为滚动轴承的计算转速寿命系数，等于轴承的工作期限寿命系数，对球轴承，对滚子轴承工作情况系数，对轻度冲击和振动的机床车床铣床钻床磨床等多数机床，表，取单根带的基本额定功率增量弯曲影响系数，查表，取传动比系数，查表，取故带的根数包角修正系数，查实际中心距毕业论文主轴箱设计设计免费在线阅读箱为固定式变速箱，用箱体底部平面与底部突起的两个小垂直面中心距ⅤⅧ中心距ⅤⅥ中心距ⅧⅨ中心距ⅨⅥ中心距ⅨⅩ中心距ⅨⅪ综合考虑其它因中心距式中是中心距变动系数中心距ⅠⅡ中心距ⅠⅦ中心距ⅡⅦ中心距ⅡⅢ中心距ⅢⅣ置来保证，因此，箱体上安装空的位置的确定很重要。本设计中各轴安装孔的位置的确定主要考虑了齿轮之间的啮合及相互干涉的问题，根据各对配合齿轮的中心距及变位系数，并参考有关资料，箱体上轴安装空的位置确定如下构需要适当增加壁厚。有固定式移动式两种。车床主轴图安装素后，将箱体上各轴安装空的位置确定如图箱体在床身上的箱体的颜色根据机床的总体设计确定，并考虑机床实际使用地区人们心理上对颜色的喜好及风俗。本主轴箱箱体为体式铸造成型，留有安装结构，设计功率工况定位，用螺钉和压板固定。，由机床总体布局确位置示意图传动系统的轴及轴上零件设计普通带传动的计算普通带的选择应保证带传系数，查机床设计指导任殿阁，张佩勤主编表，取故小带轮基准直径为带速大带轮基准直径为初选中心距箱体的颜色根据机床的总体设计确定，并考虑机床实际使用地区人们心理上对颜色的喜好及风俗。中心距ⅡⅢ中心距ⅢⅣ置来保证，因此，箱体上安装空的位置的确定很重机床，表，取单根带的基本额定功率增量弯曲影响系数，查表，取传动比系数，查表，取故带的根数包角修正系数，查实际中心距故小摩擦片的平均直径内外摩擦片的接触宽度摩擦片的许用压强功率安装离合器的传动轴的计算转速η从电动机到离合器轴的传动效率安全系数，般取摩擦片间的摩擦系数，由于磨擦片为淬火钢，查机床设计指导表，取摩擦片的平均直径内外摩擦片的接触宽度摩擦片的许用压强为滚动轴承的计算转速寿命系数，等于轴承的工作期限寿命系数，对球轴承，对滚子轴承工作情况系数，对轻度冲击和振动的机床车床铣床钻床磨床等多数机床，表，取单根带的基本额定功率增量弯曲影响系数，查表，取传动比系数，查表，取故带的根数包角修正系数，查实际中心距故小带轮包角单根带的基本额定功率，查机床设计指导任殿阁，张佩勤主编定。过小，增加带弯曲次数过大，易引起振动。带基准长度多片式摩擦离合器的计算设计多片式摩擦离合器时，首先根据机床结构确定离合器的尺寸，如为轴装式时，外摩擦片的内径应比花键轴大，内摩擦片的外径的确定，直接影响离合器的径向和轴向尺寸，甚至影响主轴箱多片式摩擦离合器的计算设计多片式摩擦离合器时，首先根据机床结构确定离合器的尺寸，如为轴装式时，外摩擦片的内径应比花键轴大，内摩擦片的外径的确定，直接影响离合器的径向和轴向尺寸，甚至影响主轴箱多片式摩擦离合器的计算设计多片式摩擦离合器时，首先根据机床结构确定离合器的尺寸，如为轴装式时，外摩擦片的内径应比花键轴大，内摩擦片的外径的确定，直接影响离合器的径向和轴向尺寸，甚至影响主轴箱内部结构布局，故应合理选择。摩擦片对数可按下式计算式中摩擦离合器所传递的扭矩η电动机的额定功率安装离合器的传动轴的计算转速η从电动机到离合器轴的传动效率安全系数，般取摩擦片间的摩擦系数，由于磨擦片为淬火钢，查机床设计指导表，取摩擦片的平均直径内外摩擦片的接触宽度摩擦片的许用压强为滚动轴承的计算转速寿命系数，等于轴承的工作期限寿命系数，对球轴承，对滚子轴承工作情况系数，对轻度冲击和振动的机床车床铣床钻床磨床等多数机床，表，取单根带的基本额定功率增量弯曲影响系数，查表，取传动比系数，查表，取故带的根数包角修正系数，查实际中心距故小带轮包角单根带的基本额定功率，查机床设计指导任殿阁，张佩勤主编定。过小，增加带弯曲次数过大，易引起振动。带基准长度查机床设计指导任殿阁，张佩勤主编表，取带挠曲次数系数，查机床设计指导任殿阁，张佩勤主编表，取故小带轮基准直径为带速大带轮基准直径为初选中心距，由机床总体布局确位置示意图传动系统的轴及轴上零件设计普通带传动的计算普通带的选择应保证带传动不打滑的前提下能传递最大功率，同时要有足够的疲劳强度，以满足定的使用寿命。设计功率工况定位，用螺钉和压板固定。本主轴箱箱体为体式铸造成型，留有安装结构，并对箱体的底部为安装进行了相应的调整。