1、为变速器的进步发展提供了有力的保障。变速器的发展也给相关学科提出更高的理论要求，使人类的认识迈向新的更高的境界。使用最早的是手动变速器，国内最早的东风解放所用的是手动变速器，但手动变速器也并非成不变，早期的变速器，那时国内还在实用不带同步器的变速器，换挡要依据经验来判断发动机转速和汽车速度是否同步才能进行，并且升档和降档要求的油离配合还不样。后来为了方便驾驶，在领个相邻齿轮间装上了同步器，依靠同步器的作用，我们换挡就不需要去判断车速了。目前手动变速器依然在汽车界应用非常广泛，但自动变速器是今后变速器发展的必然趋势。现代汽车工业的飞速发展以及人们对汽车的要求不断的变化，机械式变速器不能满足人们的需要。从年代初，美国成功研制出两档的液力机械变速器以来，自动变速器技术得到了迅速发展。年代，美国已将液力自动变速器作为轿车的标准。

2、轮和高挡齿轮，许用应力在范围。轮齿的接触应力.式中轮齿的接触应力齿面上的法向力，端面内分度圆切向力，计算载荷•节圆直径节点处压力角齿轮螺旋角齿轮材料弹性模量，.•齿轮接触实际宽度，主动及被动齿轮节圆处齿廓曲率半径，其中斜齿轮，直齿轮，。主动及被动齿轮节圆半径。其中斜齿轮，直齿轮所以斜齿轮，直齿轮，。斜齿轮法向模数直齿轮模数斜齿轮当量齿数直齿轮齿数将所有参数带入式.得斜齿轮.直齿轮.将作用在变速器第轴上的载荷作为计算载荷时，变速器齿轮的许用接触应力见表.。表.变速器齿轮的许用接触应力齿轮渗碳齿轮液体碳氮共渗齿轮档和倒档常啮合齿轮和高档各档齿轮的强度校核．计算倒档直齿轮的弯曲应力，.，.，.，.，.，.•，.•，.•计算档斜齿轮，的弯曲应力.，.，.•，.•，．计算二档斜齿轮，的弯曲应力.，.，.•，.•，．计算三档斜齿轮。

3、可靠性与轻便性传动的平稳性与效率等都有直接影响。变速器与主减速器及发动机的参数做优化匹配，可得到良好的动力性与经济性采用自锁及互锁装置，倒档安全装置，其他结构措施，可使操纵可靠，不产生跳档乱档自动脱档和误挂倒档采用同步器可使换档轻便，无冲击及噪声采用斜齿轮修形及参数优化等措施可使齿轮传动平稳噪声低。众多汽车工程师在改进汽车变速器性能的研究中倾注了大量心血，使变速器技术得到飞速的发展。.变速器的研究现状与发展趋势自从汽车采用内燃机作为动力装置开始，变速器就成为汽车重要的组成部分。距年个法国工程师给辆汽车装上世界上第个变速器至今，汽车变速器已经经过了百多年的发展。现代汽车变速器的发展十分快，不断出现崭新的变速器装置。变速器技术的每次跨越，都和相关学科的发展密切相关。计算机技术自动控制技术模糊控制神经网络先进制造技术运动仿真。

4、度不低于级。因此，比用于通用齿轮强度公式更为简化些的计算公式来计算汽车齿轮，同样可以获得较为准确的结果。轮齿的弯曲应力．直齿轮弯曲应力公式为式中弯曲应力圆周力，计算载荷•节圆直径应力集中系数，可近似取.摩擦力影响系数，主从动齿轮在啮合点上的摩擦力方向对弯曲应力的影响也不同，主动齿轮.，从动齿轮.齿宽端面齿距，模数齿形系数。因为齿轮节圆直径，式中为齿数，所以将上述有关参数代入式后得.当计算载荷取作用到变速器第轴上的最大转矩时，倒档直齿轮许用弯曲应力在范围。．斜齿轮弯曲应力公式为式中圆周力，计算载荷•节圆直径法向模数，齿数，斜齿轮螺旋角应力集中系数，齿面宽法向齿距，齿形系数，可按当量齿数在图中查得重合度影响系数，。将上述有关参数代入公式后，可得到斜齿轮的弯曲应力公式为.当计算载荷取作用到变速器第轴上的最大转矩时，对常啮合齿。

