信息录入标签信息修改与删除标签信息编码处理标签编码写入电子标签以上功能应用目在于将新造车辆和大部件关键信息整理录入，写入电子标签中，作为货车生命周期起点，部分基础核心信息不允许私自篡改，同时涵盖了所包含关键部件扩展数据。此软件采用开发实现相关功能，数据部分可从生产工厂现有生产管理系统，或系统中以接口方式获取，也可单独通过本软件直接录入。货车大部件安全预测管理软件为充分利用现有网络，将此软件安装在车站段厂和站修所，主要负责从中读取本系统电子标签中数据，以接口方式传输给货车大部件安全预测管理软件，此软件主要功能包括电子标签数据采集大部件寿命数据处理大部件寿命报警与提示报警与提示信息下发下发到手持机发送至其他系统综合查询与统计以上功能应用目在于将大部件安全关键信息及货车安全信息通过本系统预测与报警，使运用单位能够有重点进行列检与安全排查。同时可利用下发到列检人员手持机方式进行高效报警与提示，增强列检工作效率。从设备读取到标签数据，然后通过系统传输到我们本软件，软件开发采用技术实现。手持机应用软件为了便于动态读取查看电子标签数据，可以利用手持机进行标签读取查看，并可通过授权方式利用手持机进行标签数据修改重写。手持机主要配备给列检人员车辆检修人员等，主要软件功能包括电子标签数据读取电子标签数据查看电子标签数据修改与删除电子标签数据授权重写写入手持机应用软件基于平台开发，利用技术实现，可对电子标签进行相关操作道岔除雪融冰控制系统道岔融雪方案目前可分两步走，第步是设计简化配置系统方案第二步是在第步实验成功基础上增加控制系统，完善整个方案。以下对两个方案进行详细描述。简化配置方案本方案主要是实现基本供电加热融雪功能，其系统实效图片如图，方框图示如图，下面围绕此两图对方案做个简要介绍。图简化道岔融雪系统实际效果图示图简化道岔融雪系统方框图该简化系统主要功能描述如下当车站相关人员观察到有雪，或者存在结冰现象，则在电气控制柜处将开关闸刀合上对道岔进行加热，将直加热到系统设计温度半个小时内铁轨温度升到度，冰雪开始融化个小时内铁轨温度升到度，雪水蒸发，此后铁轨温度将维持在度。在系统开始运行同时，铁轨温度传感器实时监测被加热铁轨温度，漏电检测仪监测电加热元件电压和电流是否存在异常，并将两处监测结果显示在电气控制柜小显示屏上，如果存在异常情况，则相关人员需要对道岔融雪系统进行检查。车站人员认为不需再对道岔进行加热，则关闭道岔融雪系统供电电闸，停止系统运行。电加热元件电加热元件是本系统核心部分，目前设计方案为将电加热元件固定在基本轨上对道岔进行加热，以达到融雪除冰效果。电加热元件需要达到如下要求功耗不能太大，即在同等功耗下产生热量不能少于目前正在使用电加热元件，况且若功耗太大，会使整个道岔功率加大，状态信息存储车组信息数据和设备状态信息存储读卡器上台位信息和状态信息存储逻辑处理过车辆占用股道信息存储维护终端设备维护相关信息存储系统运行相关信息。服务器程序服务端是做为主控软件与各远程终端服务软件而提供。它负责主控软件与后台数据库之间通信，并为各终端浏览掌握所内动车动态，获取主控机监控数据提供路由。具体功能如下与主控软件通信，了解库内实时情况，反映库内状态变化与各终端通信，了解各部门浏览需求与所内数据库服务器通信，上传动车调度作业和位置信息，将记录写入数据库数据处理过程记录及日志显示各部分连接状态异常事件记录程序处理流程如图所示图服务器端程序流程软件开放个端口，分别与车号识别设备，车站联控终端，调度终端，车间工作站工作站进行通信，都采用协议。客户端程序目前，客户端分为调度终端，车站终端，根据不同业务需要，可任意添加终端数量并设置其功能，和服务器端采用架构来实现业务逻辑处理。用户接口软件界面采用窗体结构，设置只接受连接请求创建新连接接收数据命令读取新数据到读标签轨道电路数据发送给终端保存数据副本所内调车正常添加到数据库中添加到临时表中是是否否读属性，防止用户更改。客户终端个主要功能就是实时数据显示，实现这个功能需要终端能得到完整所内动车调度数据。因为终端与服务端同处于所局域网中，获得数据是时时与主控机服务端保持连接，获得实时数据。远程连接数据库不像连接本地数据库那么方便快捷，受网络或其它因素影响，有时连接还可能被阻塞。为了防止主线程在连接远程数据库可能出现被阻塞问题，专门设计了个辅助线程，程序流程如图所示图客户端程序流程客户终端是为了满足调度人员了解动车进车情况和位置跟踪而设计，它可以连接到主控机服务端，获得所内股道占用信息，还可以与车正常连接到写入记录临时库有数据启动辅助线程连接写入临时库启动辅助线程把临时库中记录写入中清空临时库库内作业记录是是否站联控终端进行联控操作，应用进行开发，界面美观，使用方便，图例如图所示。