箱体的颜色根据机床的总体设计确定，并考虑机床实际使用地区人们心理上对颜色的喜好及风俗。图安装素后，将箱体上各轴安装空的位置确定如图箱体在床身上的安装方式，机床类型不同，其主轴变速箱的定位安装方式亦不同。有固定式移动式两种。车床主轴箱为固定式变速箱，用箱体底部平面与底部突起的两个小垂直面中心距ⅤⅧ中心距ⅤⅥ中心距ⅧⅨ中心距ⅨⅥ中心距ⅨⅩ中心距ⅨⅪ综合考虑其它因中心距式中是中心距变动系数中心距ⅠⅡ中心距ⅠⅦ中心距ⅡⅦ中心距ⅡⅢ中心距ⅢⅣ置来保证，因此，箱体上安装空的位置的确定很重要。本设计中各轴安装孔的位置的确定主要考虑了齿轮之间的啮合及相互干涉的问题，根据各对配合齿轮的中心距及变位系数，并参考有关资料，箱体上轴安装空的位置确定如下构需要适当增加壁厚。如中型车床的前支承壁般取左右，后支承壁取左右，轴承孔处的凸台应满足安装调整轴承的需求。箱体在主轴箱中起支承和定位的作用。主轴箱中共有根轴，轴的定位要靠箱体上安装空的位形轮廓尺寸长宽高，按下表选取长宽高壁厚由于箱体轴承孔的影响将使扭转刚度下降，弯曲刚度下降更多，为弥补开口削弱的刚度，常用凸台和加强筋并根据结强度或刚度，噪声较低，振动要小，操作方便，具有良好的工艺性，便于检修，成本较低，防尘防漏外形美观等。箱体材料以中等强度的灰铸铁及为最广泛，本设计选用材料为箱体铸造时的最小壁厚根据其外定了各传动副的传动比。图图主轴转速图传动原理图主要设计零件的计算和验算主轴箱的箱体主轴箱中有主轴变速机构，操纵机构和润滑系统等。主轴箱除应保证运动参数外，还应具有较高的传动效率，传动件具有足够的级数格距哦画出网格，用以绘制转速图。在转速图上，先分配从电动机转速到主轴最低转速的总降速比，在串联的双轴传动间画上再按结构式的级比分配规律画上各变速组的传动比射线，从而确向尺寸，并分担总降速传动比。然后，将总降速传动比按先缓后急的递减原则分配给串联的各变速组中的最小传动比。确定传动轴的轴数传动轴数变速组数定比传动副数绘制转速图先按传动轴数及主轴转速，其同步转速为。分配总降速传动比总降速传动比为，为主轴最低转速，考虑是否需要增加定比传动副，以使转速数列符合标准或有利于减少齿轮和及径向与轴向，其同步转速为。分配总降速传动比总降速传动比为，为主轴最低转速，考虑是否需要增加定比传动副，以使转速数列符合标准或有利于减少齿轮和及径向与轴向尺寸，并分担总降速传动比。然后，将总降速传动比按先缓后急的递减原则分配给串联的各变速组中的最小传动比。确定传动轴的轴数传动轴数变速组数定比传动副数绘制转速图先按传动轴数及主轴转速级数格距哦画出网格，用以绘制转速图。在转速图上，先分配从电动机转速到主轴最低转速的总降速比，在串联的双轴传动间画上再按结构式的级比分配规律画上各变速组的传动比射线，从而确定了各传动副的传动比。图图主轴转速图传动原理图主要设计零件的计算和验算主轴箱的箱体主轴箱中有主轴变速机构，操纵机构和润滑系统等。主轴箱除应保证运动参数外，还应具有较高的传动效率，传动件具有足够的强度或刚度，噪声较低，振动要小，操作方便，具有良好的工艺性，便于检修，成本较低，防尘防漏外形美观等。箱体材料以中等强度的灰铸铁及为最广泛，本设计选用材料为箱体铸造时的最小壁厚根据其外形轮廓尺寸长宽高，按下表选取长宽高壁厚由于箱体轴承孔的影响将使扭转刚度下降，弯曲刚度下降更多，为弥补开口削弱的刚度，常用凸台和加强筋并根据结构需要适当增加壁厚。如中型车床的前支承壁般取左右，后支承壁取左右，轴承孔处的凸台应满足安装调整轴承的需求。箱体在主轴箱中起支承和定位的作用。主轴箱中共有根轴，轴的定位要靠箱体上安装空的位置来保证，因此，箱体上安装空的位置的确定很重要。本设计中各轴安装孔的位置的确定主要考虑了齿轮之间的啮合及相互干涉的问题，根据各对配合齿轮的中心距及变位系数，并参考有关资料，箱体上轴安装空的位置确定如下中心距式中是中心距变动系数中心距ⅠⅡ中心距ⅠⅦ中心距ⅡⅦ中心距ⅡⅢ中心距ⅢⅣ中心距ⅤⅧ中心距ⅤⅥ中心距ⅧⅨ中心距ⅨⅥ中心距ⅨⅩ中心距ⅨⅪ综合考虑其它因素后，将箱体上各轴安装空的位置确定如图箱体在床身上的安装方式，机床类型不同，其主轴变速箱的定位安装方式亦不同。有固定式移动式两种。车床主轴箱为固定式变速箱，用箱体底部平面与底部突起的两个小垂直面定位，用螺钉和压板固定。本主轴箱箱体为体式铸造成型，留有安装结构，并对箱体的底部为安装进行了相应的调整。箱体的颜色根据机床的总体设计确定，并考虑机床实际使用地区人们心理上对