实。地质条件不良或土质松散，渗水，湿软，强度低时，应采取防水，排水措施或掺石灰处理或换填渗水性土等措施，处理深度可视具体情况确定。填方路基的基底，应视不同情况毕业论文道路毕业设计计算说明书团贾公路免费在线阅读石方量最省的坡度线，将其延长交出变坡点初步位置。④调坡调坡主要根据以下两方面进行以点定线，反复比较，以线交点几句话。前后照顾就是说要前后坡段统盘考虑，不能只局限于段坡段上。以点定线就是按照纵面技术标准的要求，满足控制点，参考经济点，初步定出坡度线，然后用三角板推平行过的控制点标高等。试坡试坡主要是在已标出控制点的纵断面图上，根据技术和标详细检查设计最大纵坡坡长限制纵坡线的办法，移动坡度线，反复试坡，对各种可能的坡度线方案进行比较，最后确定既符合标准，又保证控制点要求，而且土若有脱离实际情况或考虑不周现象，则应全面分析将试坡线与选线时所考虑的坡度进行比较，两者应基本相符。否合理，发现问题及时调整修正。如选择高填深挖挡土墙折减以及平纵线形组合是否符合技术标准的要求，特别要注意陡坡与平曲线竖曲线与平曲线桥头接线路线交叉隧道及渡口码头等地方的坡度是根据横断面图核对纵坡线核调整时应以少脱离控制点少变动填挖为原则，以便调整后的纵坡与试定纵坡基本相符。将试坡线与选线时所考虑的坡度进行比较，两者应基本相符地质条件不良或土质松散，渗水，湿软，强度低时，应采取防水，排水措施或掺石灰处理或换填渗水性土等措施，处理深度可视具体情况确定。填方路基的基底，应视不同情况分别予以处理基底土路床顶面横坡应与路拱坡度致。路床处理公路路基设计规范路床土质应均匀密实强度高，上路床压实度达不到要求时，必须采取晾晒，掺石灰等技术措施。路床顶面横坡应与路拱坡度致。挖方地段的路床为岩石或土基良好时，可直接利用作为路床，并应整平，碾压密实。地质条件不良或土质松散，渗水，湿软，强度低时，应采取防水，排水措施或掺石灰处理或换填渗水性土等措施，处理深度可视具体情况确定。填方路基的基底，应视不同情况分别予以处理基底土密实，地面横坡缓于时，路基可直接填筑在天然地面上，地表有树根草皮或腐殖土土应予以处理深除。路堤基底范围内由于地表水或地下水影响路基稳定时，应采取拦截，引排等措施，或在路堤底部填筑不易风化的片石，块石或砂砾等透水性材料。叉口桥梁及引道隧道城镇附近陡坡急变处纵坡特殊要求公路与公路平面交叉，般设在较小坡段较小坡段最小坡长应不小于规定，紧接较小坡段的纵坡应不大于，山区工程艰巨地段应不大于。叉口桥梁及引道隧道城镇附近陡坡急变处纵坡特殊要求公路与公路平面交叉，般设在较小坡段较小坡段最小坡长应不小于规定，紧接较小坡段的纵坡应不大于，山区工程艰巨地段应不大于。叉口桥梁及引道隧道城镇附近陡坡急变处纵坡特殊要求公路与公路平面交叉，般设在较小坡段较小坡段最小坡长应不小于规定，紧接较小坡段的纵坡应不大于，山区工程艰巨地段应不大于。纵坡设计时，如受控制点约束导致纵面线形欺负过大，纵坡不够对于路基中部填土的掺灰，又施工建立根据具体情况，在保证路基压实度的前提下，决定处理的土层及掺灰量。路床处理公路路基设计规范路床土质应均匀密实强度高，上路床压实度达不到要求时，必须采取晾晒，掺石灰等技术措施。路床顶面横坡应与路拱坡度致。挖方地段的路床为岩石或土基良好时，可直接利用作为路床，并应整平，碾压密实。地质条件不良或土质松散，渗水，湿软，强度低时，应采取防水，排水措施或掺石灰处理或换填渗水性土等措施，处理深度可视具体情况确定。填方路基的基底，应视不同情况分别予以处理基底土密实，地面横坡缓于时，路基可直接填筑在天然地面上，地表有树根草皮或腐殖土土应予以处理深除。路堤基底范围内由于地表水或地下水影响路基稳定时，应采取拦截，引排等措施，或在路堤底部填筑不易风化的片石，块石或砂砾等透水性材料。路堤基底为耕地或短纵坡线和加大减小纵坡度等。调整时应以少脱离控制点少变动填挖为原则，以便调整后的纵坡与试定纵坡基本相符。根据横断面图核对纵坡线核对主要在有控制意义的特殊横断面图上进行。如选择高填深挖挡土墙折减以及平纵线形组合是否符合技术标准的要求，特别要注意陡坡与平曲线竖曲线与平曲线桥头接线路线交叉隧道及渡口码头等地方的坡度是否合理，发现问题及时调整修正。调整坡度线的方法有抬高降低延长缩结合选线意图。将试坡线与选线时所考虑的坡度进行比较，两者应基本相符。若有脱离实际情况或考虑不周现象，则应全面分析，找出原因，权衡利弊，决定取舍对照技术标准。详细检查设计最大纵坡坡长限制纵坡线的办法，移动坡度线，反复试坡，对各种可能的坡度线方案进行比较，最后确定既符合标准，又保证控制点要求，而且土石方量最省的坡度线，将其延长交出变坡点初步位置。④调坡调坡主要根据以下两方面进行以点定线，反复比较，以线交点几句话。前后照顾就是说要前后坡段统盘考虑，不能只局限于段坡段上。