变速器输出轴.dwg
（CAD图纸）
变速器装配图.dwg
（CAD图纸）
成绩评定表.doc
答辩评分表.doc
过程管理封皮.doc
评阅人评分表.doc
任务书.doc
输出轴倒档齿轮.dwg
（CAD图纸）
输出轴三档齿轮.dwg
（CAD图纸）
输入轴.dwg
（CAD图纸）
输入轴五档齿轮.dwg
（CAD图纸）
题目审定表.doc
同步器装配图.dwg
（CAD图纸）
优秀设计.doc
远舰汽车变速器设计开题报告.doc
远舰汽车变速器设计说明书.doc
指导记录.doc
指导教师评分表.doc
中期检查表.doc
汽车变速器是汽车传动系统的主要组成部分，主要作用是将发动机的转矩经过改变后传递给主减速器，最终将动力有效而经济地传至驱动车轮，以满足汽车的使用要求。
设置空档用来中断动力传递，设置倒档，使汽车能够倒退行驶。
本设计以现有企业正在生产的远舰汽车变速器为基础，在给定发动机输出转矩转速及最高车速总质量车轮滚动半径等条件下，着重对变速器齿轮的结构参数轴的结构尺寸等进行设计计算并对变速器的传动方案和结构形式进行设计同时对操纵机构和同步器的结构进行设计从而提高汽车的整体性能。
文中对变速器的主要参数进行验证，包括齿轮强度的校核变速器轴强度和刚度的校核轴承寿命的验算等，计算结果表明整体性能满足要求。
关键词两轴式变速器齿轮同步器设计校核国内外汽车变速器的发展现状.设计的内容及方法第章变速器传动机构与操纵机构方案选择.变速器传动机构布置方案变速器传动方案分析与选择倒档布置方案零部件结构方案分析.变速器操纵机构布置方案概述典型的操纵机构及其锁定装置.本章小结第章变速器传动机构的设计与计算.变速器主要参数的选择档数传动比范围变速器各档传动比的确定中心距的选择变速器的外形尺寸齿轮参数的选择各档齿轮齿数的分配及传动比的计算变速器齿轮的变位.变速器齿轮强度校核齿轮材料的选择原则变速器齿轮弯曲强度校核轮齿接触应力校核倒档齿轮的校核.轴的结构和尺寸设计轴的工艺要求初选轴的直径轴最小直径的确定.轴的强度验算轴的刚度计算轴的强度计算.轴承选择与寿命计算输入轴轴承的选择与寿命计算输出轴轴承的选择与寿命计算.本章小结第章变速器同步器及操纵机构的设计.同步器同步器工作原理惯性式同步器锁环式同步器主要尺寸的确定主要参数的确定.操纵机构概述典型操纵换档机构.变速器壳体.本章小结结论参考文献致谢第章绪论.概述随着汽车工业的迅猛发展，车型的多样化个性化已经成为汽车发展的趋势。
而变速器设计是汽车设计中重要的环节之。
它是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是适应汽车在起步加速以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动车轮的不同要求的需要，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。
因此它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标，对乘用车而言，其设计意义更为明显。
在对汽车性能要求越来越高的今天，车辆的舒适性也是评价汽车的个重要指标，而变速器的设计不合理，将会使汽车的舒适性下降，使汽车的运行噪声增大，影响汽车的整体性。
汽车变速器的设计要求汽车传动系是汽车的核心组成部分。
其任务是调节变换发动机的性能，将动力有效而经济地传至驱动车轮，以满足汽车的使用要求。
变速器是完成传动系任务的重要部件，也是决定整车性能的主要部件之。
变速器的结构要求对汽车的动力性燃料经济性换档操纵的可靠性与轻便性传动平稳性与效率等都有直接的影响。
随着汽车工业的发展，轿车变速器的设计趋势是增大其传递功率与重量之比，并要求其具有更小的尺寸和良好的性能。
在汽车变速器的设计工作开始之前，首先要根据变速器运用的实际场合来对些主要参数做出选择。
主要参数包括中心距变速器轴向尺寸轴的直径齿轮参数各档齿轮的齿数等。
变速器的基本设计要求保证汽车有必要的动力性和经济性设置空档，用来切断发动机动力向驱动轮的传输设置倒档，使汽车能倒退行驶换档迅速省力方便工作可靠，汽车行驶过程中，变速器不得有跳档乱档，以及换档冲击等现象出现工作效率高，噪声小结构简单方案合理在满载及冲击载荷条件下，使用寿命长除此之外，变速器还应当满足轮廓尺寸和质量小制造成本低维修方便等要求。
变速器按其传动比的改变方式分为有级无级和综合式的。
有级变速器按其前进挡的档位数分为三四五档及多档的而按其轴中心线的位置又分为固定轴线式旋转轴线行星齿轮式和综合式的。
固定轴线式变速器又分为两轴式三轴式和多轴式的。
变速器按其操纵方式又分为自动式半自动式预选式指令式直接操纵式和远距离操纵式。
国内外汽车变速器的发展现状变速器的结构对汽车的动力性经济性操纵的可靠性与轻便性传动的平稳性与效率等都有直接影响。
变速器及发动机的参数作优化匹配，可得到良好的动力性与经济性采用自锁及互锁装置，倒档安全装置，对接合齿采取倒锥齿侧或越程接合错位接合齿厚减薄台阶齿侧措施以及其他结构措施，可使操纵可靠，不跳档乱档自动脱档和误挂倒档采用同步器可使换挡轻便，无冲击及噪声采用高齿修形及参数优化等措施可使齿轮传动平稳噪声低，降低噪声水平已成为提高变速器质量和设计工艺水平的关键。
随着汽车技术的发展，增力式同步器，双三中间轴式变速器，后置常啮合传动齿轮短第二轴的变速器，各种自动半自动以及电子控制的自动换挡机构等新结构也相继问世。
目前，国内外汽车变速器的发展十分迅速，普遍研究和采用电控自动变速器，这种变速器具有更好的驾驶性能良好的行驶性能以及更高的行车安全性。
但是驾驶员失去了驾驶乐趣，不能更好的体验驾驶所带来的乐趣。
机械式手动变速器具有结构简单传动效率高制造成本底和工作可靠，具有良好的驾驶乐趣等优点，故在不同形式的汽车上得到广泛应用。
在档位的设置方面，国外对其操纵的方便性和档位数等方面的要求愈来愈高。
目前，档特别是档变速器的用量有日渐增多的趋势。
同时，档变速器的装车率也在日益上升。
在中国，手动变速器仍然是车用变速器的主流。
具体有两个原因首先，目前国内企业已经基本掌握对手动变速器的开发，所以在定程度上加大了手动变速器的价格优势另外，绝大多数中国驾驶者在学车时就用的是手动车，他们更加享受手动车带来的驾驶乐趣。
在自动变速器方面，除吉利汽车开发出有自主知识产权的液压控制的三速自动变速器外，其他企业尚没有家具有自
（全套资料）远舰汽车变速器设计（含图纸论文）
