度。若工件夹持的长度较短或表面凸不平，切削用量则不宜过大。粗车应留有作为精车余量。毕业论文连接座工艺及铣床夹具毕业设计说明书免费在线阅读下面是这两台机床的具体资料车床用本系列车床适加工设备及刀具夹具量具的选择由于生产类型为大批量，故加工设备以通用机床为主，辅以少量专用机床，其生产方式以通用机床专用夹具为主，辅以少量专用机床的流水生产线，工件在各机床上的装卸及各机床间的传送均孔半精车端面保半精车外圆法精镗内孔半精镗内孔半精镗内孔保半精车小凸台端面保半精车右端面到半精车外圆长半精镗内孔长钻通孔钻通孔钻孔深攻螺纹深去毛刺钳工检验，入库五求不高，半精车就可以达到目的。拟定工艺过程工序号工序内容简要说明沙型铸造进行人工时效处理消除内应力涂漆防止生锈粗车右端面至粗车外圆钻通孔粗镗内孔粗车小凸台端面至粗车右端求。因此我们选用最常用的机床车床用，钻床用。人工完成。结构特点系列产品，以型为基型，派生出几种变形产品。型主轴孔径，型由车削各种公制英制模数和径节螺纹，并能进行钻孔和拉油槽等工作。用于车削内外圆柱面，内锥面及其它旋转面。削速度可取大些。高工件的加工质量为主。切削用量应选用较小的切削深度和较小的进给量，切结构特点系列产品，以型为基型，派生出几种变形产品。型主轴孔径，型由台端面保半精车右端面到半精车外圆长半精镗内孔长钻通孔钻通孔钻孔深攻螺纹深去毛刺钳若工件夹持的长度较短或表面凸不平，切削用量则不宜过大。粗车应留有作为精车余量。使用高速钢车刀进行粗车的切削用量推荐如下切削深度，进给量，切削速度取切钢。粗车以提高生产率为主，在生产中加大切削深度，对提高生产率最有利，其次适当加大进给量，而采用中等或中等偏低的切削速度。使用高速钢车刀进行粗车的切削用量推荐如下切削深度，进给量，切削速度取切钢。粗车铸锻件毛坯时，因工件表面有硬皮，为保护刀尖，应先车端面或倒角，第次切深应大于硬皮厚度。若工件夹持的长度较短或表面凸不平，切削用量则不宜过大。粗车应留有作为精车余量。粗车后的精度为，表面粗糙度值般为。精车的目的是保证零件尺寸精度和表面粗糙度的要求，生产率应在此前提下尽可能提高。切去的金属层的厚度，称为切削深度，以表示。为了保证加工质量和提高生产率，零件加工应切去的金属层的厚度，称为切削深度，以表示。为了保证加工质量和提高生产率，零件加工应切去的金属层的厚度，称为切削深度，以表示。为了保证加工质量和提高生产率，零件加工应分阶段，中等精度的零件，般按粗车精车的方案进行。粗车的目的是尽快地从毛坯上切去大部分的加工余量，使工件接近要求的形状和尺寸。粗车以提高生产率为主，在生产中加大切削深度，对提高生产率最有利，其次适当加大进给量，而采用中等或中等偏低的切削速度。使用高速钢车刀进行粗车的切削用量推荐如下切削深度，进给量，切削速度取切钢。粗车铸锻件毛坯时，因工件表面有硬皮，为保护刀尖，应先车端面或倒角，第次切深应大于硬皮厚度。若工件夹持的长度较短或表面凸不平，切削用量则不宜过大。粗车应留有作为精车余量。粗车后的精度为，表面粗糙度值般为。精车的目的是保证零件尺寸精度和表面粗糙度的要求，生产率应在此前提下尽可能提高。般精车的精度为，表面粗糙度值，所以精车是以提高工件的加工质量为主。切削用量应选用较小的切削深度和较小的进给量，切削速度可取大些。精车的另个突出的问题是保证加工表面的粗糙度的要求。用于车削内外圆柱面，内锥面及其它旋转面。车削各种公制英制模数和径节螺纹，并能进行钻孔和拉油槽等工作。结构特点系列产品，以型为基型，派生出几种变形产品。型主轴孔径，型由人工完成。选择机床，根据不同的工序选择机床由于本零件加工精度不高，普通机床就可以达到加工要求。因此我们选用最常用的机床车床用，钻床用。下面是这两台机床的具体资料车床用本系列车床适加工设备及刀具夹具量具的选择由于生产类型为大批量，故加工设备以通用机床为主，辅以少量专用机床，其生产方式以通用机床专用夹具为主，辅以少量专用机床的流水生产线，工件在各机床上的装卸及各机床间的传送均孔半精车端面保半精车外圆法精镗内孔半精镗内孔半精镗内孔保半精车小凸台端面保半精车右端面到半精车外圆长半精镗内孔长钻通孔钻通孔钻孔深攻螺纹深去毛刺钳工检验，入库五求不高，半精车就可以达到目的。拟定工艺过程工序号工序内容简要说明沙型铸造进行人工时效处理消除内应力涂漆防止生锈粗车右端面至粗车外圆钻通孔粗镗内孔粗车小凸台端面至粗车右端面至粗车外圆粗车内细，每道工序都安排的很到位，但是做起来很复杂第二条工艺路线比较简洁明了，基本上可以达到精度要求，但最后的磨工感觉有点多余。相比之下我们选择第二条工艺路线，然后对其进行修改去掉磨式。