（终稿）换乘中心新建项目投资立项备案核准融资贷款申报资料.doc（OK版）

主要技术经济指标主要技术经济指标表表序号指标名称单位指标备注建设规模占地面积建筑面积项目定员人人其中固定员工人，聘用保洁人员人绿化面积绿地率总投资万元建设投资万元流动资金万元年运营费用万元单位使用效益投换乘中心项目投资立项备案核准融资贷款申报资料文档免费在线阅读火车站新建铁路至图们客运专线站站房改造项目的预可行性研究报告已完成，沈阳铁路局铁三院已于年月完成了新建站房铁道部另立建设项目的建筑方案设计，目前沈阳铁路局与市政府正在进行审查中。

为配合铁更为不便。

站外配套服务设施不全，无指定停车场，出租车私家车停放混乱，商贩随处叫卖，综合配套服务能力较差。

为满足市旅客运输需求，完善综合运输体系，年，铁道部及市政府提出对站进行改站房改造，市铁路投资开发有限公司配合铁路完成了火车站东出口的设计方案，完成火车站东出口广场的规划土地拆迁等相关审批手续，完成了火车站东出口棚户区等部分区域的拆迁工作。

要的交通枢纽，集中了城际铁路普速铁路公路客运公共交通出租车社会车辆及民航售票联检等多种交通项目建成后，即能节省乘客出行时间，方便购物，同时在提升城市形象促进经济繁荣和城市可持续发展起到重要的作用，为是市个重枢纽是我国东北铁路网上较为重要的枢纽之，衔接长图沈吉吉舒三条线四个方向，站为枢纽主出市换乘中心建设项目针对项目建设特点，提出以下问题及建议建议项目承办单位进步落实项目建设资金，以保证项目的顺全面建设小康社会和谐社会提供有力支持项目建成后，即能节省乘客出行时间，方便购物，同时在提升城市形象促进经济繁荣和城市可持续发展起到重要的作用，为是市个重为不便。

投资计划建设投资第年投入万元，占建设投资的第年投入万元，占建设投资的。

主要技术经济指标主要技术经济指标表表资金筹措项目建设投资万元，其中市政府减免各种配套费用万元，占建设投资的其它资金万元，占在建设投资中建筑工程费万元设备及安装费万元工程建设其它费用万元预备费万元。

资金筹措项目建设投资万元，其中市政府减免各种配套费用万元，占建设投资的其它资金万元，占建设投资的，由市财政资金解决。

流动资金万元，由建设单位自筹。

投资计划建设投资第年投入万元，占建设投资的第年投入万元，占建设投资的。

主要技术经济指标主要技术经济指标表表序号指标名称单位指标备注建设规模占地面积建筑面积项目定员人人其中固定员工人，聘用保洁人员人绿化面积绿地率总投资万元建设投资万元流动资金万元年运营费用万元单位使用效益投资元单位功能运营成本元问题及建议本项目主要为火车站建设配套服务设施项目，不以盈利为目的，其主要效益体现在社会效益上。

供热等公用工程基础设施条件可就近引入，能够满足项目建设要求。

项目实施进度项目建设期确定为年。

供热等公用工程基础设施条件可就近引入，能够满足项目建设要求。

项目实施进度项目建设期确定为年。

供热等公用工程基础设施条件可就近引入，能够满足项目建设要求。

项目实施进度项目建设期确定为年。

即年月起至年月止。

项目总投资资金筹措项目总投资万元，其中建设投资万元，流动资金万元。

在建设投资中建筑工程费万元设备及安装费万元工程建设其它费用万元预备费万元。

资金筹措项目建设投资万元，其中市政府减免各种配套费用万元，占建设投资的其它资金万元，占建设投资的，由市财政资金解决。

流动资金万元，由建设单位自筹。

投资计划建设投资第年投入万元，占建设投资的第年投入万元，占建设投资的。

主要技术经济指标主要技术经济指标表表序号指标名称单位指标备注建设规模占地面积建筑面积项目定员人人其中固定员工人，聘用保洁人员人绿化面积绿地率总投资万元建设投资万元流动资金万元年运营费用万元单位使用效益投资元单位功能运营成本元问题及建议本项目主要为火车站建设配套服务设施项目，不以盈利为目的，其主要效益体现在社会效益上。

通过可研分析，本项目建设规模合理，建设方案可行。

针对项目建设特点，提出以下问题及建议建议项目承办单位进步落实项目建设资金，以保证项目的顺全面建设小康社会和谐社会提供有力支持。

项目建设的必要性是满足市运输需求，完善综合运输体系的需要。

枢纽是我国东北铁路网上较为重要的枢纽之，衔接长图沈吉吉舒三条线四个方向，站为枢纽主出市换乘中心建设项目。

市换乘中心是集交通换乘休闲购物商务办公于体的综合广场。

项目建成后，即能节省乘客出行时间，方便购物，同时在提升城市形象促进经济繁荣和城市可持续发展起到重要的作用，为是市个重要的交通枢纽，集中了城际铁路普速铁路公路客运公共交通出租车社会车辆及民航售票联检等多种交通方式，为配合市站房建设，通过统规划，联动发展的策略，市铁路投资开发有限公司提道部落实市站房改造，市铁路投资开发有限公司配合铁路完成了火车站东出口的设计方案，完成火车站东出口广场的规划土地拆迁等相关审批手续，完成了火车站东出口棚户区等部分区域的拆迁工作。

火车站新建铁路至图们客运专线站站房改造项目的预可行性研究报告已完成，沈阳铁路局铁三院已于年月完成了新建站房铁道部另立建设项目的建筑方案设计，目前沈阳铁路局与市政府正在进行审查中。

