1、广机动性强中转环节和装卸次数少可实行门对门运输等优越性而在冷藏运输中占有极为重要的地位，成为食品冷藏链中不可缺少的运输环节。与其它冷藏运输方式比较，公路冷藏运输的经济效益主要有“运距效益”“时间效益”和“运输质量效益”。“运距效益”是指汽车运输其运距往往小于铁路运输或水路运输的运距汽车运输速度比水路快，又不像铁路运输需要多次装卸转运编组待运，其送达时间般都比水路铁路短，即具有较高的“时间效益”汽车冷藏运输装卸次数和中转环节少，就减少了易腐货物因装卸和中转贮藏时碰伤及货温升高造成的损耗，具有十分明显的“运输质量效益”。以前人们经常只考虑运价和运输成本，其实这是远为不够的，还必须考虑货损送达时间能耗投资经济效益等因素，即应综合考虑运方和货方的利益，更需考虑广泛的社会效益。我国以前常用敞车和篷车类普通货车来运输易腐食品，包括运输鲜冻鱼肉，不仅造成食品大量腐烂变质，而且使食品遭到污染，。

2、沸点下蒸发潜能，制冷系统各装置的选择冷凝器的选择制冷装置中，冷凝器的功用是将压缩机排出的高温高压和过热的气态制冷剂，凝结成为液态，以便供系统循环使用。根据冷却方式的不同，冷凝器有壳式套管式风冷式喷淋式和蒸发式等多种。船用的冷凝器几乎都采用卧式壳管式冷凝器，这是由于这种冷凝器制造简便结构紧凑造价低廉清洗方便，且能受较高的压力。车用冷凝器均为风冷式本次设计采用空气冷却式冷凝器.空气冷却式冷凝器此冷凝器又称风冷式冷凝器。它是制冷剂在管内空气在管外，通过管壁进行换热，使制冷剂冷凝。由于空气对管壁的传热系数远小于水对管壁的传热系数，所以风冷式冷凝器换热效率较低，而且换热面积大，体积亦大。风冷式冷凝器按其气流流动方式，又分为自然对流式和强迫对流两种。自然对流式冷凝器是靠温差而引起的空气自然流动起冷却作用的。解放后,双桥,冷藏,汽车,改装,设计,毕业设计,全套,图纸,下载摘要随着改革开放的不。

3、高达多亿元。随着我国社会经济的飞速发展人民生活水平不断提高食品供给对时效和品质的要求越来越高尤其对易腐货物输运更是提出所谓的“原则”贮藏和流通时间相宜的温度耐贮藏性。冷藏保温汽车的经济意义在于保证货物的运输质量，避免易腐货物在运输过程中腐烂变质而受到经济损失。食品的生产加工保管贮藏运输及销售分配与人民生活密切相关，食品冷藏链的各个环节都与人民生活休戚相关。据联合国粮农组织估计，目前世界各国农牧业每年生产食品三十多亿吨，其中易腐食品约占三分之，这些食品在流通过程中腐烂变质不堪食用的有亿吨。我国人民易腐食品的消费水品并不高，但损耗和浪费也十分惊人，肉类水产禽蛋水果蔬菜等每年都有大量腐烂损失，有的是在产地变质，有的在流通过程中遭受损失。外贸方面也有食品运到口岸后因质量不符要求而被退回内销造成大量经济损失的情况。建立和完善食品冷藏链就能大大减少和基本避免这类损失。冷藏保温汽车由于适用范。

4、气温度约比低。．碳氢化合物碳氢化台物制冷剂有烷烃类的甲烷乙烷丙烷和丁烷链烯烃类的有乙烯丙烯丁烯等。由于其燃烧性和爆炸性都较强，又是石油化工厂和天然气液化工厂的原料或半成品，故只用于这些工厂的制冷装置中。烷烃类的代号规定与氟利昂相同，如甲烷为，乙烷，丙烷，但丁烷不按上法，而规定为，异丁烷为烯烃类的代号规定在后写，接着再写的数字与氟利昂的方法相同，如乙烯为，丙烯为制冷剂选用原则在蒸发温度和冷凝温度设定情况下，蒸发压力不要过低，以免外界空气渗入系统冷凝压力不要太高，般不超过。单位容积制冷量要大，可以提高制冷效果。应无味无毒不燃烧不爆炸。化学稳定性强，在正常工作条件下不起化学变化，不与水或润滑油起化学作用，不腐蚀金属。价格低，容易获得。本车选用的制冷剂为氟里昂,其物理性质如下分子量.沸点.冰点.临界温度，.临界压力，.饱和液体密度，.液体比热，溶解度水中，.全球变暖系数值.临界密度，.。

