1、“......，，.。制动主缸应有的工作容积.式中全部轮缸的总工作容积制动软管在液压下变形而引起的容积增量。在初步设计时，考虑到软管变形，轿车制动主缸的工作容积可取为，货车取，式中为全部轮缸的总工作容积。主缸活塞直径和活塞行程可由下式确定.取因此求知根据的系列尺寸取。......”。

2、“.....于是求知。般情况下，液压缸缸筒壁厚由结构确定，必要时进行强度校核。校核时分薄壁和厚壁两种情况进行。现取壁厚，由于，因此按厚壁进行校核。.式中轮缸壁厚试验压力当缸的额定压力时，取.缸筒材料许用应力，为材料抗拉强度，为安全系数......”。

3、“.....由于.所以壁厚强度满足要求。盘式制动器活塞宽度与缸筒壁厚根据已有的公式计算活塞的宽度.于是求知。现取壁厚，由于，因此按厚壁进行校核。.式中轮缸壁厚试验压力当缸的额定压力时，取.缸筒材料许用应力，为材料抗拉强度，为安全系数，般取。由于.所以壁厚强度满足要求。.制动主缸行程的计算制动主缸行程的计算方法很多......”。

4、“.....根据制动器间隙的设定值换算主缸的行程。.式中制动主缸的行程轮缸活塞的面积主缸活塞的面积制动蹄支点到制动力作用点的距离制动蹄支点到中心距离制动鼓与制动蹄的间隙。。.制动主缸活塞宽度与缸筒的壁厚制动主缸活塞宽度根据已有的公式计算活塞的宽度.于是求知。制动主缸筒的壁厚般情况下......”。

5、“.....必要时进行强度校核。校核时分薄壁和厚壁两种情况进行。现取壁厚，由于，因此按厚壁进行校核。.式中轮缸壁厚试验压力当缸的额定压力时，取.缸筒材料许用应力，为材料抗拉强度，为安全系数，般取。由于.所以壁厚强度满足要求。......”。

6、“.....真空助力器的助力比见图.制动踏板机构及制动主缸的机械效率，可取。图.液压制动驱动机构的计算用简图.通常，汽车液压驱动机构制动轮缸缸径与制动主缸缸径之比，当较小时，其活塞行程及相应的踏板行程便要加大。制动踏板工作行程为.式中主缸中推杆与活塞间的间隙，般取主缸活塞空行程......”。

7、“.....在确定主缸容积时，应考虑到制动器零件的弹性变形热变形以及制动衬片正常磨损量等，还应考虑到用于制动驱动系统信号指示的制动液体积。因此，制动踏板的全行程至与地板相碰的行程应大于正常工作行程。制动器调整正常时的踏板工作行程约为踏板全行程的......”。

8、“.....踏板力般不应超过。踏板全行程对货车不应超过。此外，作用在制动手柄上的力对货车不应超过。制动手柄行程对货车不应超过。为了避免空气进入制动管路，在主缸活塞回位弹簧同时亦为回油阀弹簧的计算中，应保证在制动踏板被放开以后，制动管路中仍能保持的残余压力。结论本次设计是以捷达轿车的制动系统为研究对象......”。

9、“.....通过对汽车制动系统的结构和形式进行分析后，对汽车的制动力分配系数制动强度和附着系数利用率制动器最大制动力矩进行了计算分析。根据现有资料对制动器的结构进行了设计并进行了相关的校核，并且符合中对制动系统的要求。根据设计的制动器结构数据完成了前后制动器装配图制动轮缸装配图相关零件图的绘制......”。