造良好的外部条件。 建设江苏省县码头工程是实施城市总体规划，加快推进城市化进程的需要。近年 来，根据县城区改造和城市发展规划的要求，沿淮河已经建成了淮河风光带，是旅游观光及 全县人民休闲娱乐重要去处。港务处原布置在淮河岸边的几座码头有的被拆除有的已经停产， 不能进行装卸作业。港口是国民经济发展的项重要交通基础设施，它的拆除必将影响和制约全 县经济发展和贸易往来，势必会给港务处多名职工的生活带来严重困难，因此有必要规划建 设个机械化程度较高的码头，配备与吞吐量相适应的机械化装卸设备以及货场仓库等，满足港务处近期货物吞吐量增长的需要，增加港口自身经济效益和社会效益，为全县经济发 展做出其应有的贡献。 建设的可行性 县码头拟建在清水坝河与城东大沟交汇处下游约处，港口紧挨盱明公路即 省道，交通便利，石料基地遍布后方，货源充足。拟建港址位于盱城镇西南部，入口和淮河相 连，符合城区总体规划。该段清水坝河基本顺直，水面宽在左右，港口及引航道经整治后即 可满足航道内船舶航行及码头前船舶停泊要求，不影响清水坝引水渠的使用。港区陆域宽阔，便 于港口的布局，港址基本具备三通平条件，所选港址条件十分优越。 建设规模及主要内容 建设规模县码头为多用途综合性的港口码头，近期以装卸矿建材为主，年设计吞吐 量万吨，其中散货万吨，件杂货万吨。吨级泊位个。 建设内容水域丌挖码头护岸陆域形成港内道路堆场装卸设备进港道路给排 水供电消防通信环保生产和辅助生产建筑物等。 装卸工艺煤炭矿建材散货进口考虑固定式吊机配皮带机及固定式吊机配装载机两个方案， 推荐吊机配皮带机方案件杂货装卸船采用固定式吊机作业，水平运输考虑平板车及叉车两个方 案，推荐采用平板车进行水平运输方案。 总平面布置码头占用岸线长，陆域面积码头前沿水域宽约，水 域面积。港内混凝土道路及前方作业带，堆场，仓库，生产和 生活辅助建筑物。 码头结构设计考虑两个方案，即重力式浆砌石结构和钢筋砼扶壁式结构方案，推荐采用重 力式浆砌石结构方案。 经济评价 工程总投资为万元。国民经济内部收益率为，经济净现值为万元 所得税后财务内部收益率为，财务净现值为万元，投资回收期为年。本工程国 民经济效益和财务效益均较好。 主要经济技术指标 推荐方案主要技术经济指标见表。 表主要技术经济指标 编号项目单位经济指标 吞吐量万吨 作业线数条 设计船时效率卸煤矿建材吨小时装卸件杂货 泊位数个 码头占用岸线长度米 设计年通过能力万吨 泊位利用率平均 最大堆存期天 储存量吨 堆场面积平方米 前方作业带及港区道路平方米港区定员人 陆域面积平方米 水域面积平方米 绿化面积平方米 港口现状及问题 地理位置 县位于淮河流域中下游，江苏西北部，洪泽湖南岸，面积，是全国生态建设示范 县。总人口万人，其中县城常住人口万人。人口密度为人，人均土地面积为江 苏省最多。 县港区位于县城南郊，在清水坝河末端右岸，距淮河入口处约。盱明路横跨 引河，城东大沟从中部汇入引河。是县总体规划中确定的建港港区。 河湖概况 淮河发源于河南省桐柏山，全长，流域面积万。其中洪泽湖以上长，流 域面积万。 该河经安徽省五河县浮山北抵淮安市西境，呈牛轭形绕道泗洪县双沟镇西侧，复折向南 流至县花园嘴东，其下成散流状于城北，再流经龟山西麓注入洪泽湖。我市境内河段长约 ，宽约，河头布置 零乱，数量多，吨级小，管理困难，严重影响城市市容，并造成较大污染。因此，为适应新形势， 迫切需要建设座大型综合性港区。 码头位置详见县码头工程位置示意图。吞吐量发展预测及建设规模 预测对象依据及年限 预测对象 本报告依据有关基础数据和预测方法，对拟建的县码头规划水平年的吞吐量进行科学 合理的预测，以满足县国民经济社会发展需求。 预测依据 县国民经济和社会发展第十个五年规划纲要， 规划，县交通局， 县统计年鉴，年年 县土地志， 工程可行性研究报告， 工程环境影响评价报告书， 县矿产资源及矿业发展规划，。 预测年限 选取年为基准年，年为规划水平年。 县吞吐量预测 预测分析 根据县国民经济和社会发展第十个五年规划纲要，十五期间，县主要经济指 标保持快速增长势头，地区生产总值年均递增对外交通大格局已经形成年，地区 生产总值比十五末翻番，达亿元以上，年均递增。 港口的发展与经济发展之间存在着必然的联系。评价港口发展状况的个重要指标是港口的 吞吐量，而衡量经济发展水平的经济指标如国内生产总值工农业生产总值等，与港口吞吐量之 间存在着定的内在联系。 