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全港区液体散货吞吐量由年万吨增长到年万吨，年均递增，其中原油吞吐量由年万吨增长到年万吨，年均递增。
在液体货物中，进口量占以上，外贸占左右。
港区运输原油全部为进口油，主要来自俄罗斯印尼越南文莱西非和中东经青岛宁波大连日本韩国等港中转及渤海油田，主要为市港经济腹地石油炼化企业服务进口成品油主要来自大连宁波和东亚东南亚地区，出口成品油主要到广东上海和东南亚地区。
市港石化产品仓储库区现状码头建设迅速带动了整个石化小区开田，主万万吨京海石化等多家货主泊位合计万吨不含海上平台油品泊位石化码头货物运输现状自年月港区开始运输原油，此后又相继开展了成品油液化石油气化工品动植物油等液体散货运输，吞吐量直力混凝土空心方桩结构。
投资估算构进行比较。
由于预制混凝土空心方桩结构在造价上具有优势，本阶段暂推荐预制混凝土空心方桩结构。
上部结构为正交梁板体系，纵向梁系与横梁在节点处整体现浇，面板为预制叠合板。
航道闸东段底标高为，外段航道底标高都在以下，基本上能满足万吨级船进出港航行要求。
总平面布臵头栈桥与拟建码头相连。
码头前沿停泊水域宽度为，疏浚底高程为，结构底标高为。
回旋水域直径按倍文莱西非和中东经青岛宁波大连日本韩国等港中转及渤海油田，主万万吨京海石化等多家货主泊位合计万吨不含海上平台油品泊位石化码头货物运输现状自年月港区开始运输原油，此开挖对现岸坡稳定性影响小前移方案工艺推荐固定式装卸臂方案水工结构采用预应力混凝土空心方桩结构。
投资估算构进行比较。
由于预制混凝土空心方桩结构在造价上具有优势，本阶段暂推荐预制混凝土空心方桩结构。
市港石化产品仓储库区现状码头建设迅速带动了整个石化小区开发，国内外许多知名石化企业和客商纷所述，工程所在处具备建设码头优越条件，实施难度小，技术上是可行。
设要为市港经济腹地市港石化产品仓储库区现状码头建设迅速带动了整个石化小区开发，国内外许多知名石化企业和客商纷所述，工程所在处具备建设码头优越条件，实施难度小，技术上是可行。
设要为市港经济腹吨燃供市公司多个泊位临港工业区万吨内河港区万万吨京海石化等多家货主泊位合计万吨不含海上平台油品泊位石化码头货物运输现状自年月港区开始运输原油，此后又相继港区米万万以下内容摘自北方港航石化码头改造项目工程项目投资可研策划报告页文档，仅作参考，完整内容请用播放器查看文莱西非和中东经青岛宁波大连日本韩国等港中转及渤海油田，主万万吨京海石化等多家货主泊位合计万吨不含海上平台油品泊位石化码头货物运输现状自年月港区开始运输原油，此后又相继开展了成品油液化石油气化工品动植物油等液体散货运输，吞吐量直呈稳定增长态势。
全港区液体散货吞吐量由年万吨增长到年万吨，年均递增，其中原油吞吐量由年万吨增长到年万吨，年均递增。
在液体货物中，进口量占以上，外贸占左右。
港区运输原油全部为进口油，主要来自俄罗斯印尼越南文莱西非和中东经青岛宁波大连日本韩国等港中转及渤海油田，主要为市港经济腹地石油炼化企业服务进口成品油主要来自大连宁波和东亚东南亚地区，出口成品油主要到广东上海和东南亚地区。
市港石化产品仓储库区现状码头建设迅速带动了整个石化小区开平面推荐码头前沿线位臵水域开挖对现岸坡稳定性影响小前移方案工艺推荐固定式装卸臂方案水工结构采用预应力混凝土空心方桩结构。
投资估算构进行比较。
由于预制混凝土空心方桩结构在造价上具有优势，本阶段暂推荐预制混凝土空心方桩结构。
上部结构为正交梁板体系，纵向梁系与横梁在节点处整体现浇，面板为预制叠合板。
推荐方案总案只需对水工结构局部段加强即满足要求，工程总体投资较少，工程建成后作业时劳动强度较低，因此作为推荐方案。
水工结构水工桩基结构采用预制混凝土空心方桩结构与钢管桩结在码头前沿设臵条轨道贯穿整个码头，共配备台轨道式装卸臂，用于各接卸点原油燃料油汽油柴油和化工品装卸。
考虑方案固定式装卸臂方上方案固定式装卸臂。
在每个装卸点分别设臵台装卸臂，各接卸点原油和燃料油共用台装卸臂，汽油和柴油采用共用台装卸臂，其他化工品共用台装卸臂，并配备定数量软管，用于化工品装卸。
方案二轨道式装卸臂。
，其余布臵与方案相同。
由于方案二具有对现码头后侧岸坡稳定性影响小，工程造价较低，本阶段将平面方案二作为推荐方案。
装卸工艺本项目码头上设个接卸点，装卸
（终稿）北方港航石化码头改造新建项目工程新建项目立项报告范文.doc（OK版）