5、型冷藏保温车轻便,灵活的特点便能过完成.对于需要远距离冷藏运输的货物,大中型的冷藏保温车边应运而生,它具有载重量大,运营成本低等优点.因此,开展本课题的设计与研究有重要意义。据联合国粮农组织估计，目前世界各国农牧业每年生产的各种食品达多亿吨，其中肉鱼蛋奶水果和蔬菜等易腐食品有亿多吨。这些食品中约有因运输不当而腐烂变质。我国是农牧业生产大国，肉类水产类和鸡蛋等产品的产销量均居世界首位，分别占世界总产量的和.。目前，我国肉类食品年产量约万吨，速冻食品万吨乳制品万吨，还有每年约万吨的水产品以及大量的蔬菜都需要冷藏运输。在发达国家，上述产品的冷藏运输率都已超过，其中美国日本西欧等国家和地区超过，而我国只有。相对于些发达国家，我国易腐食品的消费水平还不高，而且冷藏运输率偏低，致使每年约有万吨的水果腐烂变质或贬值处理捕捞的鱼类每年也有万吨左右烂掉。有关部门估计，我国易腐食品的损耗和浪费每年。

6、影响食用者的健康，也给国家造成大量经济损失。年我国颁布了食品卫生法，明文规定易腐食品的运输条件，这是从法律上肯定了冷藏运输的重要意义。.国内外现状及发展前景国内外发展现状冷藏保温汽车是冷藏运输用的专用汽车，用来运输易腐货物和对温度有特殊要求的货物。冷藏保温汽车是重要的公路冷藏运输工具。对冷藏保温汽车的基本功能要求就是在任何外界条件下，均能保持货物在整个运输过程中不致腐败变质。随着改革开放的不断深入，经济建设和人民生活对冷藏汽车的需求越来越来迫切，使用的覆盖面越来越来广泛，需求量也越来越来大。方便灵活的冷藏汽车在我国冷藏运输中扮演了越来越重要的角色。据预测，年，我国公路冷藏运输的年运量将从万吨增加到万吨，年均增长公路冷藏运输的运量占冷藏货物运输总量也将从增长到。与此同时，我国冷藏汽车的需求量也将大幅增长，中型车将有很大部分被轻微型和重型车所取代，液氮二氧化碳蓄冷板等新型制冷方式的。

7、断深入，经济建设和人民生活对冷藏汽车的需求越来越来迫切，使用的覆盖面越来越来广泛，需求量也越来越来大。方便灵活的冷藏汽车在我国冷藏运输中扮演了越来越重要的角色。冷藏保温汽车是冷藏运输用的专用汽车，用来运输易腐货物和对温度有特殊要求的货物。本设计以汽解放悍威汽车二类底盘为基础，改装设计为大型冷藏汽车，该车冷藏箱通过焊接安装在副车架上。冷藏车厢既有隔热保温作用，又安装有制冷机组制冷，满足冷藏车的冷藏温度的设计要求。运输途中压缩机通过皮带由发动机驱动。关键词冷藏运输冷藏保温汽车专用汽车隔热保温论.改装冷藏汽车的目的和意义.国内外现状及发展前景国内外发展现状冷藏汽车的发展前景.课题主要内容第章总布置方案及二类底盘参数.整车总布置.二类底盘参数.本章小结第章车厢设计.车厢尺寸参数的确定车厢外廓尺寸车厢内尺寸.车厢结构与设计车厢骨架结构设计蒙皮的设计隔热车厢的结构型式隔热层材料选择和设计.。

8、车的需求量将达到辆。冷藏运输是包括产地冷藏库中转冷藏库销售冷藏库柜以及冷藏运输设备等构成的“冷藏链”中的重要环节，冷藏保温汽车对于保证货物质量有着重大的经济意义。.课题主要内容改装设计种冷藏汽车。总质量，满足专用汽车相关设计要求。.二类汽车底盘选取.车厢与底盘连接结构设计.车厢设计车厢尺寸参数确定车厢结构.取力及制冷设计.锁门机构设计第章总布置方案及二类底盘参数.整车总布置冷藏汽车系由汽车二类底盘隔热货厢和制冷加热装置组成。汽车底盘的吨级般根据装载货物的质量以及隔热车厢的容积确定。机械制冷冷藏汽车的整车布置主要取决于选用的制冷机组结构型式及制冷机组主要部件动力装置压缩机冷凝器和蒸发器等的安装位置。按是否自带动力装置，制冷机组可分为独立式自带动力装置和非独立式不带动力装置两种。独立式制冷机组的动力装置多采用内燃机或电动机。其中，有的独立式制冷机组仅有种动力装置有的则既装有内燃机又。

