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(全套资料)重型卡车主减速器及差速器的设计(含图纸论文) (全套资料)重型卡车主减速器及差速器的设计(含图纸论文)

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半轴齿轮.dwg 半轴齿轮.dwg (CAD图纸)

从动圆柱齿轮.dwg 从动圆柱齿轮.dwg (CAD图纸)

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设计图纸6张.dwg 设计图纸6张.dwg (CAD图纸)

双级主减速器装配图.dwg 双级主减速器装配图.dwg (CAD图纸)

中间轴.dwg 中间轴.dwg (CAD图纸)

中间轴盖.dwg 中间轴盖.dwg (CAD图纸)

重型卡车主减速器及差速器的设计开题报告.doc 重型卡车主减速器及差速器的设计开题报告.doc

重型卡车主减速器及差速器的设计论文.doc 重型卡车主减速器及差速器的设计论文.doc

主动锥齿轮.dwg 主动锥齿轮.dwg (CAD图纸)

内容摘要(随机读取):

1、轮上要求必须具有定的驱动力矩和转速,在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置个主减速器后,便可使主减速器前面的传动部件如变速器万向传动装置等所传递的扭矩减小,从而可使其尺寸及质量减小操纵省力。对于载货汽车来说,要传递的转矩较乘用车和客车,以及轻型商用车都要大得多,以便能够以较低的成本运输较多的货物,。

2、拥有结构紧凑,噪声小,使用寿命长等优点。差速器根据主减速器的设计和以往的经验借鉴选取为结构简单工作性能平稳制造方便的对称式圆锥行星齿轮差速器。本设计主要内容包括双级主减速器和对称式圆锥行星齿轮差速器各个零件参数的设计和校核过程。主减速器结构的选择主从动锥齿轮的设计轴承的校核差速器结构的选择行星齿轮。

3、变速箱内齿轮副的传动比则需很大,而齿轮副的传动比越大,两齿轮的半径比也越大,换句话说,也就是变速箱的尺寸会越大。主减速器是汽车传动系中减小转速增大扭矩的主要部件,它是依靠齿数少的锥齿轮带动齿数多的锥齿轮。对发动机纵置的汽车,其主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。由于汽车在各种道路上行使时,其驱。

4、重型卡车主减速器及差速器的设计摘要重型,卡车,减速器,差速器,设计,毕业设计,全套,图纸摘要本设计是重型卡车主减速器及差速器的设计。主减速器设计时根据给定的基本参数计算出主减速比,根据计算得到的主减速比选取主减速器类型为双级主减速器与单级主减速器相比,在保证离地间隙相同时还得到很大的传动比,并且还。

5、计.中间轴的结构设计.主动锥齿轮轴的校核.中间轴的校核.本章小结第章差速器的设计.差速器的结构形式及选择.差速器齿轮基本参数选择.差速器齿轮强度计算.本章小结结论致谢参考文献附录第章绪论.概述主减速器及差速器的概述汽车正常行驶时,发动机的转速通常在至左右,如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来,那。

6、以选择功率较大的发动机,这就对传动系统有较高的要求,而主减速器在传动系统中起着非常重要的作用。随着目前国际上石油价格的上涨,汽车的经济性日益成为人们关心的话题,这不仅仅只对乘用车,对于重型载货汽车,提高其燃油经济性也是各商用车生产商来提高其产品市场竞争力的个法宝,因为重型载货汽车所采用的发动机都是。

7、轴齿轮的设计和校核。关键词重型载货汽车双级主减速器差速器齿轮.主减速器及差速器的结构形势分析主减速器的减速形式与齿轮类型主减速器主从动锥齿轮的支承方案差速器的结构形式.设计内容第章主减速器的结构设计.主减速器传动比的计算.主减速齿轮计算载荷的确定.主减速器齿轮基本参数的选择.主减速器螺旋锥齿轮的几。

8、已成为了新的课题。根据汽车行驶运动学的要求和实际的车轮道路以及他们之间的相互关系表明汽车在行驶过程中左右车轮在同时间内所滚过的形成往往是由差别的。例如,转弯时外侧的车轮的行程总要比内侧的长。在左右车轮行程不等的情况下,如果采用根整体的驱动车轮轴将动力传给左右车轮,则会由于左右驱动车轮的转速虽相等而。