因为零件精度要到半精车外圆长半精镗内孔长工序五钻通孔工序六钻通孔钻孔深攻螺纹深工序七磨内孔保磨外圆保工序八磨内孔保磨外圆保工艺路线比较上述两个工艺路线，第条工艺路线做得比较精粗车外圆钻通孔粗镗内孔粗车小凸台端面至工序二粗车右端面至粗车外圆粗车内孔工序三半精车端面保半精车外圆法精镗内孔半精镗内孔半精镗内孔保半精车小凸台端面保工序四半精车右端面精车右台阶面精车外圆工序七精铣面工序八粗铣面工序九精铣面工序十钻孔到扩钻到扩孔到工序十精镗孔至工序十二在个工位上钻孔工序十三在个工位上钻孔攻螺纹工艺路线二工序粗车右端面至精车外圆半精车右台阶面半精车外圆半精车端面半精车右端面工序四半精车大端面半精车半精车右台阶面半精车外圆工序五精车右端面精车外圆精镗精车外圆精车端面精车右台阶面工序六精车大端面精车误差，零件的尺寸精度和位置精度能可靠的得以保证。制定机械加工工艺路线工艺路线工序粗车右端面车外圆车右台阶面车外圆车端面粗镗工序二粗车大端面粗镗车台阶面车外圆工序三半精镗半零件大批报废，使生产无法进行。精基面的选择精基准的选择主要考虑基准重合的问题。选择加工表面的设计基准为定位基准，称为基准重合的原则。采用基准重合原则可以避免由定位基准与设计基准不重合引起的基准不重合毛坯图四选择加工方法，拟定工艺路线基面的选择基面选择是工艺规程设计中的重要设计之，基面的选择正确与合理，可以使加工质量得到保证，生产率得到提高。否则，加工工艺过程会问题百出，更有甚者，还会造成坯形状前后对称，且最大截面在中截面，为了起模及便于发现上下模在铸造过程中的错移所以选前后对称的中截面为分型面。毛坯的热处理方式为了去除内应力，改善切削性能，在铸件取出后要做时效处理。下图为该零件的系数查手册得，本零件毛坯尺寸允许偏差见下表毛坯尺寸允许公差铸件尺寸偏差参考资料机械制造工艺设计手册设计毛坯图确定拔模斜度根据机械制造工艺设计手册查出拔模斜度为度。确定分型面由于毛生产类型为大批量，可采用两箱砂型铸造毛坯。由于所有孔无需铸造出来，故不需要安放型心。此外，为消除残余应力，铸造后应安排人工进行时效处理。确定毛坯尺寸公差毛坯尺寸公差根据铸件质量材质系数形状复杂量适用于机械加工表面粗糙度≧。﹤的表面，余量要适当加大。分析本零件，加工表面≧，因此这些表面的毛坯尺寸只需将零件的尺寸加上所查的余量即可。由于有的表面只需粗加工，这时可取所查数据的小值量适用于机械加工表面粗糙度≧。﹤的表面，余量要适当加大。分析本零件，加工表面≧，因此这些表面的毛坯尺寸只需将零件的尺寸加上所查的余量即可。由于有的表面只需粗加工，这时可取所查数据的小值生产类型为大批量，可采用两箱砂型铸造毛坯。由于所有孔无需铸造出来，故不需要安放型心。此外，为消除残余应力，铸造后应安排人工进行时效处理。确定毛坯尺寸公差毛坯尺寸公差根据铸件质量材质系数形状复杂系数查手册得，本零件毛坯尺寸允许偏差见下表毛坯尺寸允许公差铸件尺寸偏差参考资料机械制造工艺设计手册设计毛坯图确定拔模斜度根据机械制造工艺设计手册查出拔模斜度为度。确定分型面由于毛坯形状前后对称，且最大截面在中截面，为了起模及便于发现上下模在铸造过程中的错移所以选前后对称的中截面为分型面。毛坯的热处理方式为了去除内应力，改善切削性能，在铸件取出后要做时效处理。下图为该零件的毛坯图四选择加工方法，拟定工艺路线基面的选择基面选择是工艺规程设计中的重要设计之，基面的选择正确与合理，可以使加工质量得到保证，生产率得到提高。否则，加工工艺过程会问题百出，更有甚者，还会造成零件大批报废，使生产无法进行。精基面的选择精基准的选择主要考虑基准重合的问题。选择加工表面的设计基准为定位基准，称为基准重合的原则。采用基准重合原则可以避免由定位基准与设计基准不重合引起的基准不重合误差，零件的尺寸精度和位置精度能可靠的得以保证。制定机械加工工艺路线工艺路线工序粗车右端面车外圆车右台阶面车外圆车端面粗镗工序二粗车大端面粗镗车台阶面车外圆工序三半精镗半精车外圆半精车右台阶面半精车外圆半精车端面半精车右端面工序四半精车大端面半精车半精车右台阶面半精车外圆工序五精车右端面精车外圆精镗精车外圆精车端面精车右台阶面工序六精车大端面精车精车右台阶面精车外圆工序七精铣面工序八粗铣面工序九精铣面工序十钻孔到扩钻到扩孔到工序十精镗孔至工序十二在个工位上钻孔工序十三在个工位上钻孔攻螺纹工艺路线二工序粗车右端面至粗车外圆钻通孔粗镗内孔粗车小凸台端面至工序二粗车右端面至粗车外圆粗车内孔工序三半精车端面保半精车外圆法精镗内孔半精镗内孔半精镗内孔保半精车小凸台端面保工序四半精车右端面到半精车外圆长半精镗内孔长工序五钻通孔工序六钻通孔钻孔深攻螺纹深工序七磨内孔保磨外圆保工序八磨内孔保磨外圆保工艺路线比较上述两个工艺路线，第条工艺路线做得比较精细，每道工序都安排的很到位，