1、“.....预测新公司市场份额为,则 未来年销售额总计亿元,年均万元。 干线铁路铁道部规划未来年内建设公里高速铁路客运 专线,已建和在建的有京津高铁京沪高铁沪宁高铁武广高铁广深香高铁郑西高铁等。 铁道部客运专线示意图根据欧洲及日本的经验,城际高铁通常 也采用自动售检票系统。但由于中国目前的特殊国情客流量特别大, 国内该系统中自动检票机应用较少,但在北京南站天津站上海站 南京站等城市已经有部分试运行。 保守估计未来年公司在该市场可以获得约千万元的订单,年 均千万。 市场年增长率具统计,目前中国有个城市计划筹建或已经 向发改委申报了城市轨道交通规划,目前发改委只批准了个城市。 随着城市公共交通矛盾的日益尖锐,以及城市轨道交通普及后的示范 效应。将有越来越多的城市建设轨道交通,在未来的到年,将是 中国城市轨道交通的建设高峰。 二产品及产品方案 主要产品本项目的主要产品为自动检票机。 自动检票机是轨道交通自动售检票系统中的核心终端设备......”。

2、“.....核心技术仍然掌握在国外公司 手中。 本项目拟站在较高的起点上,深入消化国内现有自动检票机技术, 整理总结完善现有第二代自动检票机,形成具有完全自主知识产 权的国产化自动检票机产品。 同时,根据国际市场的技术趋势,开始自主开发第三代轨道交通自 动检票机产品,并与到年后投入市场。通过技术革新引领市场的 升级换代。 自动售检票系统层次组成 自动售检票系统是基于计算机通信网络自动控制等技 术,实现轨道交通售票检票计费收费统计清分管理等全 过程的自动化系统。国外经济发达城市的轨道交通,己普遍采用了这 种管理系统,并发展到相当先进的技术水平。我国城市轨道交通车站 的自动售检票设备,最初是来自外国,近年来我国已进行了大量的开发 研制工作,提出了多种形式的产品,技术水平也在不断提高。国内轨道交通系统的发展经历了从无到有的过程,随着计算机技术和软件 的发展,我国城市轨道交通的技术已与城市卡通接轨,实现城 市甚至城市区间的卡通......”。

3、“.....共分 为车票车站终端设备车站计算机系统线路中央计算机系统清 分系统五个层次。 层次结构是按照全封闭的运行方式,以计程收费模式为基础,采用 非接触式卡为车票介质的组成原则,根据各层次设备和子系统各自 的功能管理职能和所处的位置进行划分的。目前确定的五层结构型 式,是根据我国国情和城市发展现状,综合考虑了轨道交通建设的特点 如线路多而复杂建设周期长多个业主单位等情况而设置的,具有 定的可伸缩性。对各层次必须实现的功能和要求做出如下规定 第层车票是乘客所持的车费支付媒介,规定了储值卡和单程 票二种类型的物理特数据,并将此数据传送给城市轨道交通清分系统, 以及与其进行对帐,规定了对该线路的车票票务管理运营管理及系 统维护的技术要求 第五层清分系统,其主要功能是统城市轨道交通系统内 部的各种运行数收集城市轨道交通系统产生的交易和审计数 据并进行数据清分和对帐同时负责连接城市轨道交通系统和 城市卡通清分系统......”。

4、“..... 第二代自动检票机简述 自动检票机作为车站终端设备位于系统的第二层,是仅次于 车票媒介的第二底层设备,因此自动检票机的更新换代也更多的随着 科技和时代的进步而变得更加的人性化高效和准确的提供检票任务。 第代磁卡式自动检票机多采用的三杆辊闸其控制原理简单,磁 卡由于记录数据容量较小因此无法提供很多的票卡功能如限定进出 站的时间等,因此与之匹配的设备硬件也相对简单,除采用基于单片机 级别的控制板还有就是基于逻辑控制芯片的三杆机构以及磁卡处理 装置。三杆闸机简单的架构让其面临的个最大的问题就是通行效率 和对手持大行李和不便人士的不人性化。随着第层票卡媒介的升级, 三杆闸机也升级为拥有票卡处理单元,以太网高速联网等第二代闸 机拥有的基本配置,但通行效率和人性化关怀的问题始终无法解决 第二代闸机是基于传感器检测阵列以及扇门系统的无障碍通道 系统,其最大的特点就是拥有了乘客通行逻辑检测功能......”。

