旅居车改装设计摘要于大客车上。各类车型的驾驶员用门，货车及其轿车车门，大多采用旋转门，开门时旋转方向可以是往前顺开门或往后逆开门，顺开门在行车时比较安全。对车门的要求具有必要的开度，并能使车门停在最大开度上，以保证上下车的方便性。安全可靠。车门能锁住，行车或装车时们不能自动打开。开关方便，玻璃升降方便。具有良好的密封。具有足够的刚度，不易变形下沉，行车时不振响。制造工艺性好，易于冲压并便于安装附件。外型上与整车协调，车门类型无窗框车门优点造型前卫时尚，且外观上各处配合对消费者很是养眼因为没有窗框部分的金属板材，内外板冲压成型不必考虑此处废料损失，可将废料率降至最低左右内外板可以在个模具中成型该类型车门具备整形能力。缺点窗玻璃的稳定性差当玻璃在位置时，至少在门肚子里留有露出部分的三分之长度，否则容易失稳门肚子里需要有额外的支架来保持玻璃的稳定性当然这些都会增加产品成本，而且造成门密封性先天不足，车内密封条件不好，为了改善其密封性，不得不花更多代价除此之外，车身腰线也被抬高。独立窗框式车门优点废料率同样能降至最少左右内外板可以在个模具中成型该类型车门具备整形能力门质量好。缺点可装配性差，会产生匹配上的这样那样的问题诸如等等限制了主密封样式的选择范围，而且也存在密封性差的潜在问题。内外板整体冲压成型式车门外板整体冲压成型式车门窗框部分进入到车顶区域，从外观看，就是车门上部有面共享了车顶面。优点结构刚性好，密封性好，在整条就是指车门在关闭时，车门上与车身接触的密封条区域，总装车间般称为“头道”，或者“头条”上可以作出对结构有利的拔模斜角。缺点废料多增加了密封成本如沿着车顶与车门边的密封，沿着风窗与车门边的密封不具备整形能力。内外板整体冲压成型式车门窗框部分侧向暴露，相对于上面类型。窗框内藏式车门该类型又可以分为两类类是门内板整体冲压，质量与密封性都好，而且的工艺性拔模也可以做，外观当然极像无窗框式车门的新颖前卫但是内板仍然要产生许多废料，密封性有待改善。整体冲压的内板刚度大，免去焊接的麻烦，尺寸精度高。另类是独立窗框废料率低，质量也好，左右内外板可以在个模具中成型，外观优势同上。但凡独立窗框，装配时产生的问题是无法避免的，而且因为滚压的窗框，使得密封形式的选择有限，会导致潜在的密封性能问题。车门铰链车门铰链主要包括固定部分即铰链座，固定在门框上活动部分安装在车门上和铰链轴。从结构型式上区分，汽车车门铰链般可以分为明铰链和暗铰链。明铰链铰链明铰链的旋转轴心在车身外表面的外面。优点为结构简单紧凑体积小重量轻调整车门和铰链拆装容易。缺点铰链暴露在外，增大了风阻系数影响车的美观，易刮碰。明铰链在卡车吉普车军车上都有应用。暗铰链暗铰链暗铰链的旋转轴心在车身外表面的里面。优点是结构坚固，连接可靠，车门不易下沉铰链不外露，不破坏车身侧面造型。缺点结构复杂尺寸大重量重安装调整不方便。轿车的车门铰链出于美观和空气动力学的要求，都采用暗铰链。暗铰链又有臂式和合页式之分。臂式铰链的铰链轴安装在门柱上，要求门柱粗大，优点是开门时车门外移，发生干涉的可能性小。合页式铰链的铰链轴安装在门柱之外，与臂式铰链相比，具有质量轻刚度好结构紧凑装配关系简单等优点，现在广泛采用。从制造工艺上区分，车门铰链又可以分为压铸式铰链与锻压成型铰链，如图.所示。压铸式铰链刚度强，承载能力大，通用性好，但是成本比较高，在欧美些比较大型的轿车上有应用锻压成型铰链在日韩系车上比较常见，通用性也很好，但是刚度不如压铸式铰链。图.车门暗铰链铰链是车门与车身连接的关键部件，同时也是车门上个重要的活动部件。通常车门铰链采用强度适当冲压性能好的钢板材料通常厚度为冲压而成，并使用螺栓紧固。车门铰链的设计要求结构简单安装方便工作可靠成本低。结构简单也是铰链设计的发展趋势。车门的结构车门是由壳体附件和内饰盖板三部分组成。壳体按其结构可分为整体式和框架式。整体式车门的玻璃窗框是与门内外板起冲压的，其优点是车门零件数少，组装方便，车门刚性好并便于设置两道密封条，但需要压床台面和吨位都较大，造型也受到定限制。框架式车门，玻璃窗是用螺丝固定或者焊接在门体上的。车门壳体是由厚度的钢板冲压的外板和内板等焊接而成。外板外形与整车协调，外板包着内板，沿着门的边缘形成个刚性箍。内板是车门的主要零件。在内板上冲有各种形状的窝穴加强筋和孔洞，以便安装附件。在安装完附件之后，用内饰板将其覆盖。根据需要在内板上焊有加强版和支座等等。以便将局部集中载荷有效地传到内板较大的垂直面上。图.是框架式车门壳体的分解图。图.框式车门壳体分解图安装铰链和车门的加强板玻璃横向密封条夹持板玻璃窗框门外板抵抗车身受横向冲击的加强板玻璃升降的导板门内板其中与内板焊接或螺钉连接彼此沿周边焊接或粘接车门附件包括车门铰链车门开度限制器带有内外操作手柄的门锁定位器车门密封条，在门内外板之间还装有玻璃玻璃导槽和导轨及其玻璃升降器等。车门总成设计方案的选择般来讲，乘用车车门分为带窗框车门和无窗框车门，多见于高档跑车，俗称硬顶车两大类，其中带窗框车门又可以分为整体式，即内外门板带着窗框部分起冲压成型和独立窗框，即窗框部分与窗口线以下的内外板分别成型两大类。实际上车门还可以做更细致的区分，现在按照以下分类对各个类型的优缺点略做评述本次设计中采用车门设计方案介绍及分析在次设计中由于设计对象为型旅居车，所以应该考虑到设计之后车辆的使用条件与要求，然后尽量做到优化。由于旅居车是可以在野外过夜居住，所以应该保证所设计旅居车车门具有良好的密封性。所以在本次设计中对车门的设计可以采用框架