1、车厢的刚度和抗冲击能力。图.普通矩形车厢图.铲斗车厢车厢对自卸汽车的质量利用系数影响很大，对其使用寿命也有定的影响。因此，自卸车的车厢是自卸车的重要部分。目前，国内外自卸车车厢都是用钢制成的，从质量分配来看，车厢质量大约占自卸车整备质量的∕。综合上述，车厢采用普通车厢。.车厢的选材车厢选材原则工程材料的般选用原则具有良好的使用性能，优良的工艺性及合理的经济性。对于自卸汽车车厢应考虑以下性能使用性能使用性能是选材考虑的主要问题。工艺性能材料加工的工艺流程要适合批量生产。经济性能选择材料的经济性是当前注意的问题。车厢钢板选材在遵循满足使用性能要求，较好工艺性和较好经济性的前提下，车厢选用选用工程用钢材。.车厢的设计规范及尺寸确定将全金属焊接车厢设计成等刚度体车厢是自卸汽车设计的重点，但是很难既能保证高强度又能保证轻量化。就整车而言，可以看成由。

2、.下降时液压缸工作容积则下降时间.因此，油泵油缸参数选用合理，满足设计要求。方向控制阀的选型方向控制阀是用来使液压系统中的油路通断或改变油液的流动方向，从而控制液压执行元件的起动或停止，改变其运动方向的阀类。包括单向阀换向阀压力表开关等。按换向阀的工作位置和控制的通道数，可分为二位二通二位三通二位四通三位四通三位五通等按换向阀的操纵方式，可分为手动电磁液动电动和气动。根据本车的使用条件与要求，选用通用性强可靠性好维修方便的机械操纵方向控制阀三位四通换向阀。另外，液压系统中还含有各种溢流阀单向阀以及顺序阀，它们均选择标准件。操纵方式的选择液压系统操纵方式分为以下几种机械操纵式机械操纵式的可靠性好通用性强维修方便，但是它杆件较多布置复杂。对于可翻转式驾驶室不宜采用这种方式。液压操纵式依靠手动阀建立起来的油压来关闭或打开举升方向控制阀，实现车厢。

3、盘，其主车架尺寸如下主车架的长度主车架的宽度主车架上面尺寸到地面高度主车架的厚度.副车架的结构设计副车架的外形在设计自卸车车时，所选取的二类底盘只有主车架，为了增加车架的强度刚度，延长车架的使用寿命，在原有主车架的基础上增加了副车架。其形状同主车架，在主副车架之间加定厚度的松质木条。其长度同副车架的长度，宽度同副车架的厚度。主副车架进行加固连接。副车架示意简图见图.。图.副车架示意简图副车架的选材在汽车制造工艺中，钢板冲压成型工艺占有十分重要的位置。冲压成形的零件具有互换性好能保证装配的稳定性生产效率高和生产成本低等优点。载重汽车用中板数量较多，受力的车架纵梁和横梁车厢的纵梁和横梁均采用中板冲制且多以低合金高强度钢板冲压生产，也是适应提高汽自卸汽车改装设计摘要力牌自卸车矿用铲斗车厢标准配置板厚为前边底，而且有些车型在底板上焊接些角钢，以增。

4、∕液压泵排量由下式确定.∕依据以上参数，选择齿轮油泵，其主要参数如下公称排量∕额定压力公称转∕。油箱容积与油管内径计算液压系统油箱容积计算液压系统的用途主要是储油和散热。如果容量过大，占地增加，增加了设备重量，而且操作不变过小，则油温升高会超过许用值，油液将会溢出油箱。液压系统的油箱容积应满足下要求设备停止运行时，液压油液能够靠重力作用返回油箱操作时，油面保持适当高度位置能散发操作时产生的热量。油箱容积般不小于全部工作液压缸容积的三倍，即.拟设定液压系统油箱尺寸为。即油箱选择系列中公称容量。液压管路内径的计算由计算公式可以计算出高压管路内径式中油泵的理论流量，取高压管中油液的流速取即有取用低压管路内径式中，是低压管路系统中液压油的流速取即有取用。系统压力校核系统最大压力已知.∕。车厢升降时间的校核系统流量∕举升时液压缸工作容积.则举升时间。

