（终稿）《滨江大道水文站至渡口桥段新建项目投资可行性论证初步设计报告》.doc（OK版）

公路建设项目交通量滨江大道水文站至渡口桥段项目投资可行性论证初步设计报告免费在线阅读涵洞道人行通道道第章现状与发展益费用比为投资回收期为年。

主要技术经济指标主要技术经济指标表表指标名称单位主要技术指标备注道路等级城市主干路Ⅱ级计算行车速度公里小时设计交通量远景辆日小客车占用土地亩估算总金额万元平均每公乐城。

项目投入总资金与效益情况项目总投资金额为万元，其中，建筑安装工程费万元。

主要建设材料用量钢材吨钢绞线吨木材立方米水泥吨。

项目经济内接壤，西南两面与云南省的宁蒗里造价万元路线总长公里路基宽度米前段后段路基土石方数量千立方米混凝土路面平方米平曲线最小半径米处最大纵坡处桥涵设计荷载汽车超，挂车大中桥米座小桥米座发展沿革攀枝花市是二十世纪六十项目研究区域概况地理位置攀枝花市位于四川省西南边陲，川滇两省交界处，金通往华南东南亚沿边沿海口岸的最近点，为古南方丝绸之路上重要的交通枢纽和商贸物资集散地。

经三十八年的艰苦奋斗，现已成为我国西部工业重镇和新的经济支撑点，年代为开发我国西部丰富的矿藏资源改善我国工业布局而建设发展起来，以钢铁能源钒钛资源开发为主的新兴工业城市。

滨江大道建成通车后，项目建设的理由滨江大道是攀枝花市规划建设的沿江快速城市主干道，它起于渡口大桥，沿金沙江南岸，从东西向横贯整个攀枝花市中区，止于密地大桥。

通往华南东南亚沿边沿海口岸的最近点，为古南方丝绸之路上重要的交通枢纽和商贸物资集散地。

项目投入总资金与效益情况项目总投资金额为万元，其中攀枝花市对内对外开放十五规划，中共攀枝花市委。

公路建设项目可行性研究报告编制办法及其讨论稿规划年，交通局，年月。

攀枝花市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要，中共攀枝花攀枝花市道路网规划年，攀枝花市交通局，年月。

攀枝花市公路基础设施五年建设规划年，交通局，年月。

攀枝花市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要，中共攀枝花市委。

攀枝花市年国民经济五年翻番的规划中共攀枝花市委。

攀枝花市对内对外开放十五规划，中共攀枝花市委。

公路建设项目可行性研究报告编制办法及其讨论稿，交通部。

公路建设项目交通量预测试行办法及其讨论稿，交通部。

公路建设项目经济评价办法讨论稿，交通部，公路建设项目经济评价办法，交通部，建设项目经济，最后完成上段即本项目，打通滨江大道全段。

项目承办单位攀枝花市城市建设投资经营有限公司。

，最后完成上段即本项目，打通滨江大道全段。

项目承办单位攀枝花市城市建设投资经营有限公司。

，最后完成上段即本项目，打通滨江大道全段。

项目承办单位攀枝花市城市建设投资经营有限公司。

可行性研究报告编制依据攀枝花市城市总体规划年攀枝花市规划设计研究院，年月。

攀枝花市道路网规划年，攀枝花市交通局，年月。

攀枝花市公路基础设施五年建设规划年，交通局，年月。

攀枝花市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要，中共攀枝花市委。

攀枝花市年国民经济五年翻番的规划中共攀枝花市委。

攀枝花市对内对外开放十五规划，中共攀枝花市委。

公路建设项目可行性研究报告编制办法及其讨论稿，交通部。

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公路建设项目经济评价办法讨论稿，交通部，公路建设项目经济评价办法，交通部，建设项目经济评价方法和参数设计资号，国家计委建设部城市道路设计规范，中华人民共和国建设部，项目建设的理由滨江大道是攀枝花市规划建设的沿江快速城市主干道，它起于渡口大桥，沿金沙江南岸，从东西向横贯整个攀枝花市中区，止于密地大桥。

滨江大道建成通车后，年代为开发我国西部丰富的矿藏资源改善我国工业布局而建设发展起来，以钢铁能源钒钛资源开发为主的新兴工业城市。

经三十八年的艰苦奋斗，现已成为我国西部工业重镇和新的经济支撑点，川滇毗邻地区中心城市，长华坪永红三县为邻，北距四川省省会成都市公里，南接云南省昆明市公里，是四川通往华南东南亚沿边沿海口岸的最近点，为古南方丝绸之路上重要的交通枢纽和商贸物资集散地。

发展沿革攀枝花市是二十世纪六十项目研究区域概况地理位置攀枝花市位于四川省西南边陲，川滇两省交界处，金沙江与雅砻江回合处，介于北纬东经之间，东北两面与凉山州的会理德昌盐源三县接壤，西南两面与云南省的宁蒗里造价万元路线总长公里路基宽度米前段后段路基土石方数量千立方米混凝土路面平方米平曲线最小半径米处最大纵坡处桥涵设计荷载汽车超，挂车大中桥米座小桥米座涵洞道人行通道道第章现状与发展益费用比为投资回收期为年。

主要技术经济指标主要技术经济指标表表指标名称单位主要技术指标备注道路等级城市主干路Ⅱ级计算行车速度公里小时设计交通量远景辆日小客车占用土地亩估算总金额万元平均每公乐城。

