1、包括动力制动系人力制动系伺服制动系，具体比较如表.所示表.制动能源比较型式制动能源工作介质动力制动系发动机动力转化成势能空气或制动液人力制动系驾驶员体力机械传动伺服制动系人力和发动机动力机械传动和空气或制动液真空伺服制动系是由发动机驱动的空气压缩机提供压缩空气作为动力源，伺服气压般可达。真空伺服制动系多用于总质量在以上的轿车及装载质量在以下的轻中型载货汽车上气压伺服制动系则广泛用于装载质量为的中重型货车以及极少数高级轿车上。液压制动用于行车制。

2、第章制动系统总体方案分析和选择汽车的制动性是汽车的主要性能之。制动性直接关系到行使安全性，是汽车行使的重要保障。随着高速公路迅速的发展和车流密度的日益增大，出现了频繁的交通事故。因此，改善汽车的制动性始终是汽车设计制造和使用部门的主要任务。制动系的功用是使汽车以适当的减速度降速行使直至停车在下坡行使时，使汽车保持适当的稳定车速使汽车可靠地停在原地或坡道上。制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置。前者用来保证前两项功能，。

3、公害问题，已被逐渐淘汰，取而代之的各种无石棉材料相继研制成功。本次设计采用前盘后鼓液压制动式交叉式双回路制动控制系统。其中鼓式制动器采用般常用的领从蹄式,为个自由度，灰铸铁制动鼓。制动鼓内径尺寸参照专业标准制动鼓工作直径及制动蹄片宽度尺寸系列选取。摩擦衬片宽度尺寸系列参照。盘式制动器采用浮动钳盘式。制动盘直径取轮辋直径的。通风式制动盘厚度取。具体的制动系统设计计算过程依据汽车设计教材进行。.制动能源的选择目前车辆所使用的制动能源多种多样，其型。

4、轻型商用车制动系设计摘要汽车制动系统的构造及工作原理并收集相关紧凑型轿车制动系统设计资料参考现有研究成果，并进行深入的学习和分析，借鉴经验同时学习有关汽车零部件设计准则充分学习和利用画图软件，并再次学习机械制图，画出符合标准的设计图纸，通过自己的研究分析发挥自己的设计能力并通过试验最终确定制动系统设计方案。在整个过程中，应着重解决鼓式制动器的设计计算盘式制动器的设计计算制动系统操纵机构设计制动管路布置问题驻车系统的设计制动驱动机构设计计算等。。

5、行制动应有音响或光信号等警报装置，以便及时发现制动驱动机件的故障和功能失效用寿命长，制造成本低对摩擦材料的选择也应考虑到环保要求，应力求减少制动时飞散到大气中的有害人体的石棉纤维磨损后，应有能消除因磨损而产生间隙的机构，且调整间隙工作容易，最好设置自动调整间隙机构。防止制动时车轮被抱死有利于提高汽车在制动过程中的转向操纵性和方向稳定性，缩短制动距离，所以近年来防抱死制动系统在汽车上得到了很快的发展和应用。此外，由于含有石棉的摩擦材料存在石棉有。

6、动装置。液压制动的优点是作用滞后时间短工作压力高可达，因而轮缸尺寸小，可以安装在制动器内部，直接作为制动蹄的张开机构或制动块的压紧机构，而不需要制动臂等传动件，使之结构简单，质量小机械效率较高液压系统有自润滑作用。液压制动的主要缺点是过度受热后，部分制动液汽化，在管路中形成气泡，严重影响液压传输，使制动系统的效能降低，甚至完全失效。液压制动广泛应用在乘用车和总质量不大的商用车上。所以，本次所设计的制动系采用液压油为工作介质的动力制动系。.驻车。

7、者用来保证第三项功能。设计汽车制动系应满足如下主要要求应能适应有关标准和法规的规定具有足够的制动效能，包括行车制动效能和驻车制动效能。行车制动能力是用定制动初速度下的制动减速度和制动距离两项指标来评定的驻坡能力是以汽车在良好路面上能可靠地停驻的最大坡度来评定的。工作可靠。行车制动装置至少有两套独立的驱动制动器的管路，当其中套管路失效时，另套完好的管路应保证汽车制动能力不低于没有失效时规定值的。行车和驻车制动装置可以有共同的制动器，而驱动机构应。

8、的制动方式。.液压分路系统的形式的选择图.双轴汽车液压双回路系统的种分路方案为了提高制动驱动机构的工作可靠性，保证行车安全，制动驱动机构至少应有两套独立的系统，即应是双回路系统，也就是说应将汽车的全部行车制动器的液压或气压管路分成两个或更多个相互独立的回路，以便当个回路发生故障失效时，其他完好的回路仍能可靠地工作。型回路前后轮制动管路各成独立的回路系统，即轴对轴的分路型式，简称型。其特点是管路布置最为简单，可与传统的单轮缸或单制动气室鼓式制动。