县年辖区范围水运吞吐量统计见表，地区生产总值统计见表， 范围近几年港口吞吐量与地区生产总值的时间序列曲线见图，近几年港口吞吐量地区生产 总值关系曲线见图。 表辖区范围近几年水运吞吐量统计表 年份 吞吐量 万吨 表县近几年地区生产总值统计表 年份 地区生产 总值亿元 分析图和图，可以看出年县地区生产总值和吞吐量增速平稳， 地区生产总值增速与吞吐量增速基本致，说明地区生产总值与吞吐量之间关系比较密切， 存在内在联系。 图县近几年地区生产总值吞吐量趋势图 图县地区生产总值吞吐量关系图 预测方法选定港口吞吐量预测方法目前常用的有时间序列预测法回归分析预测法和弹性系数法等，其中 时间序列预测法又分为直线预测模型指数曲线预测模型和指数平滑预测模型。每种预测法都有 其特点和适用范围，在具体应用时应加以选择。 由于港口吞吐量时间序列曲线呈现二次曲线趋势，因此选择布朗二次多项式三次指数平滑 法成长曲线模型和弹性系数法进行吞吐量预测。应用弹性理论的基本方法，来考察港口吞吐量 与经济发展指标之间的弹性系数，依据国民经济发展规划来分析预测港口吞吐量。结合实际情况， 经专家业主对预测值分析评价，确定出较合理可行的预测结果。 布朗二次多项式三次指数平滑法 由于时间序列如港口吞吐量指标要受到经济发展进出口贸易政策等因素的影响，指数平 滑法认为，数据的重要性按时间上的近远成非线性递减，近期数据影响价值大，权数也大远期 数据影响价值小，权数也小。根据平滑次数的不同，有次二次三次和高次平滑。港吞 吐量时间序列曲线比较呈现二次曲线趋势时，采用三次指数平滑比较合适。其模型为 式中 平滑系数，取 历史数据序列在时的观测值 时的次二次三次平滑值 时的预测值。 成长曲线模型 该模型反映了时间序列呈现型增长曲线，即初期增长缓慢，接着以较大幅度增长，随后趋 于稳定水平。该方法将时间序列等分为三段，每段包括数据个。其模型为 式中，年吞吐量 预测年份的序列号，年取。 弹性系数法 弹性系数法是以弹性经济学为理论基础，以各种经济变量为考察对象，利用数学方法，在各 变量之间建立函数关系，研究经济变量之间的相互依存关系及其变动规律性，为人们作出合理的 经济决策和制定合理的经济政策提供较精确的理论依据。又称为发展速度法，是根据运量增长速 度与种影响运量的相关因素的增长速度比值，确定弹性系数，对未来进行预测。其模型为 式中预测年度港口吞吐量 基准年度港口吞吐量 弹性系数 经济指标预测增速 规划期年数。 吞吐量发展水平预测 布朗二次多项式三次指数平滑法 根据三次指数平滑计算结果，推算出，得出年 吞吐量预测值万吨。三次指数平滑计算过程见表。 表吞吐量预测指数平滑表 序号年份吞吐量万吨 次平滑 指数预测值 万吨 二次平滑 指数预测值 万吨 三次平滑 指数预测值 万吨 成长曲线模型 将年吞吐量实际数据分为三段，每段包含数据个，即。计算成长曲线参数 ，得出年吞吐量万吨。成长曲线计算过程见表。表成长曲线计算过程表 序号年份吞吐量万吨 弹性系数法 利用弹性系数法计算出相应年份的吞吐量需求弹性系数，取年吞吐量需求弹性系 数均值作为年吞吐量需求弹性系数。吞吐量需求弹性系数见表。 表吞吐量需求弹性系数表 年份地区生产总值亿元地区生产总值较上年增长吞吐量万吨吞吐量较上年增长需求弹性系数 根据表，计算出需求弹性系数均值为，因此年运输量需求弹性系数取。 根据弹性系数法，若县年地区生产总值较年增长，则县年吞吐 量较年增长。已知年货物运输量为万吨，预测年港口吞吐量为 万吨。 根据以上三种方法分析，预测年县的港口吞吐量分别为万吨万吨 万吨，结果较为接近，耿用中间值，即弹性系数法的预测结果，取为力吨。 建设规模的确定 根据上述三种方法的计算结果和分析，以年预测值来确定码头建设规模为万 吨。码头以装卸矿建材为主，煤炭等其它材料为辅，拟设级泊位个，设计年吞吐能力 万吨。 根据淮安市港口总体规划，清水坝河港区右岸岸线利用长度为，另据洪泽湖周边 滞洪区建设规划，港区上游位于洪泽湖周边滞洪区范围内，不宜再安排港口建设。受港区拟建 码头前沿地理位置的限制，港区增加吞吐量的余地不大。如需要扩大生产规模，满足县国民 经济远景发展要求，则需另选场址进行建设。 设计船型 根据淮安市十五航道发展规划，在十五期间，计划整治淮河航道及清水坝 概述 ，秦代置县。建县前为淮夷之地。地处北纬东经 。现位于淮河中下游，洪泽湖南岸，江苏省西北部，淮安市西南端。东与金湖县安徽省天 长市相邻，南西与安徽省来安县明光市