图客户端终端界面图例故障维护系统具有项目摘要项目名称依托单位项目名称铁路自动化系统研发和配套生产基地建设依托单其其他摄像头图像按天存储。二类视频接入节点在沿线各车站保养点牵引变电所分区所开闭所配电所信号中继站线路所区间无线基站等地通信机房内设二类视频接入节点设备，实现对沿线重点设施含车站重点部位，区间公跨铁桥通信信号机房内牵引供电配电所内外等实时监控。设备配置如下视频编码器二层网络设备室内摄像机视频采集设备前端设备包括摄像机含镜头摄像机护罩室内室外云台含解码器安装立柱支架及相关配件光端机防雷接地装置电源装置等，设置在沿线车站两端咽喉区通信机房牵引变电所开闭所分区所电力配电所接触网电动隔离开关等需要进行视频监控地点。网络结构设计网络需求分析综合视频监控系统采用数据网承载。系统由基础网络平台和接入平台两部分组成，基础网络平台各类视频接入节点通过数据网提供以太网口和视频区域节点互连各基站牵引变电所分调度和检修生产。动车组位置追踪系统为动车组管理信息系统和调度集中系统提供动车位置信息和基础数据，使动车基地调度员在调度大厅目了然地看到基地内存车场检查库检修库股道进路开放动车组在存车场检查库检修库股道进出调转过程及停放位置列车编组列车端位情况车体台位流程等实时信息。动车组位置追踪系统是是为动车组基地管理信息系统和调度系统提供硬件支持和基础数据服务。因此，它设计定位是向动车组管理信息系统和调度集中系统提供全面可用准确和稳定基础数据服务，进而为动车组检修基地生产调度人员提供现代化生产调度和安全管理手段，实现动车组检修基地运用和检修工作信息化自动化。系统结构动车组位置追踪系统采用分布式结构和模块化设计原则。设置了系统服务器工作站车站联控模块车号识别模块和位置跟踪模块。动车组位置追踪系统结构图如图所示。服务器图动车组位置追踪系统结构图系统功能系统功能动车组位置追踪系统功能为采集现场车号数据位置传感器数据，并将这些数据综合处理，经过相关算法计算，得到动车组在股道上进出及停放信息。针对动车组信息管理化系统和动车基地调度集中系统，帮助其相关业务处理，同时提供系统相关硬件设备和网络设备状态信息及维护，并将系统相关运行信息存储，提供给用户查看。故软件划分为四大模块数据采集和逻辑处理模块，服务器数据转发模块，车间工作站模块，数据库模块，软件系统框图如图所示数据库模块数据采集和逻辑处理模块服务器数据转发模块动车组信息管理化系统动车组调度集中管理系统车间工作站模块图软件系统框图软件各模块功能描述如下数据采集和逻辑处理模块数据采集模块从下位机采集车位传感器数据从车号识别设备采集车组信息数据采集网络设备相关数据采集硬件状态信息数据。逻辑处理模块处理车位传感器数据处理车号信息数据综合处理收集到车位传感器和车号数据。服务器数据转发模块转发模块将数据通过转发给动车组信息管理化系统和协议转发给动车组调度集中管理系统。转发股道车组占用股道信息发送。包括转发车组进出信息转发台位上车辆信息转发硬件设备信息。车间工作站模块本模块提供级库，级库车位传感器和设备查看和维护，车辆随着我国铁路年发展规划及年远景规划实施，铁路配件及与铁路安全相关机电产品需求量会大大增加，为提高我公司技术及市场竟争力，提高产量扩大规模是势在必行。建设方案动车位置追踪系统系统介绍动车基地投产运营后，每日将有上百列动车组车体根据开行计划频繁地出入，根据检修计划穿梭在存车场检查库检修库之间。上百列动车组在上百条线路上存放与检修，对于动车基地运用和检修调度来说，首先要及时掌握动车组准确位置，以便快速准确地对检修基地动车组进行运用调度和检修生产。动车组位置追踪系统为动车组管理信息系统和调度集中系统提供动车位置信息和基础数据，使动车基地调度员在调度大厅目了然地看到基地内存车场检查库检修库股道进路开放动车组在存车场检查库检修库股道进出调转过程及停放位置列车编组列车端位情况车体台位流程等实时信息。动车组位置追踪系统是是为动车组基地管理信息系统和调度系统提供硬件支持和基础数据服务。因此，它设计定位是向动车组管理信息系统和调度集中系统提供全面可用准确和稳定基础数据服务，进而为动车组检修基地生产调度人员提供现代化生产调度和安全管理手段，实现动车组检修基地运用和检修工作信息化自动化。系统结构动车组位置追踪系统采用分布式结构和模块化设计原则。设置了系统服务器工作站车站联控模块车号识别模块和位置跟踪模块。动车组位置追踪系统结构图如图所示。服务器图动车组位置追踪系统结构图系统功能系统功能动车组位置追踪系统功能为采集现场车号数据位置传感器数据，并将这些数据综合处理，经过相关算法计算，得到动车组在股道上进出及停放信息。针对动车组信息管理化系统和动车基地调度集中系统，帮助其相关业务处理，同时提供系统相关硬