5、于变速器之上，用惰轮与输入轴常啮合齿轮啮合获取动力，固需改制原变速器顶盖。此方案应用很广，如自卸车冷藏车垃圾车等般都从变速器上端取力。从变速器取力有多种方案，如从中间轴末端取力，从道档齿轮取力，从输出轴上取力等。但最常见的还是从中间轴齿轮取力，称为侧置式取力，又可分为左侧与又侧布置方案。本设计中的取力器选用从变速器输入轴取力的布置方案。本章小结本章主要对自卸汽车举升液压系统进行了选型计算。主要对自卸车液压系统中液压油缸和油泵进行了计算选型对液压系统的油箱容积和油管管径进行了计算对液压系统中用到的各种液压阀进行了选择选出了液压系统的操纵方式，确定整车的液压系统原理及原理图，以及取力器的选取。第章副车架的设计.选用的底盘主车架的主要尺寸主车架是汽车底盘上各总成及专用工作装置安装的基础，改装时受到的影响最大，因此，要特别引起注意。由上选用的是底。

6、车轮前轴后桥壳悬架车架车厢及其橡胶缓冲块等不同刚度单元组合而成的弹性体，受力时，将按照各自的刚度产生各自的变形，其变形量与刚度成反比，吸收的能量与刚度成正比。车厢刚度，无论是弯曲刚度还是扭转刚度，都会增加车架的相应刚度，两者的刚度是相辅相成互相补偿的。当汽车前后左右车轮处于高差较大的路面，车架扭曲较大时，车厢应该有定的扭转随动性。如果车相的扭转刚度过大，当车架扭转到定程度时，车厢前支承缓冲块相应的侧压到极限位置，车厢纵梁的另侧可能离开缓冲块，车厢前端的大部分重量转移到侧的车架纵梁上，纵梁可能超载损坏。如果车厢扭转刚度过小，能与车架扭转随动，当车架产生较大扭曲时，车厢可能因变形过大而早期损坏。全金属焊接等刚度车厢设计的规范化的定量的设计计算方法并不是很完善，根据些经验，可以知道些设汁规范和经验数据车厢底板和侧梁断面应小些，布置应密集，这样易。

7、的举升和下降。该阀通过切断动力实现停止工作。它便与远程控制，操纵可靠。但反应较慢。气动操纵式依靠汽车贮气筒的压缩空气，通过控制操纵气控液压换向阀，控制油路方向实现车厢举升下降和中停。该系统用于中重型自卸汽车比较合适。鉴于机械操纵式具有上述点，本设计中的液压系统均采用机械操纵式。液压系统原理液压系统原理图如图所示油箱安全阀分配阀油缸单向阀油泵液压系统原理举升状态首先，液压泵将液压油从油箱抽取，通过三位四通阀，处于左部状态，油液上流流向油缸左端，经过右端，流向油箱通过。车厢举升开始卸货，油液上流，使车厢保持举升状态。保持状态首先，液压泵将液压油从油箱抽取，通过三位四通阀，处于中部状态，油液处于截至状态，使车厢保持举升状态。下降状态首先，液压泵将液压油从油箱抽取，通过三位四通阀，处于右部状态，油液上流流向油缸右端，经过左端，流向油箱。车厢开始回。

8、扭转弹簧使锁钩锁住车厢板。而且从图中可以看出，若车厢再继续逆时针转动，与轨迹间则产生负间隙，使调节螺母左移而离开转轴定的距离。.本章小结本章主要确定自卸汽车整车参数及对自卸汽车车厢进行了选型计算。整车参数将会对自卸车的车厢设计起到至关重要的作用，质量参数会对自卸车的举升机构和液压系统的设计有这决定性的作用。整车参数和质量参数选择是自卸车的设计的主要依据，因此，它们是设计的重点。车厢的设计主要对自卸车车厢的形式选择材料的选择对车厢和其底板拦板等主要尺寸的确定对车厢后拦板开合机构设计和分析通过以上结构设计和力学分析，该自卸车车厢的强度和厢后拦板开合机构均符合要求。第章自卸车液压举升机构的设计.液压举升机构应满足的性能对于液压举升机构考虑到工作环境工作性质及工作内容等的要求，在设计过程中应满足以下功能较强的免维护性自卸车主要应用场所是沙场矿山工。

