1、轴为。.各连杆轴颈的位置度不大于。.计算生产纲领，确定生产类型发动机曲轴，该产品年产量台年，件台，设其备品率为，机械加工废品率为，现制定该曲轴零件的机械加工工艺规程。年生产纲领.曲轴的年产量为件，现在已知该产品为中型机械，根据机械制造工艺设计手册生产类型与生产纲领的关系，可确。

2、计的经济指标高低对于机械加工企业具有十分重要的意义。.本课题主要讨论问题本课题设计的主要内容是汽车发动机曲轴的工艺工装设计，包括机床选择，夹具设计等。目的就是要阐明曲轴加工的系列相关的知识内容。根据零件的性能，加工精度，表面粗糙度等要求，再通过查阅相关的设计手册，结合设计的原。

3、技术要求.主轴颈连杆轴颈本身的精度，即尺寸公差等级，连杆轴颈本身的精度，即尺寸公差等级，表面粗糙度值为。轴颈长度公差等级为。轴颈的形状公差，如圆度圆柱度控制在尺寸公差的半。.位置精度，包括主轴颈与连杆轴颈的平行度般为之内不大于.曲轴各主轴颈的同轴度小型高速曲轴为.，中大型低速。

4、曲轴零件工艺规程及工装设计摘要和全部功率,并承受强大的方向不断变化的弯矩及扭矩，同时经受着长时间高速运转的磨损，因此要求曲轴材质具有较高的刚性疲劳强度和良好的耐磨性能。发动机曲轴的作用是将活塞的往复直线运动通过连杆转化为旋转运动，从而实现发动机由化学能转变为机械能的输出。此设。

5、圆角连接。通常在前端设有驱动附件凸轮轴的轴颈，在后端设有输出法兰。曲轴内设有主轴颈通向连杆轴颈的供油孔。曲轴在低转速时主要受到燃烧压力的作用，在高转速时主要受到惯性力和弯曲振动及扭转振动合成的附加力的作用。振动引起的附加力的精确计算非常复杂，所以常和实测并用。主要加工表面及其。

6、定其生产类型为大批量生产。.零件毛坯的选择零件的材料曲轴是发动机上必须的传动件，要求具有较高的刚度强度耐磨性和平衡性。该零件的材料为钢，轮廓尺寸不大且形状比较复杂，又属于大批量生产，因此采用模锻成型。零件的毛坯及其制造曲轴零件的形状比较复杂，因此毛坯形状要与零件的形状尽量接近。

7、理和设计思路，通过查阅大量资料，确定曲轴零件的工艺规程及工装设计。第二章曲轴零件图的结构分析.零件的结构分析零件的功用曲轴是发动机上极为重要的零件，他是将连杆传来的径向力转变成绕其本身轴线旋转的扭矩，并将此扭矩输出给汽车或其他装置。同时，曲轴还驱动配气机构以及其它各辅助装置。。

8、基准划线，再将曲轴放到回转工作台上，加工圆周均布的三个连杆轴颈的中心孔，这样就保证了它们之间的位置精度。该零件刚性较差，应按先粗后精的原则安排加工顺序，逐步提高加工精度。对于主轴颈与连杆轴颈的加工顺序是，先加工三个连杆轴颈，然后再加工主轴颈及其他各处的外圆，这样安排可以避免开。

9、轴在工作时，受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴要具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好等条件。零件的结构特点与工艺性曲轴绝大部分是整体式，只有极少数柴油机采用组合式。曲柄臂和连杆轴颈主轴颈由。

10、颈中心距分布在的圆周上，故不能直接在轴端面上钻三对中心孔。于是，在曲轴毛坯制造时，预先铸造两端的工艺搭子，这样就可以在工艺搭子上钻出四对中心孔，达到用中心孔定位的目的。在工艺搭子端面上钻四对中心孔，先以两主轴颈为粗基准，钻好主轴颈的对中心孔然后以这对中心孔定位，以连杆轴颈为粗。

11、始就降低工件刚度，减少受力变形，有利于提高曲轴的加工精度。由于使用了工艺搭子，铣键槽工序安排在切除中心孔后进行，故磨外圆工序必须提前在还保留工艺搭子中心孔时进行，同时要注意防止已磨好的表面被碰伤等。.机械加工余量工序尺寸及公差的确定表.曲轴主轴颈的工序及公差工序名称工序余量经。

12、，即外形锻成三拐形式，两端空寂台阶不用锻出。毛坯尺寸通过确定加工余量后决定。第三章机械加工工艺规程的制定.曲轴的机械加工工艺分析该零件是三拐小型曲轴，故选用中心孔定位，它是辅助基准，装夹方便，节省找正时间，又能保证三处连杆轴颈的位置精度。但由于轴两端的轴颈分别是和，而三处连杆。

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