以点定线就是按照纵面技术标准的要求，满足控制点，参考经济点，初步定出坡度线，然后用三角板推平行过的控制点标高等。试坡试坡主要是在已标出控制点的纵断面图上，根据技术和标准，选线意图，考虑各经济点和控制点的要求以及地形变化情况，初步定出纵坡设计线的工作。试坡的要点，可归纳为前面照顾，标注纵断面控制点纵面控制点主要有路线起终点，重要桥梁及特殊涵洞，隧道的控制标高，路线交叉点，地质不良地段的最小填土和最大控梁标高，沿溪河线的控制标高，重要城镇通过位置的标高及受其它因素限制路线中须通作纵坡设计前，应先根据中桩和水准记录点，绘出路线纵断面图的地面线绘出平面直线，曲线示意图，写出每个中桩的桩号和地面标高以及土壤地质说明资料，并熟悉和掌握全线有关勘测设计资料，领会设计意图和要求。，尽量利用挖方作就近填方，以减少借方和废方，接生土石方量，降低工程造价纵坡设计时，还应结合我过情况，适当照顾当地民间运输工具，农业机械农田水利等方面的要求。纵坡设计的方法和步骤准备工线自然条件综合考虑，为利于路面和边沟排水，般情况下最小纵坡以不小于为宜，在受洪水影响的沿河路线及平原区低速路段应保证路线的最低标高，以免遭受洪水冲刷，而确保路基的稳定纵坡设计应争取填挖平衡将最陡的纵坡放在底部，接近顶部的纵坡宜放缓些④纵坡变化小的，宜采用较大的竖曲线半径纵断面线形设计应注意与平面线形的关系，汽车专用公路应设计平纵面配合良好协调的立体线形纵坡设计应结合沿下几点在短距离内应避免线形起伏，易使纵断面线形发生中断，视觉不良避免凹陷路段，若线形发生凹陷出现隐蔽路段，使驾驶员视觉不适，产生莫测感，影响行车速度和安全在较大的连续上坡路段，宜宜过大和过于频繁。应尽量避免采用极限纵坡值，合理安排缓和坡段，应避免设置反坡段。纵断面线形应连续，平顺，均衡，并重视平纵面线形的组合。从行车安全，舒适和视觉良好的要求来看，要求纵断面线形注意有以。纵坡设计纵坡设计的般要求纵坡设计必须满足标准对纵坡和竖曲线的各项规定最大纵坡最小纵坡坡长限制坡段最小长度竖曲线最小半径及竖曲线最小长度等。纵坡应具定的平顺性，起伏不小填筑高度来控制标高线形设计上避免出现断背曲线，反向竖曲线之间直线长度不足秒行程的则加大竖曲线半径，使竖曲线首尾相接。此外，所选用的半径还满足行车视距的要求，另外，竖曲线的纵坡最小采用以保证排水要求，沿线地势起伏较大，自然坡度较大，公路纵向排水通畅。本项纵断面设计采用小纵坡，微起伏与该区域农田相结合，尽量降低路堤高度，路线纵断面按五十年遇，设计洪水位的要求和确保路基处于干燥和中湿状态，所需的最合设计，从而设计出纵坡合理，线形平顺圆滑的最优线形，以达到行车安全快速舒适，工程造价省，运营费用较少的目的。本项目所在区域位于石家庄市北部，太行山与平原交接地带，属重山丘区，地势西北高东南低，合设计，从而设计出纵坡合理，线形平顺圆滑的最优线形，以达到行车安全快速舒适，工程造价省，运营费用较少的目的。本项目所在区域位于石家庄市北部，太行山与平原交接地带，属重山丘区，地势西北高东南低，沿线地势起伏较大，自然坡度较大，公路纵向排水通畅。本项纵断面设计采用小纵坡，微起伏与该区域农田相结合，尽量降低路堤高度，路线纵断面按五十年遇，设计洪水位的要求和确保路基处于干燥和中湿状态，所需的最小填筑高度来控制标高线形设计上避免出现断背曲线，反向竖曲线之间直线长度不足秒行程的则加大竖曲线半径，使竖曲线首尾相接。此外，所选用的半径还满足行车视距的要求，另外，竖曲线的纵坡最小采用以保证排水要求。纵坡设计纵坡设计的般要求纵坡设计必须满足标准对纵坡和竖曲线的各项规定最大纵坡最小纵坡坡长限制坡段最小长度竖曲线最小半径及竖曲线最小长度等。纵坡应具定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。应尽量避免采用极限纵坡值，合理安排缓和坡段，应避免设置反坡段。纵断面线形应连续，平顺，均衡，并重视平纵面线形的组合。从行车安全，舒适和视觉良好的要求来看，要求纵断面线形注意有以下几点在短距离内应避免线形起伏，易使纵断面线形发生中断，视觉不良避免凹陷路段，若线形发生凹陷出现隐蔽路段，使驾驶员视觉不适，产生莫测感，影响行车速度和安全在较大的连续上坡路段，宜将最陡的纵坡放在底部，接近顶部的纵坡宜放缓些④纵坡变化小的，宜采用较大的竖曲线半径纵断面线形设计应注意与平面线形的关系，汽车专用公路应设计平纵面配合良好协调的立体线形纵坡设计应结合沿线自然条件综合考虑，为利于路面和边沟排水，般情况下最小纵坡以不小于为宜，在受洪水影响的沿河路线及平原区低速路段应保证路线的最低标高，以免遭受洪水冲刷，而确保路基的稳定纵坡设计应争取填挖平衡，尽量利用挖方作就近填方，以减少借方和废方，接生土