01.题目审定表.doc
02.-任务书.doc
04.毕业设计中期检查表.doc
05.指导教师评分表.doc
06.评阅人评分表.doc
07.答辩评分表.doc
08.成绩评定表.doc
09.优秀毕业设计推荐表.doc
10.过程管理封皮.doc
A0驾驶员座椅装配图.dwg
（CAD图纸）
A1弹簧垫总成.dwg
（CAD图纸）
A1靠背骨架总成.dwg
（CAD图纸）
A1座垫骨架总成.dwg
（CAD图纸）
A3板簧.dwg
（CAD图纸）
A3齿板.dwg
（CAD图纸）
A3手柄.dwg
（CAD图纸）
封面.doc
高度调节.dwg
（CAD图纸）
外文翻译--座椅的清洁.doc
威驰轿车驾驶员座椅设计开题报告.doc
威驰轿车驾驶员座椅设计说明书.doc
汽车座椅的安全性汽车座椅的安全性是指座椅能有效的防止事故的发生，并在事故发生时有效的减轻驾驶员及乘员所受伤害的能力。
根据座椅在碰撞事故发生时和发生后对减轻乘员伤害程度的不同作用，可以将座椅的安全性分为主动安全性和被动安全性两个方面。
汽车座椅的主动安全性座椅的主动安全性是指座椅能够有效地防止事故发生的能力。
座椅系统的设计与驾驶员视野驾驶员定位以及其它汽车控制系统功能的更好发挥息息相关，这些系统之间配合的好坏也不同程度的影响座椅的主动安全性。
另外，应当指出的是，座椅的舒适性与主动安全性有关，舒适的座椅可以为驾驶员提供个良好的工作环境，使其心情愉快精力集中，从而有效地防止交通事故的发生，提高汽车的主动安全性。
汽车座椅的被动安全性座椅的被动安全性是指汽车发生不可避免的交通事故后，能够对车内乘员进行保护，避免发生伤害或使伤害降低至最低程度的性能。
个好的汽车座椅要能够减轻驾驶员及乘员的疲劳来满足主动安全性要求，更要有足够高的结构强度和刚度，以便与安全带和安全气囊起对乘员定位的同时缓解碰撞的强度，力图使乘员的损伤指标达到最小。
在各种事故中，座椅作为减少损伤的安全部件起着重要的保护作用。
首先，在事故中它要保证乘员处在自身的生存空间之内，并防止其它车载体如其它乘员货物等进入到这个空间。
其次，要使乘员在事故发生过程中保持定的姿态，以保证其它的约束系统能充分发挥其保护效能。
.本章小结本设计力求在驾驶员座椅传统设计的基础上，在满足上述座椅作用和功能的前提下，对座椅材料和结构加以改进，以达到减轻座椅质量，降低座椅生产成本的目标。
第章汽车座椅的人机工程设计.座椅的人机工程学要求各部贴合感要求座椅靠背和坐垫的形状与人体背部臀部及大腿底面的形状相贴合。
贴合感强的座椅将有利于改进接触面积和部位。
横向稳定性汽车转弯时，人体承受横向加速度，为了提高乘员的身体保持性，要求座椅的侧面稍加高，以便两跨和大腿部能轻轻支承身体。
背部和腰部的合理支承汽车座椅设计时应提供形状和位置适宜的两点支承，第支承位于人体第胸椎之间的高度上，作为肩靠能减轻颈曲变形第二支承设置在腰曲部位，作为腰靠，能保证乘坐姿势下近似于正常的腰曲弧线。
各部合适的软硬感座椅最重要的作用是支撑乘员的身体，不能只是把安乐椅，表面硬些的座椅不易使人疲劳，但与身体不是特别贴合的硬座椅会压迫身体的部分，使疲劳感倍增。
振动舒适性需要设计好座椅的静态刚度共振频率及衰减特性。
.座椅的结构参数汽车座椅的舒适性通常包括震动舒适性坐姿舒适性和操作舒适性。
震动舒适性般不能只靠尺寸参数来保证，而驾驶席的坐姿舒适性和操作舒适性以及乘员席的坐姿舒适性则通过座椅的结构和尺寸参数得到相应程度的保证。
座椅的尺寸结构参数可参考驾驶或乘坐姿势下人体尺寸的测量值加以确定。
.人体模板在车辆座椅设计中的应用利用人体模板考察车辆室内主要人机工程学设计参数，用以了解和评价汽车的人机工程设计。
以人体参数为基础建立的人体模型是描述人体形态特征和力学特征的有效工具，是对人及系统进行考察研究分析评价实验设计不可缺少的重要辅助手段。
根据人体测量数据进行处理和选择而得到的标准人体尺寸来制作的。
将人体模板置于模型或样车的作业空间内，或将二维人体模型置于设计图纸的相关位置，可用于校核设计的可行性和合理性。
结合精确的人体模板中各种主要的人体参数。
按照定的经验理论，考察汽车室内主要人机工程学设计参数。
根据人体模板的标准参数，包括人体静态尺寸主要是坐寸功能尺寸坐姿活动范围尺寸作业尺寸主要是手部脚部的力学参数等，确定相应的汽车车厢空间座椅位置转向盘操控台扶手等的设计参数。
具体分类上主要是人体的舒适性设计参数座椅室内空间等，操作性设计参数方向盘控制台扶手脚踏板等以及安全性设计参数等。
.座椅布置根据人体的舒适坐姿
（CAD图纸全套）威驰轿车驾驶员座椅设计（含说明书）