5、动系中扮演着至关重要的角色。现代汽车广泛采用往复活塞式内燃机为主要动力源，而发动机的扭矩转速与汽车的牵引力车速要求之间的矛盾，靠现代汽车的内燃机自身是无法解决的。为此，在汽车传动系中设置了变速器。作用是改变了汽车的传动比，扩大了驱动车轮转矩和转速范围，使车辆适应各种变化的行驶工况，同时使发动机在理想工况下工作。变速器还能使汽车以非常低的稳定车速行驶，而这种低的车速只靠内燃机的最低稳定车速是难以达到的。变速器的倒档使汽车能倒退行驶其空档能中断发动机传递的动力，以便发动机的启动怠速。随着汽车工业的不断发展，人们对汽车的性能要求越来越高，汽车的性能使用寿命能源消耗振动噪声等很大程度取决于变速器的性能，因此必须重视对变速器的设计。它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标。变速器的结构除了对汽车的动力性经济性有影响同时对汽车操纵的。

6、装备。年时，美国通用汽车公司的自动变速器装车率已经达到了。近些年来，由于电子技术和电子计算机技术的发展，自动变速器技术已经达到了相当高的水平。目前，国内变速器厂商都朝自动变速器和无级变速器方向发展，国内现已有多款轿车已经应用上无级变速器，而重型汽车则采用多中间轴的形式，将低速档和高速档区分开。汽车行驶的速度是不断变化的，这就要求汽车的变速器的变速比要尽量多，这就是无级变速简称。尽管传统的齿轮变速箱并不理想，但其以结构简单效率高功率大三大显着优点依然占领着汽车变速箱的主流地位。百多年后的今天，汽车还没有使用上满意的无级变速箱。但是,人们始终没有放弃寻找实现理想汽车变速器的努力,各大汽车厂商对无级变速器表现了极大的热情，极度重视在汽车领域的实用化进程。这是世界范围尚未根本解决的难题，也是汽车变速器研究的终极目标。今后变速器。

7、，的弯曲应力.，.，.•，.•，．计算四档斜齿轮，的弯曲应力.，.，.•，.•，．计算常啮合齿轮，的弯曲应力.，.，.•，.•，．计算档斜齿轮，的接触应力.，.，.•，.•，.，.，．计算二档斜齿轮，的接触应力.，.，.•，.•，.，.，．计算三档斜齿轮，奥腾皮卡,变速器,设计,毕业设计,全套,图纸第章绪论.变速器简述.变速器的研究现状与发展趋势.变速器设计的研究方法与目的意义第章皮卡主要参数与变速器结构方案的确定.确定总质量.选择发动机型号.确定最高车速.变速器传动机构的布置两轴式变速器和中间轴式变速器的特点分析变速器倒档布置各档齿轮位置安排.变速器齿轮形式与自动脱档分析齿轮形式变速器自动脱档分析.本章小结第章变速器主要参数的确定.变速器档位数目及各档传动比的确定变速器档位数目的确定主传动比的确定变速器各档传动比的确。

