1、进水进尘进土进油的和易氧化的零件作必要的防护热。对离合器系统内部和周围的发热器件，要注意隔热，防止过高的温度对操纵系统的影响。操纵系统元器件在污染热的环境下长时间工作，就是它们老化，失去原有的性能。系统中的零件若用润滑脂润滑，大多很容易沾上尘土从而降低系统的效率，因此在为操纵系统的元器件选择材料时，要充分考虑到污染温度润滑等因素在时间上的影响，以保证操纵系统工作的。

2、簧座紧靠在活塞的前端并被轴向定位，它可单向拉动阀杆，在阀杆的前端装有橡胶密封圈的阀门，后端装有锥形的回位弹簧。前弹簧座具有轴向中心孔和轴向径向的槽，回位弹簧安装在前后弹簧座之间。分缸的结构组成分缸内装有活塞两皮圈推杆和放气螺钉等。两皮圈的刃口方向相反，其作用是不同的左侧皮圈是用来密封油液防止泄漏的右侧皮圈是防止迅速抬起离合器踏板时，工作缸内吸入空气的。放气螺钉的作。

3、作环境对操纵系统的功能使用和安装都有影响。在设计操纵系统时应予考虑，这将有助于改善系统使用的可靠性和维修性能，提高顾客对产品的满意程度。下面是要考虑的些因素元件安装支撑面。要考虑到系统中各元件在安装支撑面处的刚度静态和动态状况。静止不动时，系统与相邻各不动零件间有足够间隙，系统和相邻的转动移动零件有足够间隙维修空间。便于手和工具能容易地接近安装和拆修零件污染。对容。

4、东风中型货车膜片弹簧离合器设计摘要，不会因驾驶室和车架的变形及发动机的振动而产生运动干涉可使离合器接合柔和，可以降低因猛踩踏板而在传动系产生的动载荷，正由于液压式操纵有以上的优点，故应用日益广泛。.液压式操纵机构的结构原理离合器液压操纵机构由主缸分缸管路系统等部分组成。主缸的结构组成主缸的上部是贮油罐，并有孔与主缸相通，阀杆后端穿在活塞的中心孔中，无配合关系。后弹。

5、升，并通过管路输向工作缸。工作缸内压力升高，推动活塞和推杆移动，使分离叉工作。当抬起离合器踏板时，回位弹簧的端使主缸活塞后移，另端使前弹簧座压在主缸缸体的前端，活塞后移到位时，通过后弹簧座拉动阀杆及杆端密封圈阀门，压缩锥形弹簧，打开贮油罐与主缸通孔，并通过前弹簧座径向和轴向槽，使管路与工作缸相通，整个系统无压力。.操纵系统周边工作环境和时间因素的影响操纵系统周边工。

6、可靠性并能在较长时间内保持良好。.离合器踏板的设计踏板位置应该以人体左右对称为准向左偏移，作为离合器踏板中心线的位置。踏板行程是指从踏板最高点至其最低点所划过的距离。踏板最佳行程受许多因素影响，其中要考虑人群应从分位的女性到分位的男性。从有关方面获得的人体工程学资料为踏板最大行程应小于。对于定的离合器总成，离合器踏板力取决于离合器分离轴承的输出力及操纵系统的传动比。

7、用是放净系统内的空气。推杆的长度般是可调整的，或采用偏心螺钉连接推杆与踏板，以便通过调整使推杆与活塞保持定的间隙，保证活塞彻底回位。离合器分缸的功能是接受主缸输送过来的液流及油压，直接或间接地推动分离轴承，使离合器分离。分缸般装在飞轮壳外。此种布置形式的分缸将通过分离叉推杆间接推动分离轴承移动。分缸中活塞的左右极限位置分别由限位块和挡环限制。为了放出渗入管路中的空。

8、构上做成体，主缸有补偿孔和进油孔与储油室相通，主缸的油缸内装有铝合金活塞。活塞中部较细，使活塞右方形成环形油室。皮碗位于补偿孔和进油孔之间。两孔同时开放，离合器处于接合状态。分离离合器时，踩下踏板，通过推杆使油缸活塞向左移，当皮碗将补偿孔关闭后，油管中的油压开始上升，油液进入管路流进分缸。当迅速放松离合器踏板时，复位弹簧使油缸活塞较快地向右移动，而油液在管路中流动。

9、气，在分缸上装有放气螺钉。分离叉推杆的长度可以调整，以保证分离轴承和离合器分离杆之间有合适的间隙。特别是当摩擦片磨损后，要随时注意调整，以免因压盘压紧力不够造成从动盘打滑烧损。踩下离合器踏板时，活塞左移，在压缩回位弹簧的同时放松了阀杆，锥形回位弹簧使杆端阀门压紧在主缸的前端，密封了主缸与贮油罐之间的通孔，继续踩下离合器踏板，则缸内油液就在活塞及皮圈的作用下，压力上。

10、轮间的间隙，取.摩擦面数，本设计为单盘离合器，所以为考虑传动比中由于变形等原因造成的行程损失，小于。初选踏板驱动臂，踏板臂长，主缸推杆直径，主缸缸径，分缸缸径，分离叉驱动臂长，分离叉臂长。踏板传动比分离拨叉传动比液力传动比分离指传动比总传动比有效行程空行程踏板总行程踏板行程推荐在之间，故认为本设计大致符合要求。.主缸及工作缸的设计计算离合器的主缸的油缸和储油室在结。

11、有定阻力，所以流动缓慢，这样就有可能在活塞左边形成定的真空度，在活塞两腔压力差的作用下，少量的油液推开单向阀，经皮碗的间隙流到左腔以弥补真空，同时油液由储液室经进油孔补充到右腔中去。当原先由主缸压到分缸中去的油液重新回到主缸时，由于已有少量的油液经单向阀流到主缸左腔，故总流量多了，这多余的油即从补偿孔流回储液室。主缸的设计初选内径，管路压强.活塞杆直径取标准值活塞。

12、，加大传动比会使踏板力减小但行程增加踏板力大小直接影响到离合器操纵的轻便性。般来说，对于轿车和轻型卡车，其踏板力可取较轻的踏板力较重的踏板力.操纵系统的传动比计算在设计操纵系统时，为了满足前述对踏板力和踏板行程的要求，需根据具体离合器的分离杆传动比，最终合理地定出操纵系统的传动比离合器踏板行程与压盘的升程有如下关系.式中分离轴承与分离杠杆之间的间隙取摩擦片与压盘飞。

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