1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....导风轮进口气流角叶轮工作轮的初步设计压气机的工作轮由导风轮和叶轮组成。工作轮是压气机的主要工作元件。涡轮机输给压气机的机械能，就是通过工作轮传递给空气的，因此工作轮出口的气体压力和温度显著增加，同时气流速度也显著提高。按照构造型式不同，把工作轮分为三类闭式，半开式和开式。图星形工作轮目前，如图在小型涡轮增压器中，还常采用种星形的工作轮。它是介于半开式和开式叶轮之间的种型式。为了减少叶轮的重量，在叶轮的轮盘外缘对称地去掉部分，从而减小了叶轮的应力。因此它能承受很高的转速，可在小型涡轮增压器中应用以获得较高的增压压力。压气机工作轮按叶片型式分也有三种后弯叶片的叶轮，径向叶片叶轮和前弯叶片的叶轮。本设计采用具有径向叶片的星形工作轮。这种工作轮的主要优点是强度和刚性好，允许较高的圆周速度。叶轮传递给空气的能量较大，能获得较高的增压压力，同时制造也较简便。但它的效率稍低，这主要因为叶片面敞开，增加了与机壳间空气的摩擦阻力损失叶片通道内气流速度场较不均匀，增加了流动阻力，叶轮出口的气流绝对速度较高，使扩压器中的流动损失增加......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....径向排气。无单独导风轮，工作轮采用半开式，径向叶片。压气机工作轮套在铬铝钢制造的转子轴上，用螺帽固紧。工作轮采用实心铝材切削，无叶扩压器，蜗壳流通断面为圆形。工作轮的结构设计计算.工作轮叶片数.功率系数.工作轮出口气流轴向分速.工作轮出口阻塞系数选取.工作轮出口气体比重给定初值.工作轮出口气流径向分速.工作轮出口叶片宽度.工作轮出口气流速度.气流角.工作轮摩擦系数选取大功率,涡轮,增压,结构设计,毕业设计,全套,图纸中文题目涡轮增压器结构设计摘要涡轮增压器能在发动机排量不变的情况下，提高其动力性能，降低尾气排放，最初主要用于柴油发动机。最近，汽油发动机也越来越多地安装了涡轮增压器。，即涡轮增压，简称，最早时候由瑞典的萨博汽车公司应用于汽车领域。现在很多人都知道了，涡轮增压简称，如果在轿车尾部看到或者，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。这些汽车的发动机工作，是靠燃料在发动机气缸内燃烧作功，从而对外输出功率。在发动机排量定的情况下，若想提高发动机的输出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃烧。然而，向气缸内多提供燃料容易做到......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....靠传统的发动机进气系统是很难完成的。关键字涡轮增压气缸内燃烧燃料轮增压概述.涡轮增压器的背景.涡轮增压器产业的技术发展.涡轮增压器原理涡轮增压器压气机结构设计.压气机的结构进气道压气机叶轮扩压器压气机蜗壳.压气机的主要工作参数设计的原始数据.离心式压气机的结构设计进气道导风轮的初步设计叶轮工作轮的初步设计扩压器的初步设计其他参数设计计算对初步设计进行校核涡轮结构设计.涡轮结构.工作轮结构设计.相关参数设计设计的原始数据废气在单级涡轮内的膨胀过程及效率涡轮增压器主轴轴承以及其它装置的研究.涡轮增压器主轴.涡轮增压器主轴轴承.涡轮增压器主轴轴承的润滑和冷却系统.涡轮增压器密封和隔热系统经济性分析.总结致谢参考文献涡轮增压概述.涡轮增压器的背景说到涡轮增压技术，它已经有多年历史了。在年博士就申请了第款涡轮增压器的专利动力驱动的轴向增压器。到了年，小轿车开始试探性地安装增压器，但因为瞬间产生的巨大压力和热量，使安装后效果并不理想......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....使汽车发动机在应用涡轮增压技术上，真正开始走向成熟，它的到来同时宣告了汽车产业个新时代的诞生。涡轮增压技术改写了“排量大小决定功率”的传统概念目前，己被世人公认为内燃机技术的发展方向之，迄今仍保持着方兴未艾的发展势头。涡轮增压是项新技术，几十年的发展历史有力地表明，涡轮增压是提高发动机功率和改善经济性的最有效措施，也是发动机强化的必然途径，它已成为当前内燃机发展的重要方向。涡轮增压是使柴油机动力装置降低成本缩小体积减轻重量最成功的方法。实践证明，对于安装尺寸受限制的应用如船舶机车卡车等上是最受欢迎的，涡轮增压在降低比油耗减少噪声以及高原性能等方面胜过非增压发动机。年代增压技术在中速柴油机上得到普遍应用，使强化指标有了很大提高年代的石油危机，又促使经济性指标包括降低燃油耗率和使用劣质燃油得到很大改善年代各国对环境污染的限制更为严格，制定了极为苛刻的环保法规，迫使柴油机制造厂商各自寻找对策以谋生存。新开发的柴油机必须在诸多方面能体现出优越性，否则就无法适应未来剧烈的市场竞争。纵观我国中速机的现状......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....但就总体水平而言，强化度不高，部分关键部件的可靠性尚待进步提高，自动化程度低，减振降噪，措施尚未实际应用但高速机上已有应用，排放研究还处于议论阶段整机的系列化和零部件的通用化程度较低部分零部件如高压油泵和喷油器的偶件调速器轴瓦和活塞环等的制造工艺落后，质量较差，引进指标较高机型的这些零部件仍依赖进口，这些薄弱环节也限制了自行开发机型强度的提高。