8、载质量和驾驶员以及随行人员质量三部分组成，即.式中，为包括驾驶员及随行人员数在内的人数，应等于座位数。此载货汽车是柴油机，查表.得质量利用系数为，其整备质量是.,由公式.得因为此车设计为双排室,所以,由公式.得本课题选用。.选择发动机型号根据现在载货汽车选用发动机的情况，参照款型奥腾皮卡，针对本次设计任务选用柴油发动机。表.柴油发动机技术参数发动机型号发动机形式四缸直列，高压共轨燃油种类柴油排量.排放标准国Ⅲ最大输出功率最大扭矩•最大扭矩转速最大功率转速.确定最高车速.式中发动机最大功率，传动系传动效率，取.汽车总质量，重力加速度，滚动阻力系数，对载货汽车取.最高车速，空气阻力系数，轿车取，客车取，货车取汽车正面投影面积若无测量数据，可按前轮距汽车总高汽车总宽等尺寸近似计算对轿车.，对载货汽车。.由公式得算出,该车满足。

9、定.变速器中心距的确定.变速器的外形尺寸.齿轮参数的选择齿轮模数齿形压力角及螺旋角齿宽齿顶高系数齿轮的修正.各档齿轮齿数分配确定档齿轮齿数对中心距进行修正确定常啮合齿轮副齿数确定其他各档齿轮齿数确定倒档齿轮齿数.本章小结第章变速器齿轮设计及校核.齿轮材料的选择.各轴的转矩计算.齿轮强度校核轮齿的弯曲应力轮齿的接触应力各档齿轮的强度校核.计算各档齿轮的受力.本章小结第章变速器轴和轴承的设计及校核.轴的设计轴的设计要求及结构设计轴的尺寸设计.轴的校核轴的刚度校核轴的强度校核.轴承的选择及校核.本章小结第章同步器的选择.锁销式同步器.锁环式同步器.本章小结第章操纵机构与箱体的选择.操纵机构的选择变速操纵杆的布置换档锁装置.变速器箱体的设计.本章小结结论参考文献致谢附录第章绪论.变速器简述自从汽车诞生时起，汽车变速器就在汽车传。

10、理方法，同时也为变速器选择合理的同步器和操纵机构。本次设计主要是根据给定皮卡车的车型参数，通过对变速器各部分参数的选择和计算，设计出种基本符合要求的手动档变速器。本文要完成的有下面些主要工作．主要参数计算。包括变速器传动比计算中心距计算齿轮参数计算各档齿轮齿数的分配。．变速器齿轮设计计算。变速器齿轮几何尺寸计算变速器齿轮的强度计算及材料选择计算各轴的扭矩和转速齿轮强度计算及检验。．变速器轴设计计算。包括各轴直径及长度计算轴的结构设计轴的强度计算轴的加工工艺分析。．变速器轴承的选择及校核。．同步器变速器操纵机构和箱体的设计选用。第章皮卡主要参数与变速器结构方案的确定.确定总质量汽车的整备质量利用系数.式中汽车的载质量整车整备质量。表.货车的质量系数参数车型总质量货车.装柴油机的货车为。汽车总质量商用货车的总质量由整备质量。

11、要求。.变速器传动机构的布置机械式变速器具有结构简单传动效率高制造成本低和工作可靠等优点，故在不同形式的汽车上得到广泛应用。通常，有级变速器具有三个四个五个前进档重型载货汽车和重型越野车则采用多档变速器，其前进档位数多达个甚至个。变速器档位的增多可提高发动机的功率利用率汽车的燃料经济性和平均车速，从而可提高汽车的运输效率，降低运输成本。但档位数的增多也使变速器的尺寸及质量增大，结构复杂，制造成本提高，操纵也复杂。些轿车和货车的变速器，采用仅在良好的路面和空载行驶时才使用的超速档。采用传动比小于约为的超速档，可充分地利用发动机功率，降低单位行驶里程的发动机曲轴总转数，因而会减少发动机的磨损，降低燃料消耗。但与传动比为的直接档比较，采用超速档会降低传动效率。机械式变速器的传动效率与所选用的传动方案有关，包括齿轮副的数目齿轮。