5、“.....如手持行 李背包手提公事包旅行箱小孩推车孕妇以及乘坐轮椅的 乘客等同时也能对些欺诈行为进行识别,如尾随匍匐下钻跳跃 反向进入等。但受限于传感器阵列的稀疏的不足,其识别性能有限。 第二代闸机的核心是通道逻辑控制器和扇门系统,闸机因此变得更加 的智能,在提高通行效率的同时也提高了设备的人性化程度。 目前为止,扇门和通行逻辑控制器以及算法仍然掌握在国外供应商手中,在中国的国产化仅限于闸机机箱工控机读卡器票卡回 收单元以及设备的集成和组装工作上。 国产的扇门组件由于其驱动和通行控制逻辑控制器的不成熟还 无法很好的工作。 第二代闸机目前是国内车站安装的设备首选,除上海仍采用三杆 闸机外,其他城市已普遍采用基于扇门的第二代闸机,因此在第三代闸 机未应用之前,第二代闸机的完全国产化显得非常必要。 第二代闸机的国产化工作主要集中在扇门及其通行逻辑控制器 的国产化工作以及票卡回收单元的国产化......”。

6、“.....但其技 术已经相对老化,无法满足业主的更进步需要,如远程升级扇门智 能联网调节智能调速乘客非法通行信息记录与还原等功能。目前 固力保扇门的架构如下扇门驱动以及逻辑控制模块扇门采用了无刷 直流电机和减速器以及齿轮驱动扇门门挡,依靠位于扇门机座上的位 置传感器来感知扇门是否到位扇门是否受到挤压等。 扇门电机以及位置传感器乘客通行检测传感器均被连接到扇门驱动以及逻辑控制模块上,该模块是基于系列单片机的小型嵌 入式控制器,拥有电机驱动信号输入采集输出等功能。由于 采用的是单片机,因此无法集成操作系统,单线程的处理模式使得该系 统无法提供更多的功能支持如乘客位置信息存储智能联网和在线 升级传感器采集速度提升与主机通信速度低,信息少,故障定位信 息少等缺陷。 产品方案针对以上问题,公司提出了新的架构 扇门机构采用大转矩直流伺服电机直接驱动扇门门挡......”。

7、“..... 采用基于的控制技术,高速现场总线 采用工控机高速数据采集卡实现应用程序和通道逻辑控制器 体化的实现方式。架构如下扇门与通行控制模组架构针对以上描述, 在第二代闸机国产化的研究开发中要着力解决以下几个方面 项目基本情况 项目名称本项目为轨道交通智能设备系统项目。 投资主体和建设单位本项目投资主体和建设单位苏州雷格特 智能设备有限公司以下简称公司或雷格特 企业法定代表人王建强。 项目地点及范围本项目位于苏州市吴中区东山工业园区,厂房 目前采用租赁方式。 建设期本项目建设期年。 项目投资来源方案本项目建设投资和流动资金拟采用自有资 金。 二市场分析和产品方案 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传, 市场分析 目标市场的当前规模年底至年初席卷全球的经济 危机,给全世界包括中国在内的众多的企业带来了沉重的灾难。为了 应对这场经济危机......”。

8、“..... 给中国的轨道交通行业带来了前所未有的机遇。 轨道交通包括城市轨道交通和干线铁路两个大范畴。 城市轨道交通截至年底,我国已有个城市拥有共 条城市轨道交通运营线路,运营里程达到公里,年客运总量达 亿次。据不完全统计,北京上海等个城市共有约条,公里 轨道交通线路在建。截至目前,有约个城市正在筹备建设城市轨道 交通,其中个城市的轨道交通建设规划已经获得国务院批复。至 年前后,北京上海广州等个城市将建设条轨道交通线 路,总长公里,总投资亿元。 上述获批建设的条轨道交通线路不包含目前正在建设中的线 路,完全是未来的增量。到年前后,我国建成和在建轨道交通 线路将达到条,总里程将超过公里。 以北京和苏州为例,详细介绍如下 北京代表线大型城市北京市城市轨道交通目前规划至条 线......”。

9、“..... 北京市轨道交通规划图作为线城市的代表,北京的轨道交通 建设可以视为省会级以上城市如上海天津重庆广州深圳杭 州南京西安等未来发展的标竿。 苏州代表二线区域性城市苏州市城市轨道交通目前规划至条 线,其中在建号线号线规划线路号线号线。 苏州市轨道交通规划图目前有众多类似的二线城市如青岛宁 波无锡厦门的城市轨道交通规划已经获批,部分已经开工建设。 截止目前为止,全国城市轨道交通项目按线路统计如下 序号城市已有线路在建线路规划线路总计北京上 海天津重庆广州深圳南京 武汉长春大连西安成都 杭州沈阳苏州青岛哈尔滨 序号城市已有线路在建线路规划线路总计宁波 郑州福州无锡长沙济南厦 门 昆明东莞综上所述,至年,国内市场共将完成 条城市轨道交通线路,每条线路的自动售检票系统销售额平均在 亿元左右,其中自动检票机占千万。因此国内城市轨道交通市场预 计自动检票机市场份额为亿元。预测新公司市场份额为......”。