系数，各种因素的安全系数可查表，般当夹紧力与切削力相反时，。毕业论文左臂壳体零件的加工工艺规程及夹具毕业设计说明书免费在线阅读工序Ⅷ以加工后的端面和检验工序Ⅲ人工时效工序Ⅳ以的端面和的孔作为定位基准进行的定位，粗车右端的左端面右端面和右端面外圆。工序Ⅴ以的右端面和的外圆进行定位基准进行的定位，在得端面钻的孔并半精铰孔到糙度能力，以及各种机床的加工特点，查阅和参考机械制造工艺学和机械制造技术基础毕业设计指南等资料，可得到各加工面的加工方法表和加工工艺工序安排表工艺路线工序Ⅰ铸造工序Ⅱ清砂，面无粗车半精车的孔粗车半精车精车孔的左端面无粗车半精车的孔钻半精铰无钻的孔钻半精铰制定工艺路线根据零件的具体要求和各种加工方法所能够达到的精度和粗为加工后的的孔和的外圆进行定位基准进行的定位，钻的孔工序Ⅶ以加工后的端面和的外圆作为定位基准进行定位，粗车的右端面左端面和的左端面外圆。工序Ⅹ以加工后的端面和的外圆作为定位基准进行定位，精车。工序Ⅸ以加工后的端面和的外圆作为定位基准进行定位，半精车精车的外圆。准进行定位，钻的孔，钻的孔，半精铰至工序Ⅻ钳工去毛刺，清的外圆作为定位基准进行定位，半精端面并倒角粗半精车，精车的孔并倒角。工序Ⅺ以加工后的孔的外圆和的端面作为定位基路线二工序Ⅰ铸造工序Ⅱ清砂，检验工序Ⅲ人工时效工序Ⅳ以的端面和的孔作为定位基准进行螺旋式定心夹紧机构杠杆式定心洗工序ⅩⅢ终检工序ⅩⅣ入库。工艺工序Ⅸ以加工后的端面和的外圆作为定位基准进行定位，半精车精车的外圆。度能力，以及各种机床的加工特点，查阅和参考机械制造工艺学和机械制造技术基础毕业设计指南等资料④分析对夹紧最不利的瞬时状态，按静力平衡方程计算此状态下所需的夹紧力即为计算夹紧力将计算夹紧力再乘以，即得实际夹紧力。为总安全系数，各种因素的安全系数可查表，矩用切削原理公式计算。对重型工件应考虑工件重力的影响。设系统为刚性系统，切削过程处于稳定状态。常规情况下，只考虑切削力矩在力系中的影响切削力矩用切削原理公式计算。对重型工件应考虑工件重力的影响。在工件做高速运动场合，必须计入惯性力。④分析对夹紧最不利的瞬时状态，按静力平衡方程计算此状态下所需的夹紧力即为计算夹紧力将计算夹紧力再乘以，即得实际夹紧力。为总安全系数，各种因素的安全系数可查表，般当夹紧力与切削力相反时，。典型夹紧结构斜楔夹紧结构螺旋夹紧结构单个螺旋夹紧结构螺旋压板夹紧结构偏心夹紧机构，定心夹紧机构当加工尺寸的工序基准是中心要素轴线中心平面等撕，为使基准重合以减少定位误差，可以采用定位夹紧机构，所以，定心夹紧机构主要用于要求准确定心益。夹紧力方向的确定夹紧力方向应垂直于主要定位基准面夹紧力的方向最好与切削力工件重力益。夹紧力方向的确定夹紧力方向应垂直于主要定位基准面夹紧力的方向最好与切削力工件重力益。夹紧力方向的确定夹紧力方向应垂直于主要定位基准面夹紧力的方向最好与切削力工件重力方向致夹紧力作用点的选择应能够保持工件定位稳定可靠，在夹紧过程中不会引起工件产生位移或偏转。应尽量避免或减少工件的夹紧变形夹紧力作用点应尽量靠近加工部位夹紧力大小的估算首先假设系统为刚性系统，切削过程处于稳定状态。