12、技术将会朝着节能环保应用新型材料高性能低成本微型化智能化集成化的方向发展并会取得重大成果。.变速器设计的研究方法与目的意义从轻型货车的特性上来说，手动变速器的功用是其他变速器所不能替代的。本课题取材于汽车中比较实用的皮卡汽车，皮卡车载货或在雨雪路面上行驶时，动力性好，越野性能出色。为了满足消费者对汽车高性能安全性可靠性舒适性的需求，对变速器的性能要求也更高。因此，本课题主要是针对机械式变速器的设计。汽车变速器的设计是个复杂的系统工程，其设计的成功与否决定着车辆的平顺性动力性和燃油经济性等多方面的设计要求。这就对变速器设计人员提出较高的要求。我们除了要对汽车变速器的结构进行了合理的布置外，还运用了材料力学机械原理机械设计等知识，对变速器的重要零件轴和齿轮进行受力分析，强度刚度的校核，以及为这些零件选择合理的工程材料和热处。

参考资料：

[1]（优秀毕业设计）奇瑞轿车五档变速器毕业设计CAD图纸全套资料（第2355353页，发表于2022-06-25）

[2]（优秀毕业设计）奇瑞微客的前悬毕业设计CAD图纸全套资料（第2355352页，发表于2022-06-25）

[3]（优秀毕业设计）夹具座工艺规程制订和工装毕业设计CAD图纸全套资料（第2355350页，发表于2022-06-25）

[4]（优秀毕业设计）大长细比深孔仿形加工刀具系统毕业设计CAD图纸全套资料（第2355349页，发表于2022-06-25）

[5]（优秀毕业设计）大迪轻型客货车1021SC车桥毕业设计CAD图纸全套资料（第2355348页，发表于2022-06-25）

[6]（优秀毕业设计）大葱切根装置毕业设计CAD图纸全套资料（第2355346页，发表于2022-06-25）

[7]（优秀毕业设计）大米分级下料装置及其整体结构毕业设计CAD图纸全套资料（第2355345页，发表于2022-06-25）

[8]（优秀毕业设计）大直径辊筒双头镗孔专机的毕业设计CAD图纸全套资料（第2355344页，发表于2022-06-25）

[9]（优秀毕业设计）大直径辊筒专用外圆磨床毕业设计CAD图纸全套资料（第2355343页，发表于2022-06-25）

[10]（优秀毕业设计）大直径桩基础工程成孔钻具毕业设计CAD图纸全套资料（第2355342页，发表于2022-06-25）

[11]（优秀毕业设计）大直径圆片下料机的毕业设计CAD图纸全套资料（第2355341页，发表于2022-06-25）

[12]（优秀毕业设计）大流量柱塞泵毕业设计CAD图纸全套资料（第2355340页，发表于2022-06-25）

[13]（优秀毕业设计）大断面硬煤岩掘进机总体结构及装运机构毕业设计CAD图纸全套资料（第2355339页，发表于2022-06-25）

[14]（优秀毕业设计）大排量斜盘式轴向柱塞泵的毕业设计CAD图纸全套资料（第2355338页，发表于2022-06-25）

[15]（优秀毕业设计）大批生产的汽车变速器左侧盖加工工艺及指定工序夹具毕业设计CAD图纸全套资料（第2355337页，发表于2022-06-25）

[16]（优秀毕业设计）大尺寸多工步自动推料进给装置及控制数据管理系统毕业设计CAD图纸全套资料（第2355336页，发表于2022-06-25）

[17]（优秀毕业设计）大型耙斗装岩机毕业设计CAD图纸全套资料（第2355335页，发表于2022-06-25）

[18]（优秀毕业设计）大型管材相贯线切割机毕业设计CAD图纸全套资料（第2355334页，发表于2022-06-25）

[19]（优秀毕业设计）大型汽轮机组叶片的加工过程和工艺路线分析毕业设计CAD图纸全套资料（第2355333页，发表于2022-06-25）

[20]（优秀毕业设计）大型客车三自由度综合试验台结构毕业设计CAD图纸全套资料（第2355331页，发表于2022-06-25）

仅支持预览图纸，请谨慎下载！