9、尺寸计算与强度计算主减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算主减速器螺旋锥齿轮的强度校核.二级圆柱齿轮模数的确定.双级主减速器的圆柱齿轮基本参数的选择.齿轮的校核.本章小结第章轴承的选择和校核.主减速器齿轮上作用力的计算.轴和轴承的设计计算.主减速器齿轮轴承的校核.本章小结第章轴的设计.主动圆锥齿轮轴的结构。

10、要传递的转矩较乘用车客车,以及轻型商用车都要大得多,以便能够以较低的成本运输较多的货物,所以选择功率较大的发动机,这就对传动系统有较高的要求,而主减速器在传动系统中起着非常重要的作用。因此,在发动机相同的情况下,采用性能优良且与发动机匹配性比较高的传动系便成了有效节油的措施之。所以设计新型的主减速。

11、程却又不同的这运动学上的矛盾,引起驱动车轮产生滑移或滑转。为了消除由于左右车轮在运动学上的不协调而产生的这些弊病,汽车左右驱动轮间都装由差速器,后者保证了汽车驱动桥两侧车轮在行程不等时具有以不同速度旋转的特性,从而满足了汽车行驶运动学的要求。同样情况也发生在多驱动桥中,前后驱动桥之间,中后驱动桥之。

12、功率,大转矩的,装载质量在十吨以上的载货汽车的发动机,最大功率在以上,最大转矩也在以上,百公里油耗是般都在左右。为了降低油耗,不仅要在发动机的环节上节油,而且也需要从传动系中减少能量的损失。主减速器是汽车传动系中减小转速增大扭矩的主要部件,它是依靠齿数少的锥齿轮带动齿数多的锥齿轮。对于重型卡车来说。

参考资料:

[1](全套资料)重型切条机的整体设计(含图纸论文)(第2358226页,发表于2022-06-25)

[2](全套资料)重卡贯通式驱动桥结构设计(含图纸论文)(第2358225页,发表于2022-06-25)

[3](全套资料)重卡贯通式驱动桥结构设计(含图纸论文)(第2358224页,发表于2022-06-25)

[4](全套资料)遥控器面板注塑模具设计(含图纸论文)(第2358222页,发表于2022-06-25)

[5](全套资料)遥控器电池后盖模具设计(含图纸论文)(第2358221页,发表于2022-06-25)

[6](全套资料)遥控器后盖注射模设计(含图纸论文)(第2358220页,发表于2022-06-25)

[7](全套资料)遥控割草机机械部分设计(含图纸论文)(第2358219页,发表于2022-06-25)

[8](全套资料)通风盖板的注塑模具设计及装配过程的动画设计(含图纸论文)(第2358218页,发表于2022-06-25)

[9](全套资料)通管零件注塑模设计台灯罩模具设计(含图纸论文)(第2358217页,发表于2022-06-25)

[10](全套资料)通管注塑模的设计(含图纸论文)(第2358216页,发表于2022-06-25)

[11](全套资料)通用液压机械手的设计(含图纸论文)(第2358215页,发表于2022-06-25)

[12](全套资料)通用型气动工业机器手结构及控制设计(含图纸论文)(第2358214页,发表于2022-06-25)

[13](全套资料)选择性激光烧结快速成型铺粉装置的设计(含图纸论文)(第2358213页,发表于2022-06-25)

[14](全套资料)送料机械手设计及Solidworks运动仿真(含图纸论文)(第2358212页,发表于2022-06-25)

[15](全套资料)远舰汽车变速器设计(含图纸论文)(第2358211页,发表于2022-06-25)

[16](全套资料)运送铝活塞铸造毛坯机械手设计(含图纸论文)(第2358210页,发表于2022-06-25)

[17](全套资料)运载机器人的设计制作(含图纸论文)(第2358209页,发表于2022-06-25)

[18](全套资料)运料四自由度的工业机器人设计(含图纸论文)(第2358208页,发表于2022-06-25)

[19](全套资料)输出轴的加工工艺规程及钻斜孔φ8夹具设计(含图纸论文)(第2358206页,发表于2022-06-25)

[20](全套资料)输出轴的加工工艺及钻φ20孔夹具设计(含图纸论文)(第2358205页,发表于2022-06-25)

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