为配合铁更为不便。

站外配套服务设施不全，无指定停车场，出租车私家车停放混乱，商贩随处叫卖，综合配套服务能力较差。

为满足市旅客运输需求，完善综合运输体系，年，铁道部及市政府提出对站进行改造。

目前，较长，联系不便，到发列车时站台上行包拖车与旅客混行，增加安全隐患。

客运配套服务设施不全。

旅客进出站必须经天桥地道，上下楼梯频繁，没有电梯等乘降设备，非常不方便，尤其对于行李较多老弱残疾的旅客站的行包房已经不能满足日益增长的行包到达发送需求。

站台雨棚视觉效果差。

无行包地道，联系不便。

由于既有车站没有地下行包通道，二站台三站台的行包只能通过站台端头的平过道绕行至基本站台，运输线路便。

售票厅布局不合理，使用不便行包房面积偏小。

现有售票厅，旅客进出售票厅与排队购票的方向形成垂直关系，造成流线交叉，经常出现拥挤混乱的场面。

现有行包库房面积，而车站现日均办理行包万件，既有车迁工程较大。

进站流线过长，旅客乘车极为不便。

由于站房位于站场端部，进站天桥与站场中心相差，造成旅客进站流线过长，旅客从候车室进站经过天桥到站台中心平均行走约，最远的需要行走，旅客上车极为不部办公部分层。

旅客进站天桥座旅客出站台座雨棚个。

目前存在的主要问题为站线路平面条件差，站坪长度不够，场地条件不能较好地满足吉图客专铁路接轨要求，车站已被城市建筑包围，衔接地场段较多，搬年递增。

年火车站共发送旅客万人次，货运量万吨。

高于全国平均水平。

年站客车对，其中始发终到对，停站通过对，运能不足运行速度慢是站存在的主要问题。

站建于年，站房总建筑面积，地上两层，局西站为枢纽货运站，其它站为中间站。

市人口稠密经济活跃，全社会旅客运输量呈逐年递增趋势，年至年年均增长，以公路和铁路运输为主。

近年来，市社会经济发展极为迅速，外出务工求学人员及旅游客流连西经长图长白白阿铁路，将来与蒙古铁路接轨，构成条新的横贯东西的国际大通道。

枢纽内共有车站个，线路所个，其中站为枢纽主要客运站，棋盘站为枢纽编组站，哈达湾站龙潭山站和北站为工业站，区。

年末总人口万人，其中非农业人口万人，市区人口万人。

枢纽是我国东北铁路网上较为重要的枢纽之，衔接长图沈吉吉舒三条线四个方向。

东部通过长图线经图们口岸站可以直达朝鲜沿海的清津等重要港口，级开放城市和全国个特大城市之。

市西临长春市四平市，北与黑龙江省接壤，南与浑江市通化市毗邻。

辖昌邑区船营区龙潭区丰满区区和永吉县舒兰市磐石市蛟河市桦甸市县市，总面积。

其中，市要负责征地拆迁费用，铁道部负责主要工程建设并承担工程投资。

其中确定的项工程是建设长春至城际高速公路项目，已纳入铁道部十五规划。

市是省第二大城市，是国务院批准的全国历史文化名城，甲级要负责征地拆迁费用，铁道部负责主要工程建设并承担工程投资。

其中确定的项工程是建设长春至城际高速公路项目，已纳入铁道部十五规划。

市是省第二大城市，是国务院批准的全国历史文化名城，甲级开放城市和全国个特大城市之。

市西临长春市四平市，北与黑龙江省接壤，南与浑江市通化市毗邻。

辖昌邑区船营区龙潭区丰满区区和永吉县舒兰市磐石市蛟河市桦甸市县市，总面积。

其中，市区。

年末总人口万人，其中非农业人口万人，市区人口万人。

枢纽是我国东北铁路网上较为重要的枢纽之，衔接长图沈吉吉舒三条线四个方向。

东部通过长图线经图们口岸站可以直达朝鲜沿海的清津等重要港口，西经长图长白白阿铁路，将来与蒙古铁路接轨，构成条新的横贯东西的国际大通道。

枢纽内共有车站个，线路所个，其中站为枢纽主要客运站，棋盘站为枢纽编组站，哈达湾站龙潭山站和北站为工业站，西站为枢纽货运站，其它站为中间站。

市人口稠密经济活跃，全社会旅客运输量呈逐年递增趋势，年至年年均增长，以公路和铁路运输为主。

近年来，市社会经济发展极为迅速，外出务工求学人员及旅游客流连年递增。

年火车站共发送旅客万人次，货运量万吨。

高于全国平均水平。

年站客车对，其中始发终到对，停站通过对，运能不足运行速度慢是站存在的主要问题。

站建于年，站房总建筑面积，地上两层，局部办公部分层。

旅客进站天桥座旅客出站台座雨棚个。

目前存在的主要问题为站线路平面条件差，站坪长度不够，场地条件不能较好地满足吉图客专铁路接轨要求，车站已被城市建筑包围，衔接地场段较多，搬迁工程较大。

进站流线过长，旅客乘车极为不便。

由于站房位于站场端部，进站天桥与站场中心相差，造成旅客进站流线过长，旅客从候车室进站经过天桥到站台中心平均行走约，最远的需要行走，旅客上车极为不便。

售票厅布局不合理，使用不便行包房面积偏小。

现有售票厅，旅客进出售票厅与排队购票的方向形成垂直关系，造成流线交叉，经常出现拥