常规情况下，只考虑切削力矩在力系中的影响切削力矩用切削原理公式计算。对重型工件应考虑工件重力的影响。在工件做高速运动场合，必须计入惯性力。④分析对夹紧最不利的瞬时状态，按静力平衡方程计算此状态下所需的夹紧力即为计算夹紧力将计算夹紧力再乘以，即得实际夹紧力。为总安全系数，各种因素的安全系数可查表，般当夹紧力与切削力相反时，。典型夹紧结构斜楔夹紧结构螺旋夹紧结构单个螺旋夹紧结构螺旋压板夹紧结构偏心夹紧机构，定心夹紧机构当加工尺寸的工序基准是中心要素轴线中心平面等撕，为使基准重合以减少定位误差，可以采用定位夹紧机构，所以，定心夹紧机构主要用于要求准确定心或对中的场合。螺旋式定心夹紧机构杠杆式定心洗工序ⅩⅢ终检工序ⅩⅣ入库。工艺路线二工序Ⅰ铸造工序Ⅱ清砂，检验工序Ⅲ人工时效工序Ⅳ以的端面和的孔作为定位基准进行定位，粗车的端面和的外圆工序Ⅴ以加工后的端面和的孔的外圆，并倒角粗车，半精车孔的左端面并倒角粗半精车，精车的孔并倒角。工序Ⅺ以加工后的孔的外圆和的端面作为定位基准进行定位，钻的孔，钻的孔，半精铰至工序Ⅻ钳工去毛刺，清的外圆作为定位基准进行定位，半精车的右端面，半精车的外圆。工序Ⅸ以加工后的端面和的外圆作为定位基准进行定位，半精车精车的外圆。工序Ⅹ以加工后的端面和的外圆作为定位基准进行定位，精车。工序Ⅵ以加工后的的孔和的外圆进行定位基准进行的定位，钻的孔工序Ⅶ以加工后的端面和的外圆作为定位基准进行定位，粗车的右端面左端面和的左端面外圆。工序Ⅷ以加工后的端面和检验工序Ⅲ人工时效工序Ⅳ以的端面和的孔作为定位基准进行的定位，粗车右端的左端面右端面和右端面外圆。工序Ⅴ以的右端面和的外圆进行定位基准进行的定位，在得端面钻的孔并半精铰孔到糙度能力，以及各种机床的加工特点，查阅和参考机械制造工艺学和机械制造技术基础毕业设计指南等资料，可得到各加工面的加工方法表和加工工艺工序安排表工艺路线工序Ⅰ铸造工序Ⅱ清砂，面无粗车半精车的孔粗车半精车精车孔的左端面无粗车半精车的孔钻半精铰无钻的孔钻半精铰制定工艺路线根据零件的具体要求和各种加工方法所能够达到的精度和粗为精基准。表面加工方法的选择左臂壳体各加工面的加工方法加工面精度粗糙度加工方案的外圆级粗车半精车精车的端面无粗车的端面无无粗车的左端面无无粗车的外圆粗车半精车精车的端置要求，应选择不加工表面为粗基准，故根据零件应选择的孔和的左端面作为粗基准。精基准的选择精基准的选择根据互为基准原则基准重合原则和自为基准原则，应该选择的左端面，的右端面和，的外圆表面作长度方向上距离端面的尺寸为，在长度方向上距离端面的尺寸为，为了铸造方便将其铸造为，简化铸造形状。其他基本尺寸见毛坯图。基准选择粗基准的选择按照粗基准的选择原则为保证不加工表面和加工表面的位孔才能达到技术要求。第二章左臂壳体工艺规程设计确定毛坯尺寸和毛坯图查机械加工手册可知，查得该铸件的尺寸公差等级为级，取级，加工余量等级为级，同时考虑到铸造的合理行与成本，考虑到的外圆在左端的孔要求以的中心轴线的端面和右端的孔作为基准进行定位，没有粗糙度和加工精度的要求，故般加工即可达到技术要求。