（毕设全套）拉臂式垃圾车的改装设计（含CAD图纸）

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拉臂式垃圾车的改装设计摘要节能环保降低成本以及提高动力性经济性可靠性安全性等基本性能，各国专用汽车企业都开展了新技术新材料新工艺的研究开发工作。欧美日在年前就开始研究新材料的应用，主要是铝镁合金和工程塑料等。而我国专用汽车行业的轻型材料的应用与之相比，还有不少的差距，铝合金及不锈钢材料的罐体厢体的应用才刚刚起步。因此国家有关部门在加大管理改革税收的同时，要积极引导用户去购买经济性好的轻量化产品，切实推进我国专用汽车的轻量化。产品重型化统计数据显示，年重型卡车的市场销量为辆，同比增长.。从中长期来看，推动重型卡车行业增长的因素主要是公路货运需求基础设施建设和房地产开发投资等。同时，道路条件的改善和交通运输业的发展为公路运输的高速化集装箱化创造了良好条件，为大吨位大功率多轴化专用汽车的广泛应用提供了广阔空间。“十五”期间，根据专用汽车产品需求新格局，适合高等级公路运输的重型牵引车各种半挂汽车列车，适合于物流系统需求的各种重型厢式汽车等将会得到快速发展。产品高技术高附加值随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，市场对高技术高附加值专用车产品的需求将会增强。同时，随着市场竞争的加剧，产品成本的增加，劳动密集型产品以价格取胜的竞争优势将被进步弱化，企业之间的竞争也将会转向高技术高附加值产品的竞争。“十五”规划，国家提倡机电气液微电子智能化技术的综合应用，将能够大大增强专用车产品的附加值和技术含量，提升性价比，通过鼓励自主创新的政策将引导企业不断提高产品的使用功能和附加值，推动粗放式产品结构向知识经济结构转变。企业合资合作资产重组趋势“十五”期间，欧美日等地区受劳动力价格及经济低迷状况的制约，专用车生产企业纷纷来中国进行合资合作。如湖北双龙引进美国前卸式混凝土拌车技术东莞永强与卢森堡宝亚公司合作生产消防车等等。通过合资合作，我国专用汽车行业的产品质量及工艺水平有了很大的提高。“十五”期间，发达国家进入中国专用车市场的频率和幅度将大幅增加，中高端产品会快速发展。.同时，根据我国经济方针和产业政策，国家将继续加快国有中小型专用车企业改革，通过管理技术入股等方式建立现代企业制度鼓励企业通过强强联合兼并重组等方式，组成有国际竞争力的大型专用汽车集团支持有特色的专用车企业提高科技含量和产品集中度，逐渐形成国有民营并存整车和零部件相协调的发展格局。.拉臂车国内外研究现状国外对拉臂车的研究较早，如芬兰百特科集团已有年的历史，些大的垃圾车制造公司已经能生产出技术成熟的拉臂车产品，如芬兰的百科特货运装卸技术公司美国的公司荷兰的海沃及德国的等公司生产的液压拉臂车系列涵盖了装载能力从吨至吨的数十种型号，被广泛应用在市政建筑公司和废弃物处理回收等行业。我国拉臂车在装卸能力安全系统材料及快速作业等方面都不如国外同类产品。其原因除加工工艺落后外，主要是我国在这方面的研究还是最近十几年的事情，因此引进国外产品进行消化吸收不仅可以节约大量的资金和时间，而且在技术上能够实现迅速赶超。目前我国对拉臂车的研究主要集中在高校及科研单位。同济大学机械工程学院的盛金良李刚为改善拉臂式垃圾车的性能，以拉臂车工作平稳性和降低液压系统压力波动为目标，建立了数学模型，并采用计算机编程的手段对其进行优化设计，改善了工作装置的结构。同济大学的王晓和黄宗益与上海环境科技装备有限公司合作，首次对旋转式拉臂车进行运动学动力学数学建模和优化设计，并与普通拉臂车的动力学特性进行了对比，有效地降低了液压缸所受的作用力，减少了卸料作业过程中箱体的倾斜角度，使其综合性能得到显著提高。河北工程大学的王桂梅李江波等采用多体动力学软件建立了垃圾运送车拉臂系统的仿真模型，将拉臂车的性能能分析和参数优选集成起来，实现了产品的虚拟设计针对产品生产的小批量多品种的特点，通过参数化手段，方便的进行模型间的切换，体现了并行设计的优势。青岛大学的刘大维陈焕明等针对拉臂车工作装置变负载多工况的工作特点，利用系统动力学仿真分析软件建立了机械液压模型进行联合仿真为得到较为真实的动力学响应，将箱体滚轮与地面箱体与副车架导向轮定义为非线性弹簧阻尼碰撞接触力约束关系，分析结果表明机械液压联合仿真能够有效地模拟工作装置在装箱和举升卸料过程中油缸力和拉臂作用力的动态变化规律，为拉臂车工作装置动态分析提供了种有效方法。广西大学的陈树勋王海波等以拉臂式压缩垃圾车的车厢为研究对象，首先建立垃圾箱内压缩垃圾的变密度函数，利用进行动力学仿真分析，求得各种实际工况下拉臂与汽车底盘作用在车厢上的包括瞬时加速度惯性力等在内的实际载荷在对拉臂式垃式压缩垃圾车车厢进行结构有限元分析的基础上，采用为分析器的导重法对车厢结构成功地进行了优化设计，在满足结构强度要求的前提下，使结构质量