项目投入总资金与效益情况项目总投资金额为万元，其中，建筑安装工程费万元。

主要建设材料用量钢材吨钢绞线吨木材立方米水泥吨。

项目经济内部收益率，大于社会折现率经济净现值为万元经济效矿渣厂廉价购买水泥钢材分别在附近的渡口水泥厂和攀钢有大量生产供应。

社会环境。

拟建线路顺金沙江南岸而展布，经过的地区人口居住较稠密，企事业单位较多市水文站电产公交二总站金沙公园金仕达娱多分布于金沙江河漫滩部分华里西期辉长岩埋深般在米，局部地方直接出露于地表岩层稳定坚硬。

筑路材料的供应。

筑路用土砂砾和石料可沿线开采利用粉煤灰矿渣可直接分别道本市煤矸石电厂和全始地形多为斜坡，坡面呈南北向展布，东西向倾斜，属河谷切割及剥蚀斜坡地貌。

沿线主要地层分布情况为地表人工填土层，局部地段为建筑及生活垃圾多分布于金沙江岸坡上，厚度般在米左右第四纪坡洪积层越渡口大桥与江南四路相接。

建设规模及预期目标滨江大道上段全长公里，拟按城市主干路Ⅱ级标准建设，计算行车速度公里小时，双向四车道，路基标准宽度采用前段米，后段米，绿化带与人行道结合预测滨江大道通，滨江大道上段工程项目的建设已刻不容缓。

项目概况线路推荐方案起讫点经由地滨江大道上段起市水文站西侧，接后段沿江线起点处沿江大桥，沿金沙江南岸而上，经电厂市公交公司二总站江边金沙公园后穿江大道的建设对整个攀枝花市的城市道路交通运输改善生态自然环境保护社会经济发展与繁荣都将产生重大而深远的影响。

滨江大道全长约公里，其中的下段公里水文站密地大桥段已于年建成通车，为了使全线早日贯自然环境，美化了城市的形象。

此外，滨江大道的建设将为城市发展提供更多的可开发利用空间，提升沿线城市土地的价值，加速沿线房地产业的开发与建设，从而促进整个攀枝花市城市社会经济的可持续发展与繁荣。

因此，滨，将在金沙江南岸与目前唯横贯市中心片区的城市主干道渡金线形成复线路网，极大地改善市区交通拥挤的状况，为过境车辆提供条便捷的快速通道，同时有效地增强了山地城市道路交通的抗灾能力，保护了沿江的生态设计规范，中华人民共和国建设部，项目建设的理由滨江大道是攀枝花市规划建设的沿江快速城市主干道，它起于渡口大桥，沿金沙江南岸，从东西向横贯整个攀枝花市中区，止于密地大桥。

滨江大道建成通车后及其讨论稿，交通部。

公路建设项目经济评价办法讨论稿，交通部，公路建设项目经济评价办法，交通部，建设项目经济评价方法和参数设计资号，国家计委建设部城市道路五年翻番的规划中共攀枝花市委。

攀枝花市对内对外开放十五规划，中共攀枝花市委。

公路建设项目可行性研究报告编制办法及其讨论稿，交通部。

公路建设项目交通量预测试行办法五年翻番的规划中共攀枝花市委。

攀枝花市对内对外开放十五规划，中共攀枝花市委。

公路建设项目可行性研究报告编制办法及其讨论稿，交通部。

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公路建设项目经济评价办法讨论稿，交通部，公路建设项目经济评价办法，交通部，建设项目经济评价方法和参数设计资号，国家计委建设部城市道路设计规范，中华人民共和国建设部，项目建设的理由滨江大道是攀枝花市规划建设的沿江快速城市主干道，它起于渡口大桥，沿金沙江南岸，从东西向横贯整个攀枝花市中区，止于密地大桥。

滨江大道建成通车后，将在金沙江南岸与目前唯横贯市中心片区的城市主干道渡金线形成复线路网，极大地改善市区交通拥挤的状况，为过境车辆提供条便捷的快速通道，同时有效地增强了山地城市道路交通的抗灾能力，保护了沿江的生态自然环境，美化了城市的形象。

此外，滨江大道的建设将为城市发展提供更多的可开发利用空间，提升沿线城市土地的价值，加速沿线房地产业的开发与建设，从而促进整个攀枝花市城市社会经济的可持续发展与繁荣。

因此，滨江大道的建设对整个攀枝花市的城市道路交通运输改善生态自然环境保护社会经济发展与繁荣都将产生重大而深远的影响。

滨江大道全长约公里，其中的下段公里水文站密地大桥段已于年建成通车，为了使全线早日贯通，滨江大道上段工程项目的建设已刻不容缓。

项目概况线路推荐方案起讫点经由地滨江大道上段起市水文站西侧，接后段沿江线起点处沿江大桥，沿金沙江南岸而上，经电厂市公交公司二总站江边金沙公园后穿越渡口大桥与江南四路相接。

建设规模及预期目标滨江大道上段全长公里，拟按城市主干路Ⅱ级标准建设，计算行车速度公里小时，双向四车道，路基标准宽度采用前段米，后段米，绿化带与人行道结合预测滨江大道全始地形多为斜坡，坡面呈南北向展布，东西向倾斜，属河谷切割及剥蚀斜坡地貌。

沿线主要地层分布情况为地表人工填土层，局部地段为建筑及生活垃圾多分布于金沙江岸坡上，厚度般在米左右第四纪坡洪积层多分布于金沙江河漫滩部分华里西期辉长岩埋深般在米，局部地方直接出露于地表岩层稳定坚硬。

筑路材料的供应。

筑路用土砂砾和石料可沿线开采利用粉煤灰矿渣可直接分别道本市煤矸石电厂和矿渣厂廉价购买水泥钢材分别在附近的渡口水泥厂和攀钢有大量生产供应。

社会环境。

拟建线路顺金沙江南