增压技术由于在节能提高功率及满足环保等方面具有无可比拟的优点而被众多柴油机所采用，而且发展越来越迅速。从发展趋势来看，增压程度越来越高，现在最大平均有效压力已超过.这样高的平均有效压力，使得高增压柴油机出现了机械负荷和热负荷严重低工况性能和瞬态特性变差等突出的问题，因此对增压系统提出了越来越高的要求要具有良好的全工况性能，主要是有利于改善低工况性能较高的排气能量利用率气缸扫气顺利有害排放物低瞬态特性好易于实现系列化生产涡轮尽量采用单进口。为了满足这些要求，人们研发了多种增压系统，尤其是为了改善高增压柴油机的低工况性能，国内外研究人员通过各种途径做了大量的工作，并取得了较显著的成绩......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....随着计算机技术的迅速发展得到了广泛的应用。目前采用准二维设计方法设计离心式压气机与径流涡轮已经很普遍。因全于元流方法可以更准确更全面地描述叶轮内部流场，利用它对各种损失模型与叶轮内部流场的深人研究已经取得很大成绩，现已成为涡轮增压器叶轮设计的基本方法。我国近年也开始进行空气动力学计算只元流场分析叶轮及叶型设计强度分析及性能预测等等。就设计方法而言，下步的发展是取决于理论上的突破，二是计算机技术的发展。我国的增压器工业的设计与制造技术正处在“发展中”状态，而西方国家已经达到了“发达”状态今天的涡轮增压器的结构已经相当紧凑合理完善，材料性能的提高对涡轮增压器性能成本的贡献是相当大的。可喜的是近年来高新技术材料应用研究进展很快，对增压器的发展起着非常重要的作用合金作为种新型的高温材料，密度小约，只有镍基高温合金.!.的二份之左右高温强度及抗氧化性好，用于涡轮增压器可以大幅度降低其转动惯量，提高其瞬态响应性。采用高频感应快速熔化浇铸工艺铸造涡轮叶轮已经成功......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....压气机进气端与滤清器结合.采用静电滤清进气预旋等措施提高滤清效果与拓宽压气机流量范围.总的说来，经过几十年的发展，涡轮增压器的产品基本结构趋向致，但小型化与运用新技术优化结构却方兴未艾。社会发展对发动机提出了越来越高的要求，其必然对涡轮增压器提出相应的要求。由于制造工艺水平的提高，使流量范围更广效率更高结构更复杂的涡轮增压器制造成本降低，大批量生产成为可能。而新的发明创造有使涡轮增压器产品结构简单化的倾向。就单个滤清器增压器中冷器及进排气管道来说，分别提高他们的效率是早期的设计师们的工作，今天再要大幅度提高其效率是不可能的，而将他们的相互接口进行优化，将他们作为个整体个系统来考虑却是大有可为的。这就是“涡轮增压器系统”的意义。美国,德国公司现在的公司等在这个方面作了大量的工作，取得了很好的效果。如增压器的涡轮壳与发动机排气管做成体，压气机的出口与中冷器进口合二为，简化了结构减少了气体流动损失，同时利用计算机技术研究分析气体在它们中的流动状态，尽量减少各种损失，改进设计，优化整体系统结构，使之右......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....重量轻，总效率最高。涡轮增压器经历了基本型增压空气控制旁通放气可变几何或可变截面电子控制涡轮增压器等阶段，涡轮增压器的结构相对越来越复杂，但适用范围越来越宽效率越来越高。瑞士公司的轴流式涡轮增压器总效率达日本的涡轮增压器在小型化方面处于世界领先地位，如三菱公司石川岛播磨公司均有压气机叶轮直径为小的小型增压器用于摩托车或汽油机，但公司于。年推出了涡轮直径为帕的涡轮增压器，这是当今界最小的系列化增压器产品。在结构可靠性方面，以公司增压器见长，他们保持了德国公司传统，注重实效，如压气机后弯叶轮的设计与应用。年代初期，前倾后弯压气机叶轮刚刚投放市场，其铸造工艺较复杂，制造成本较高，疲劳寿命较低。为了既保证可靠性又保证其效率降低成本，采取后弯加叶尖圆弧而非前倾的设计，实践证明效果良好。在涡轮增压器轴承结构方面，早先是采用滚动轴承，然后发展到滑动轴承全浮动轴承。浮动轴承的优点很明显尺寸小结构简单磨损小效率高，虽然使用要求较清洁的润滑油对润滑油压力要求较高需要定的压力以形成油膜与定的油量以冷却高速旋转产生的热量......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....效率更高且无需润滑油系统的空气轴承，正吸引着人们进行深人的研究，预计不久会有新的产品问世。另外，由于汽油机涡轮增压温度很高，轴承系统仅靠油冷却不能满足要求。带有水冷却套的轴承体已经推向市场。.涡轮增压器原理涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。发动机按增压方式可分为四类不用专门增压装置的增压，包括惯性增压动力增压谐波增压等机械增压，即利用机械传动的增压器进行增压发动机废气能量驱动增压器，分废气涡轮增压和气波增压两种复合增压，即同时采用两种形式的增压。涡轮增压利用发动机排出的废气能量驱动涡轮，再由涡轮带动离心式压气机的方案。其工作原理如图.所示图.废气涡轮增压系统工作原理......”。