流线分析见下图。站前广场进站大厅问讯处售票厅候车厅小件寄存进站旅客流线示意到达停车位下车验票口出站口站前广场卫生间出站旅客流线示意旅客流线分析图车辆流线分析车辆汉口客运中心扩建项目投资可研报告全文免费阅读在线看免费在线阅读年盈亏平衡点即能力利用率第二章客运量预测预测背景市经济社会发展现状市位于省东部长江与汉江交汇处，是省省会城市，是全省政治经济文化中心，是华中地区和长元建设期利息万元流动资金万元九财务评价指标年平均利润万元计算期内投资净利润率所得税后投资利税率财务内部收益率所得税后财务净现值万元所得税后投资回收期含建设期年年所得税后借款偿还期筑面积新扩建客运站建筑面积新扩建其他建筑面积利用或改造老站房建筑面积四地下室建筑面积其中地下层建筑面积地下二层建筑面积五容积率六建筑密度七绿地率八项目总投资万元其中建设投资万位数个客运停车场库面积可停放客车辆其中地面客运停车场可停放客车辆地下客运停车库可停放客车辆社会及内部小车停车库面积可停放小车辆二占地规模其中净土地面积三项目总建筑面积新扩建部分建目可行性研究报大纵距公里，全市土地面积平方公里，周边分别与省个市县接壤。按经济地理圈划分，含建设期年商埠，也是中国内陆最大的交通枢纽和工业教育科研的重要基地之。穗渝西安等特大城市相距公里左右。市现辖个区，其中江岸江汉江中游的最大城市和内外贸易改革开放以来，市坚持以经济建设为中心与宜昌襄樊荆州十堰黄为中心城区，被长江与汉江自然分成了三镇即武昌汉口和汉阳蔡甸江夏黄陂新洲东西湖和汉南等个市辖区为远城区。，经济实力明显增强，特别是十五期间，市以经济结构的战略调整为主线，全面实施科教兴市和开放行包托运客车进站到达停车位旅客下车停车场到达车辆流线示意图停车场出车检查发车位出站发送车辆流线示意图客车进站指定发车位客车出站车辆检查，深化改革，扩大开放，国民经济持续增长穗渝西安等特大城市相距公里左右。市现辖个区，其中江岸江汉江中游的最大城市和内外贸易建客运站建筑面积新扩建其他建筑面积利用或改造老站房建筑面积四地下室建筑面积其中地下层建密度大速度快。其流线分析见下图。站前广场进站大厅问讯处售票厅候车厅小件寄存进站旅客动方向分为进站旅客和出站旅客。进站旅客的特点是由分散到集中，经过问讯小件寄存购票候车等环织时，应尽可能避免旅客流线，车辆流线之间的交叉干扰，做到流线短捷通畅。旅客流线分析旅客按流动方向分为进站旅客和出站旅客。进站旅客的特点是由分散到集中，经过问讯小件寄存购票候车等环节，在站内持续时间较长。出站旅客的特点是由集中到分散，到站后下站，然后出站，在站滞留时间短，但密度大速度快。其流线分析见下图。站前广场进站大厅问讯处售票厅候车厅小件寄存进站旅客流线示意到达停车位下车验票口出站口站前广场卫生间出站旅客流线示意旅客流线分析图车辆流线分析车辆流线分为站内流线和站外流线。站内流线分为到达车辆流线发送车辆流线和过站中转车辆流线。运行出站验票旅客下车接车客运流程图场站内的服务是由四个相互联系的作业单元组成，即售票服务工作，候车室服务工作，组织旅客乘车和发车工作，客车到达后的后勤服务工作。运行出站验票旅客下车接车客运流程图场站内的服务是由四个相互联系的作业单元组成，即售票服务工作，候车室服务工作，组织旅客乘车和发车工作，客车到达后的后勤服务工作。运行出站验票旅客下车接车客运流程图场站内的服务是由四个相互联系的作业单元组成，即售票服务工作，候车室服务工作，组织旅客乘车和发车工作，客车到达后的后勤服务工作。二客运流线分析客运站的客运流线是指旅客客车在站内的集散流动过程中所产生的流动路线，包括旅客流线和车辆流线。设计流线组织时，应尽可能避免旅客流线，车辆流线之间的交叉干扰，做到流线短捷通畅。旅客流线分析旅客按流动方向分为进站旅客和出站旅客。进站旅客的特点是由分散到集中，经过问讯小件寄存购票候车等环节，在站内持续时间较长。出站旅客的特点是由集中到分散，到站后下站，然后出站，在站滞留时间短，但密度大速度快。其流线分析见下图。站前广场进站大厅问讯处售票厅候车厅小件寄存进站旅客流线示意到达停车位下车验票口出站口站前广场卫生间出站旅客流线示意旅客流线分析图车辆流线分析车辆流线分为站内流线和站外流线。站内流线分为到达车辆流线发送车辆流线和过站中转车辆流线。参见下图。行包托运客车进站到达停车位旅客下车停车场到达车辆流线示意图停车场出车检查发车位出站发送车辆流线示意图客车进站指定发车位客车出站车辆检查，深化改革，扩大开放，国民经济持续增长，经济实力明显增强，特别是十五期间，市以经济结构的战略调整为主线，全面实施科教兴市和开放先导的战略，抓住中部崛起的良好机遇，迎接历史挑战，实现了硚口汉阳武昌青山洪山等个市辖区为中心城区，被长江与汉江自然分成了三镇即武昌汉口和汉阳蔡甸江夏黄陂新洲东西湖和汉南等个市辖区为远城区。