9、各自独立。行车制动装置都用脚操纵，其他制动装置多为手操纵制动效能的热稳定性好制动效能的水稳定性好在任何速度下制动时，汽车都不应丧失操纵稳定性和方向稳定性。有关方向稳定性的评价标准制动踏板和手柄的位置和行程符合人机工程学要求，即操作方便性好，操纵轻便舒适能减少疲劳作用滞后的时间要尽可能短，包括从制动踏板开始动作至达到给定制动效能水平所需的时间和从放开踏板至完全解除制动的时间制动时不产生振动和噪声转向装置不产生运动干涉，在车轮跳动或转向时不会引起。

10、行使中的汽车减速或停车，并使汽车在下短坡时保持适当的稳定车速。其驱动机构多采用双回路或多回路结构，以保证其工作可靠。目前，盘式制动器已广泛应用于轿车，但除了在些高性能轿车上用于全部车轮以外，大都只用作前轮制动器，而与后轮的鼓式制动器配合，以期汽车有较高的制动时的方向稳定性。在货车上，盘式制动器也有采用。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的，前轮制动力要比后轮大，后轮起辅助制动作用，因此为了节省成本，就采用前盘后。

11、器相配合，成本较低。这种分路布置方案在各类汽车上均有采用，但在货车上用得最广泛。这分路方案总后轮制动管路失效，则旦前轮制动抱死就会失去转弯制动能力。对于前轮驱动的轿车，当前轮管路失效而仅由后轮制动时，制动效能将明显降低并小于正常情况下的半，另外，由于后桥负荷小于前轴，则过大的踏板力会使后轮抱死而导致汽车甩尾。型回路后轮制功管路呈对角连接的两个独立的回路系统，即前轴的侧车轮制动器与后桥的对侧车轮制动器同属于个回路，称交叉型，简称型。其特点是结构。

12、动系制动系统用于使汽车可靠而无时间限制地停驻在定位置甚至斜坡上，也有助于汽车在斜坡上起步。驻车制动系统应采用机械式驱动机构而不用液压或气压式，以免其产生故障。后轮驻车制动轮缸或轮制动器，对领丛蹄制动器，只需附加个驻车制动推杆和个驻车杠杆即可使用驻车制动时，由人搬动驻车制动操纵杆，通过操纵缆绳。平衡臂和拉杆拉绳拉动驻车制动杠杆使两蹄张开。通过类比采用手动驻车制动操纵杆驻车制动杠杆作用于后轮。用后轮制动兼用驻车制动器。.行车制动系制动系统用作强制。

参考资料：

[1]（CAD图纸全套）HFJ1020A后驱动桥的设计（含说明书）（第2354009页，发表于2022-06-25）

[2]（CAD图纸全套）HF3型车门左边框焊接总成的自动焊接装置设计（含说明书）（第2354007页，发表于2022-06-25）

[3]（CAD图纸全套）HD6120混合动力城市客车总体设计（含说明书）（第2354005页，发表于2022-06-25）

[4]（CAD图纸全套）HD600多向混合机的设计（含说明书）（第2354004页，发表于2022-06-25）

[5]（CAD图纸全套）HD5180GSN散装水泥运输车改装设计（含说明书）（第2354003页，发表于2022-06-25）

[6]（CAD图纸全套）HD5120GNG奶罐车改装设计（含说明书）（第2354001页，发表于2022-06-25）

[7]（CAD图纸全套）HD5050JGK高空作业车改装设计（含说明书）（第2353998页，发表于2022-06-25）

[8]（CAD图纸全套）H3A1型节油竞赛车动力总成轻量化改制设计（含说明书）（第2353997页，发表于2022-06-25）

[9]（CAD图纸全套）GN22高压隔离开关及操作机构设计（含说明书）（第2353994页，发表于2022-06-25）

[10]（CAD图纸全套）GKZ高空作业车液压和电气控制系统的设计（含说明书）（第2353993页，发表于2022-06-25）

[11]（CAD图纸全套）GKT13型高位举升路灯维护车底盘液压改装设计（含说明书）（第2353992页，发表于2022-06-25）

[12]（CAD图纸全套）GKT13型高位举升路灯维护车举升部分改装设计（含说明书）（第2353990页，发表于2022-06-25）

[13]（CAD图纸全套）GDC956160工业对辊成型机的设计（含说明书）（第2353989页，发表于2022-06-25）

[14]（CAD图纸全套）GD518多臂机主传动机构设计（含说明书）（第2353988页，发表于2022-06-25）

[15]（CAD图纸全套）GD518多臂机主传动机构设计（含说明书）（第2353987页，发表于2022-06-25）

[16]（CAD图纸全套）GD114690型对辊成型机设计（含说明书）（第2353986页，发表于2022-06-25）

[17]（CAD图纸全套）GCPS—20型复合式多功能钻机的设计（含说明书）（第2353985页，发表于2022-06-25）

[18]（CAD图纸全套）GCD1500钻机工作特性分析与相似性分析（含说明书）（第2353984页，发表于2022-06-25）

[19]（CAD图纸全套）GB949型方捆机齿轮箱体工艺及镗削头设计及数控编程设计（含说明书）（第2353982页，发表于2022-06-25）

[20]（CAD图纸全套）GB1.4型悬挂割草机支架加工机床工艺及数控编程设计（含说明书）（第2353981页，发表于2022-06-25）

仅支持预览图纸，请谨慎下载！