9、，使车厢保持下降状态。取力器的选择各类专用汽车的专用工作装置的动力来源，主要由汽车发动机提供。取力器就是其中种动力输出的专用装置，它能够实现从发动机取出部分功率，用于驱动各类液压泵真空泵空压机以及各类专用汽车工作机械。除了少量专用汽车的工作装置因考虑工作可靠相符殊的要求而配备专门动力驱动外例如部分冷藏汽车的机械制冷系统，绝大多数专用汽车上的专用设备都是以汽车底盘自身的发动机为动力源，经过取力器，用来驱动齿轮液压泵真空泵柱塞泵轻质油液压泵自吸液压泵水泵空气压缩机等，从而为自卸车加油车牛奶车垃圾车吸污车随车起重车高空作业车散装水泥车拦板起重运输车等诸多专用汽车配套使用。因此，取力器在专用汽车的设计和制造方面显得尤为重要。专用车取力方案的布置取决于取力方式。常见的取力方式分类从变速器输入轴取力的布置方案又称变速器上置式方案。此种方案将取力器叠置。

10、弹簧锁钩轴锁钩下销转轴销轴支承架调节螺母拉杆图.后厢板示意图如图所示为车厢板锁启机构。该机构的主要特点是靠车厢举升机构的摆差来锁启车厢板。它主要由锁钩扭转弹簧拉杆等组成。转轴中间穿有拉杆，转轴两端与支承架铰接，以满足拉杆以转轴为圆心转动。支承架的下端通过销轴固定在副车架上，车厢可以绕该轴转动，而支承架相对于车架来说是不动的。锁钩固定在车厢底架上，了绕其锁钩轴转动。扭转弹簧力图使锁钩逆时针转动，使之紧紧地锁在车厢板。当自卸汽车车厢举升时，由于锁轴和转轴通过支承架固定在副车架上，车厢以销轴为圆心，以为半径转动。与此同时，拉杆以转轴为圆心，以为半径转动。随着车厢举升角度的增大，和轨迹的差就也相应的增大，由拉杆拉动锁钩下销左移，克服扭转弹簧的弹力，迫使锁钩开启，打开车厢板，使车厢中的货物卸下。随着车厢的降落,与轨迹的距离逐渐缩小，直至两轨迹相交，。

11、地等，这些场所沙尘肆虐，工作环境恶劣，自卸机构的维护条件较差，甚至有时根本谈不上什么维护。因此需要自卸机构在设计时就要考虑到铰支点和油缸的免维护性。良好的动力性举升机构作为矿用自卸车卸料时的动力来源，为保证卸料顺利完成，要求其必须具有良好的动力性能。自卸车由于其特定的使用环境和用户群体决定了它经常处于超载状态，这就要求举升机构要具有定的过载系数。平稳性要求举升机构在倾卸货物时具有较好的平稳性，不得有较大的动力冲击，降低冲击力对机构各部件的损伤概率，保证机构的使用寿命。卸料性矿用自卸车顾名思义就是省却了人力卸料之苦，通过特定的机构使用液压力自动卸料。因此，自卸车举升机构应达到的卸料目标是在较短的时间内使货箱举升定的角度，即举升机构将货箱举升到最大举升角所需的时间对此国家规定了时间限值货箱被举升机构举升到最大转角时，货物应顺利地倾卸完毕即最大。

12、于形成等刚度。自卸汽车的车架断面系数也应比同级吨位的货车车架大倍，自卸汽车的车厢底板厚度应不小于。车厢外部尺寸参数参考同类车型的车厢的尺寸，可确定自卸车的车厢的尺寸。表.车厢的整体尺寸车厢长度车厢宽度车厢高度车厢前后板厚度车厢底板厚度车厢栏板厚度车厢栏板高度挡板钢板厚度挡板肋宽度挡板肋厚度车厢内部尺寸参数车厢内部长宽各为车厢的长宽相应减掉厢板钢板和车厢加强肋的厚度，高度减去钢板厚度，即有车厢内层的长，宽，高为车厢长度车厢宽度车厢高度即有，车厢的有效体积为.车厢质量车厢底梁的强度校核则有对于矩形面的抗拉强度在，符合强度要求。.车厢锁止机构的选择与设计自卸汽车改装对车厢后拦板开合机构设计要求如下在车厢倾斜卸货时，举升机构升至定高度后，后厢板在重力的作用下自行打开，货物开始倾卸。卸货完毕，车厢恢复水平状态，车厢复位。车厢后板挂锁总成后厢板锁钩扭。

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