改革开放以来，市坚持以经济建设为中心与宜昌襄樊荆州十堰黄石等主要城市相距公里左右，与邻省的长沙郑州洛阳南昌九江等大中城市相距公里左右，与京津沪穗渝西安等特大城市相距公里左右。市现辖个区，其中江岸江汉江中游的最大城市和内外贸易商埠，也是中国内陆最大的交通枢纽和工业教育科研的重要基地之。境内东西最大横距公里，南北最大纵距公里，全市土地面积平方公里，周边分别与省个市县接壤。按经济地理圈划分，含建设期年年盈亏平衡点即能力利用率第二章客运量预测预测背景市经济社会发展现状市位于省东部长江与汉江交汇处，是省省会城市，是全省政治经济文化中心，是华中地区和长元建设期利息万元流动资金万元九财务评价指标年平均利润万元计算期内投资净利润率所得税后投资利税率财务内部收益率所得税后财务净现值万元所得税后投资回收期含建设期年年所得税后借款偿还期筑面积新扩建客运站建筑面积新扩建其他建筑面积利用或改造老站房建筑面积四地下室建筑面积其中地下层建筑面积地下二层建筑面积五容积率六建筑密度七绿地率八项目总投资万元其中建设投资万位数个客运停车场库面积可停放客车辆其中地面客运停车场可停放客车辆地下客运停车库可停放客车辆社会及内部小车停车库面积可停放小车辆二占地规模其中净土地面积三项目总建筑面积新扩建部分建目可行性研究报告的咨询委托书。四项目主要经济技术指标主要经济技术指标览表序号指标名称单位指标值备注客运站营运能力设计年平均日旅客发送量人次日发车班次个旅客最高聚集人数人发车位数个落车项目的选址意见的函武土资规函号。年月日市国土资源和规划局关于客运站扩建工程建设项目用地预审有关意见的函武土资规预审号。年月日公路客运集团有限公司关于编制该项府办公厅关于新华路客运站搬迁有关问题的报告年月日市人民政府专题会议纪要关于新华路客运站搬迁和四环线建设规划等有关问题的会议纪要年月日市国土资源和规划局关于客运站扩建市交通科学研究所市公路运输管理处联合编制的市道路客运交通体化客运站场布局规划年月日市人民政府专题会议纪要关于新华路客运站搬迁问题的会议纪要年月日市人民政省交通厅市交通委员会与年月编制的公路主枢纽总体布局规划市交通委员会交通部科学院于年月编制的公路运输枢纽客运枢纽总体规划研究报告市城市综合交通规划设计研究院此，将新华路客运站整体搬迁至扩建后的客运站是完善和优化市城市运输体系以及提高其综合效益的需要。三编制可研报告依据市发展与改革委员会编制的市国民经济和社会发展十五计划地区国民经济和社会发展的需要。市现有的公路客运站场大多处于城市中心或附近，布局不合理的问题日益突出，加剧了城市道路的交通压力，对实施畅通工程，优化资源配置提升城市整体功能带来了较大压力。因水运港口的建设，站场设施不配套功能单组织机制和运营模式落后，已经不能适应现代综合运输方式的要求。因此，对客运站进行扩建以及市其它公路客运站的新建是实施大交通战略目标的需要，也是促进城市和地区的旅客，春运及黄金周更是达到。因此，客运站扩建项目是实施市客运站规划布局的需要。作为全国居中的交通枢纽，主要基础设施站场建设步伐不快，尤其是公路客运站建设落后于铁路和水城市和地区的旅客，春运及黄金周更是达到。因此，客运站扩建项目是实施市客运站规划布局的需要。作为全国居中的交通枢纽，主要基础设施站场建设步伐不快，尤其是公路客运站建设落后于铁路和水运港口的建设，站场设施不配套功能单组织机制和运营模式落后，已经不能适应现代综合运输方式的要求。因此，对客运站进行扩建以及市其它公路客运站的新建是实施大交通战略目标的需要，也是促进地区国民经济和社会发展的需要。市现有的公路客运站场大多处于城市中心或附近，布局不合理的问题日益突出，加剧了城市道路的交通压力，对实施畅通工程，优化资源配置提升城市整体功能带来了较大压力。因此，将新华路客运站整体搬迁至扩建后的客运站是完善和优化市城市运输体系以及提高其综合效益的需要。三编制可研报告依据市发展与改革委员会编制的市国民经济和社会发展十五计划省交通厅市交通委员会与年月编制的公路主枢纽总体布局规划市交通委员会交通部科学院于年月编制的公路运输枢纽客运枢纽总体规划研究报告市城市综合交通规划设计研究院市交通科学研究所市公路运输管理处联合编制的市道路客运交通体化客运站场布局规划年月日市人民政府专题会议纪要关于新华路客运站搬迁问题的会议纪要年月日市人民政府办公厅关于新华路客运站搬迁有关问题的报告年月日市人民政府专题会议纪要关于新华路客运站搬迁和四环线建设规划等有关问题的会议纪要年月日市国土资源和规划局关于客运站扩建项目的选址意见的函武土资规函号。年月日市国土资源和规划局关于客运站扩建工程建设项目用地预审有关意见的函武土资规预审号。年月日公