1、本章介绍了低温试验室功能实现的方法，进行了冷冻负荷计算以及通过冷冻负荷计算确定制冷设备和制冷时间的确定，通过对比分析选择了温控器的种类对汽车低温试验室的整套制冷设备进行了合理的分析选择。第章汽车低温试验室布局设计方案.设计方案的背景条件北方冬季，环境温度较低，受周围的环境温度以及排气降噪能量转换的影响，汽车的排气管会向外滴水，这是个很普遍的现象，发动机起动困难，总成磨损严重，机件损坏或腐蚀，燃料润滑油消耗量增大度低，使蓄电池电解。

2、式.式中单位面积照明热量库内地面积开灯时间冷却时间。操作人员热量计算公式.式中每人每小时放热工作人数工作时间冷却时间。其它设备热量计算冷风机放热量包括冷风电机放热和除霜加热器放热。冷风机放热量计算公式.式中冷风机电机功率冷风机个数运转时间冷却时间。除霜加热器不计入冷冻热负荷，其他设备热负荷包括电脑和底盘测功机，电脑热负荷近似为电脑不在低温仓内不计入冷冻负荷中。底盘测功机冷冻负荷为总的冷冻负荷.发动机测功机冷冻负荷为测功机不能承受。

3、类的温控器，双金属片温控器结构简单测量精度低误差大，压力式温控器，价格便宜测量精度低，电子恒温控制器应用最为广泛，它价格适中测量精度高，误差小广泛应用于现代化的温控试验中。室内外通风设施采用意大利小精灵冷库专用温控器，此系统为全自动控制无需人工操作，设定温度后自动运行自动除霜运行中出现异常情况，报警提示，电控装置中带有过流保护短路保护缺相逆相保护等保护功能。整个制冷系统加装安全保护系统。具备高低温报警功能，保证实验安全。.本章小。

4、汽车低温试验室设计摘要废气和空气的定压比热容靠近排气门处的废气温度进气管入口处工质的温度。空燃比为.，消耗升燃料需要.空气，所以消耗燃料需要.空气，空气的定压比热容为,废气的定压比热容为燃料不完全燃烧热损失计算公式为发动机排热量发动机所耗的燃油量废气带走的热量燃料不完全燃烧热损失发动机排热量.通风换热量及操作热量计算通风换热量可以忽略在实验过程中不进行通风换热。操作热量包括开门热量照明热量操作人员热量。开门热量为.照明热量计算公。

5、与传统的裸露机组相比它具有以下特点省电节能压缩机，能效比大，制冷效率高，关键部件均采用进口名牌优质产品，采用型冷凝器，增大散热面积，优化组合结构，体积小，重量轻，采用流线型风扇叶片，效率高，噪音小。温控设备选用温控器的选择对于低温试验至关重要，温控器有以下几个种类膨胀式，金属膨胀式和液体膨胀式温控器，如双金属片温控器，机械式，蒸汽压力式和气体吸附式温控器，如压力式温控器，电子式，电阻式和电热偶式温控器，如电子恒温控制器。比较三个。

6、液粘度增加，向极板的渗透能力下降，内阻增加，导致蓄电池的容量和端电压下降，蓄电池的输出功率下降，满足不了起动时对蓄电池功率的要求，使起动机无力拖动发动机或不能达到最低的起动转速，低温起动时，由于蓄电池端电压低，火花塞的跳火能量小，使发动机起动困难此外，冷的可燃混合气密度大使火花塞电极电阻增大火花塞电极间有油水及氧化物等，均可能造成电火花弱，使火花塞跳火能量下降，也会造成发动机起动困难，低温试验室可以模拟出低温状态下汽车的行驶状态。

7、温布置在低温仓外，不计入总的冷冻负荷。.制冷时间计算在室温条件下降到所需制冷量为制冷量温差重量时间比热设备维护机构制冷量.当检测整车低温性能时，降温所需制冷量为，而制冷设备每小时制冷量为，每小时热负荷为.，制冷设备运行.小时即分钟可以达到要求的制冷温度进行试验。当检测发动机低温性能时，降温所需制冷量为，而制冷设备每小时制冷量为，每小时热负荷为.，制冷设备运行.小时即分钟可以达到要求的制冷温度进行试验。.制冷设备的设计与选用制冷系。

8、测输出系统的选用要求是要精准的进行分析比较它接关系到检测数值的精度以及准确度。发动机检测系统发动机检测系统是用来接收发动机在各工况运行时各参数的变化值并进行分析对比。制冷系统制冷系统的作用是给汽车低温试验室提供制冷环境使实验室的环境温度达到要求的规定值。保温结构用来隔热隔冷保护制冷环境的产生效果并提高制冷功效。电葫芦用来移动发动机其它及实验设备，由于实验室中的实验设备质量比较大，移动有危险性所以采用电葫芦进行移动吊装，既能保证移。

9、形式的选择制冷系统设计成分体式，制冷主机为整体式风冷室外机组，低温试验室制冷系统采用冷库制冷分体机。压缩机的选择根据总的热负荷选用德国比泽尔半封闭压缩机，根据制冷量选择.型号压缩机，功率.，制冷量。制冷设备的选择根据制冷量要求以及冷冻负荷，选用.冷风机，制冷量.,电机功率。制冷设备室外机的选择，根据制冷量及冷冻负荷选用型号室外机。型号室外机是在中国科学院低温中心制冷专家的指导下专门为中小型冷库开发的种模块化标准化简单化的制冷设备。

10、作区域用来进行数据分析整理输出以及人员工作。低温试验仓由整车检测系统发动机检测系统，制冷系统以及其它附件如简易天车电葫芦，试验车，及相应台架等组成，工作区域由检测输出系统控制系统以及计算机等组成。整车检测系统整车检测系统是用来模拟汽车在道路条件下运行时的装置，整车检测系统的选用要合理要结合场地的现有情况进行分析选用以及需要和检测车辆的型号综合考虑。检测输出系统接收汽车在模拟道路条件下运行状态参数并进行分析比对显示分析结果的设备，。

11、速率又能提高安全性。试验车的选用应具有代表性和实用性，本试验室采用长安杰勋汽车，首款杰勋是量产混合动力轿车，杰勋是国家计划“电动汽车重大项目”的主要组成部分，经过长达六年的艰苦攻关，杰勋研发成功，并且成为具有世界先进水平的量产车型。“环保节能让汽车可持续”是杰勋的设计理念，整车油耗比传统汽车低以上，排放限值满足国ⅳ标准。在底盘测功实验室有杰勋在试验不冲突时台车可以用作多个试验这样又可以节约经费，其它附属设备的选用也有重要意义，包。

12、各项功能指标的变化从而可以反馈给生产厂家及制造商进行优化设计和改进，东北寒冷的冬季，对汽车寒冷地区的应用性能进行研究，设计出低温试验室，进行发动机性能分析对比实验，对于解决汽车寒地使用以及缓解交通压力都有十分重要意义。.试验室布局的确定本设计结合黑龙江工程学院汽车工程中心现有场地进行设计，试验室场地尺寸为长.米，宽.米，高米，在现有场地范围内进行低温试验室的设计布局，低温试验室由低温仓和工作区域组成，低温试验仓用来进行低温试验，。

参考资料：

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