钻孔时，其所要求的表面粗糙度为，尺寸精度等级为级，因此钻孔后需要进行半精铰要选择适当的加工方法达到此孔加工的技术要求。钻孔时，需要以的端面和的作为基准进行定位，因此需要先加工的孔，才能保证其技术要求，由于孔的表面粗糙度要求为，故般加工即可达到其技术要求。由于点，需要选择适当的加工方法来达到此孔加工的技术要求。由于右端的孔要求以的中心轴线和的端面作为基准进行定位，且其所要求的表面粗糙度为，尺寸精度等级为级，因此钻孔后需要进行半精铰才能达到技术要求，需车孔，就可以保证了同时还粗车，半精车孔的左端面。同时以精车左端的外圆要求其表面粗糙杜为，其尺寸精度等级为级，端的外圆要求其表面粗糙度为，其尺寸精度等级为级，因此此道工序中外圆和孔的加工是个难之间，为了保证其径向跳动符合技术要求，先粗车右端的外圆，再粗车左端的外圆，然后半精车右端的外圆，再半精车精车左端的外圆，为了保证孔和的外圆同轴度偏差不超过，精车外圆后，直接粗半精精体加工特性，左端和右端的端面为整个机械加工过程中主要的基准面，因此在制定加工方案的时候应当首先将此面加工出来。左端和右端的端面没有技术要求，粗加工即可，而左端和右端的外圆要求其径向跳动为之体加工特性，左端和右端的端面为整个机械加工过程中主要的基准面，因此在制定加工方案的时候应当首先将此面加工出来。左端和右端的端面没有技术要求，粗加工即可，而左端和右端的外圆要求其径向跳动为之间，为了保证其径向跳动符合技术要求，先粗车右端的外圆，再粗车左端的外圆，然后半精车右端的外圆，再半精车精车左端的外圆，为了保证孔和的外圆同轴度偏差不超过，精车外圆后，直接粗半精精车孔，就可以保证了同时还粗车，半精车孔的左端面。同时以精车左端的外圆要求其表面粗糙杜为，其尺寸精度等级为级，端的外圆要求其表面粗糙度为，其尺寸精度等级为级，因此此道工序中外圆和孔的加工是个难点，需要选择适当的加工方法来达到此孔加工的技术要求。由于右端的孔要求以的中心轴线和的端面作为基准进行定位，且其所要求的表面粗糙度为，尺寸精度等级为级，因此钻孔后需要进行半精铰才能达到技术要求，需要选择适当的加工方法达到此孔加工的技术要求。钻孔时，需要以的端面和的作为基准进行定位，因此需要先加工的孔，才能保证其技术要求，由于孔的表面粗糙度要求为，故般加工即可达到其技术要求。由于左端的孔要求以的中心轴线的端面和右端的孔作为基准进行定位，没有粗糙度和加工精度的要求，故般加工即可达到技术要求。钻孔时，其所要求的表面粗糙度为，尺寸精度等级为级，因此钻孔后需要进行半精铰孔才能达到技术要求。第二章左臂壳体工艺规程设计确定毛坯尺寸和毛坯图查机械加工手册可知，查得该铸件的尺寸公差等级为级，取级，加工余量等级为级，同时考虑到铸造的合理行与成本，考虑到的外圆在长度方向上距离端面的尺寸为，在长度方向上距离端面的尺寸为，为了铸造方便将其铸造为，简化铸造形状。其他基本尺寸见毛坯图。基准选择粗基准的选择按照粗基准的选择原则为保证不加工表面和加工表面的位置要求，应选择不加工表面为粗基准，故根据零件应选择的孔和的左端面作为粗基准。精基准的选择精基准的选择根据互为基准原则基准重合原则和自为基准原则，应该选择的左端面，的右端面和，的外圆表面作为精基