1、座采用高强度低应力铸铁铸造，经良好的时效处理，热变形小，刚度高抗震性能好，精度高，精度保持性好动静刚度好，精度高。在承受最大工件重量和最大额定切削力的情况下芯轴结构选用高精度的进口轴承支承。结构更加简单优化合理，整体式尾座将分体式尾座上下体合为个尾座整体，取消了分体式尾座联结的定位键和把。

2、热温升的验算液压系统工作时，液压泵和执行元件存在着容积损失和机械损失，管路和各种阀类元件通过液流时要产生压力损失和泄露。所有的这样损失所消耗的能量均转变成热能，使油温升高。连续工作段时间后，系统所产生的热量与散发到空气中的热量相等即达到热平衡状态，此后温度不再升高。不同的主机，因工作条件。

3、定心，同时具有辅助支撑和夹紧的功能。本文设计的尾座采用的是整体式结构。整体式尾座的组成为尾座体套筒芯轴结构尾座和套筒移动机构尾座和套筒夹紧与放松结构及液压装置等组成。整体式尾座，将分体式尾座上下体合为个尾座整体，经有限元分析计算，通过对尾座内部筋板的合理布置，提高了尾座的刚度和固有频率，。

4、数控车床尾座套筒液压装置设计摘要损失最大值.,即局部压力损失在本文中液压泵工作压力的确定中已经确定,.。那么将代入公式得到液压泵应用定的压力储备量，如果计算出的系统调整压力大于液压泵额定压力的，则应该重新进行计算。前面已计算液压泵的工作压力。所以液压系统压力损失在允许范围之内。液压系统发。

5、电机功率，.，将代入式得。因为油箱容积，将其代入公式得。取自然冷却通风良好时，油箱散热系数。因为时，将以上得出的数据代入公式得。有温升验算公式式中为最高允许油温，对于般机床，对粗加工机械。将代入公式得油温在最高允许油温范围之内。液压尾座结构设计尾座是卧式车床的重要附件，其主要作用轴类零件。

6、合螺钉，总零件数和标准件数更少，取消了分体式尾座上下体的配合加工面，取消了分体式尾座上下体的装配环节，加工装配工艺性更好，节约了加工装配总费用，降低了尾座的总重量和总成本。下面将从尾座座体，尾座主轴，尾座顶针，尾座导轨设计。.液压尾座箱体设计尾座体的材料采用，铸造加工而成。在尾座体的设计。

7、与工况的不同，最高允许油温是不同的，系统发热温升的验算，就是计算系统的实际油温，如果实际油温小于最高允许油温，则系统满足要求。系统中发热的主要元件是油箱。系统单位时间的发热量为式中为液压泵的输入功率为系统的输出功率，执行元件是液压缸时为液压缸的输出功率。油箱单位时间的散热量为式中为油箱散。

8、设计顶针是定位工件，它安装在尾座前端轴内的套筒，并起到定心的作用，因此要求具有较高的精度。尾座总体尺寸并不是很大所以选择莫氏号的顶尖。莫氏锥度是个锥度的国际标准，用于静配合以精确定位。由于锥度很小，可以传递定的扭距，又因为有锥度，又便于拆卸。在使用中要使尾座的轴心线与机床主轴的轴心线保证。

9、热面积为系统升温，系统达到热平衡时的油温为环境温度即工作场地温度取为油箱散热系数。当自然冷却通风很差时,自然冷却通风良好时，当油箱专用冷却器时，。液压系统系统达到热平衡时即如果油箱三个边长的比例在到范围内，且油箱高度为油箱高度的，其散热面积近似为式中为油箱有效面积。为液压泵的输入功率即为。

10、杯口即可往里注油，不用拆装尾座即可起到润滑的作用。此尾座壳体的前面有防尘罩，此防尘罩的作用是防止主轴伸出时有杂质粘在上面，也防止杂质渗入影响主轴伸出的速度及稳定性。此键的作用是固定主轴，使其不能左右旋转只能伸缩，在其旁边有定位螺钉，此作用是将键牢牢固定于壳体，防止键定位不准。.尾座顶尖的。

11、较高的同轴度在进行工件的加工过程中多采用前后顶尖来支承工件，来确定工件的旋转中心并承受刀具作用在工件上的切削力。顶尖是机械加工中的机床的重要部件，它可对端面复杂的零件和不允许打中心孔的零件进行支承。顶尖的端可顶中心孔或管料的内孔，另端则放入到尾座套筒内。顶尖的锁紧主要是靠顶紧力和液压缸提。

12、过程中考虑到加工工艺，需要设计出工艺凸台和工艺孔。在铸造设计过程中应注意尾座体的壁厚要尽量均匀，拐角处要设计成圆角以减少集中应力。将尾座箱体固定在导轨上，这样才能使尾座工作。从尾座上为导轨加润滑油，油杯选择为直径为，此油杯为压配式压注油杯，此油杯使用比较方面，当润滑主轴时只需将油口对准油。

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