9、车厢后门密封条的设计车厢后门的设计密封条的设计.热平衡计算.本章小结第章副车架的设计.副车架设计.本章小结第章制冷机组的选择与布置.蒸汽压缩式制冷装置介绍制冷基本原理制冷剂.制冷系统各装置的选择冷凝器的选择蒸发器的选择.制冷系统各装置的布置冷凝器的布置蒸发器的布置.本章小结第章锁门机构.车厢门锁.车厢门铰链.本章小结第章整车性能分析.汽车动力性能分析基本参数的确定汽车的行驶方程式汽车动力性能计算.燃油经济性计算.整车稳定性分析空载质心高度的计算空载侧倾角的计算.本章小结结论参考文献致谢附录第章绪论.改装冷藏汽车的目的和意义冷藏保温车主要用来运输易腐或对温度有特定要求的货物，目前，国内外冷藏保温车辆朝着多品种系列化小批量生产方向发展。科学合理的设计冷藏保温车的制冷系统隔热车厢及相关附件可有效的保证冷藏运输质量，降低能耗，降低运输成本，提高运输效益。对于需要近距离冷藏运输的货物,小。

10、中心，比较著名的有奥地利维也纳亚森纳尔试验站意大利的帕多瓦和罗马试验站德国的慕尼黑试验站和法国的安东尼试验站。冷藏汽车的发展前景国内冷藏保温车的保有量约有辆，但与美国日本等发达国家相比，明显不足。上世纪年代初，美国冷藏汽车的保有量为万辆，日本达万辆。目前国内大量需要冷藏运输的货物还是靠普通车辆运输，所以冷藏保温车市场发展前景广阔，特别是最近几年各大城市菜篮子工程的启动以及各大食品企业，冷饮企业的速冻保鲜食品的发展，将促进冷藏保温车辆需求的增长。近些年来，随着人们对环保安全效率和审美等方面要求的不断提高货车厢式化和厢式车专用化与多功能化的倾向已日见明显。厢式物流车有多种结构。如厢体结构有硬体的和软体的，有后对开门的和后卷帘门式的，有侧开门的和翼开门的，还有带液压升降尾板的，其用途也各有不同。由于肉类，速冻食品冷饮乳制品及水产品蔬菜鲜果类商品的总产量和运输量的增加，每年对冷藏车保温。

11、装有电动机，以其中的种为主，另种作为备用，以提高制冷机组的工作可靠性。非独立式制冷机组本身虽无动力装置，但是可以方便地利用汽车发动机作为动力装置。取出动力方式般有两种途径种是利用皮带传动，直接从发动机前端取出另种是利用变速器的取力窗口，从中间轴或倒挡轴上通过齿轮传动取出。按动力装置压缩机冷凝器和蒸发器四大部件安装位置不同，制冷机组又可分为整体式和分体式两种。四大部件组装成体，则称整体式四大部件按其需要分别安装在冷藏汽车的不同部位，彼此用管道相连，则称分体式。无论是整体式还是分体式，动力装置总是与压缩机安装在起，并用皮带传动机构驱动压缩机工作。对于本设计,底盘采用汽解放二类底盘,车厢为整体结构隔热车厢,采用独立式制冷机组。.二类底盘参数解放汽车底盘型号发动机型号变速器陕齿传动轴开式，四根，六个万向节及三套中间支承承，轴管尺寸前轴整体式锻压成型，“工”字形断面，中间断面高，弹簧座处。

12、新能源冷藏车会越来越受欢迎。从市场需求的角度观察冷藏车行业，年，冷藏汽车每年卖出约多辆，预计最近几年年需求量保持在至辆以上。冷藏汽车的需求量年均增长率约在之间，专家预测，随着对冷藏车用途及使用性能的要求越来越多及越来越高，冷藏车的生产朝着多品种小批量的方向发展已成为必然趋势。中型车将有很大部分被轻微型和重型车所取代。欧美国家冷藏保温汽车发展较早，目前已成为专用汽车的主要种类之。美国近期保温车约占全国载货汽车保有量的.，还有冷藏保温挂车和半挂车，占其总数的.。法国现有冷藏保温汽车挂车和半挂车占全国运输汽车总数的。德国冷藏保温汽车半挂车占全国运输汽车总数的。英国冷藏保温汽车占全国货运汽车总数的.。目前日本年产冷藏保温汽车二至三万辆，保有量近九万辆。俄罗斯冷藏保温汽车约占货运汽车的.。欧美日本冷藏保温汽车结构工艺先进，并十分重视性能试验。欧洲很早便已建立了冷藏运输工具的试验基地和试验。

参考资料：

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