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未经允许，请勿外传，社会效益社会影响第章结论与建议第章概述基本情况项目名称九龙坡区含谷至陶家城市快速路工程项目建设地址重庆市九龙坡区项目业主重庆市九龙坡区路桥建设开发有限公司项目建设规模九龙坡区含谷至陶家城市快速路工程为城市快速干道。
工程全长约。
全线为双向车道。
主要构筑物包括两座立交，座大中桥。
工程总占地约亩。
工程投资工程总投资约万元。
其中工程建筑安装费用约万元。
项目业主简介重庆市九龙坡区路桥建设开发有限公司是九龙坡区交通局管理国有公司，主要经营重庆市九龙坡区交通建设项目。
在本项目中，九龙坡区路桥建设开发有限公司作为项目业主对本项目进行全面建设管理，采用模式，实施本项目投资与建设。
第章项目建设背景及建设必要性项目建设背景年月日，中共中央总书记国家主席中央军委主席胡锦涛在参加全国两会重庆代表团审议时发表重要讲话，重点就新阶段重庆发展勾画蓝图导航定向。
概括起来就是这三大定位大目标和四大任务，称之为重庆新阶段发展„‟总体部署。
胡锦涛总书记在关于重庆发展导航定向重要讲话中明确指出重庆大城市大农村并存，城乡二元结构突出，必须坚持把解决好三农问题作为工作重中之重，努力做好统筹城乡经济社会发展这篇大文章。
在这种情况下，重庆总体规划调整为圈两翼三大板块，即小时经济圈和渝东北渝东南两翼。
年以来，重庆市委市政府调整经济发展战略，首次提出打造小时经济圈。
随后，与之相配套交通通讯电力等规划开始制定并实施。
为保证城市可持续发展，首先需要解决城市道路交通问题。
在重庆市发展规划指导下，市规划部门完成了重庆市综合交通规划，用之指导交通建设和控制城市用地。
根据综合交通规划，重庆市市域综合交通规汤家院子核桃湾，在凉水井处下穿即将建设金白路设互通式立交，继续沿坡脚布线至新曹房，接九龙园区区，经方家祠堂张家湾四合头柑子林于灰坝子附近与规划华福公路西沿线交叉预留互通式立交，路线继续向南经吊咀坡三百梯水库西侧九龙庙，在石洞寺附近与规划陶家城市主干道交叉预留互通式立交，继续向南跨过大溪河后在甘坝子附近连接现有白彭公路。
路线全长。
全路段采用双向车道，设计车速。
其中有桥梁座，立交系统座其中座为预留，此外还有全线道路边坡人行过街系统综合管线景观绿化等附属工程。
工程占地约亩。
工程投资规模工程总投资约万元。
其中工程建筑安装费用约万元。
工程初步方案方案设计原则经济合理安全适用，保证质量。
结合规划地形沿线构筑物合理确定道路平纵线型，尽量减少拆迁和土石方数量。
使全段道路及交叉口线型标准交通组织行车功能绿化整体形象都有相当程度改观。
路线长度九龙坡区含谷至陶家城市快速路工程全长约线路等级九龙坡区含谷至陶家城市快速路工程道路等级高，为城市快速干道，规划控制红线宽，双向车道，设计车速。
线路宽度及车道数，双向车道。
平面设计道路平面线型走向结合规划现状地形地貌道路接口合理衔接等因素，具体详见道路平纵面图。
纵断面设计本工程纵断面设计以重要节点处标高为控制高程，结合道路周边地形标高，并尽量减少土石方工程数量减少结构物原则进行道路纵断面设计，具体详见道路平纵面图。
横断面设计拟建九龙坡区含谷至陶家城市快速路工程标准路幅宽度为，其分配如下人行道绿化带车行道中间分隔带车行道人行道绿化带路拱横坡采用直线型路拱横坡，方便施工人行道采用直线坡与路面横坡方向相反。
路基设计填方路基路基填方边坡般采用∶直线坡，当边坡高度大于米时，米以下部分采用坡率，变坡处设米平台，并设置外倾横坡。
当地面横坡陡于∶时，将基地挖成台阶，其宽度为大于米，台阶向内倾斜。
挖方路基挖方边坡根据地质条件不同采用不同形式，路堑边坡设计以工程地质类比法为主。
由于沿线主要以填方路基为主，沿线路基需要大量借方，因此挖方路基在条件许可情况下选择较缓坡度。
岩石边坡当挖方高度小于米时，坡率采用∶当岩石挖方边坡大于米以上时，采用错台式边坡，下部坡面根据不同地质条件设浆砌块片石护面墙或挡土墙。
上边坡采用坡率∶至，坡面全护面或挂网喷浆素喷以减缓边坡风化。
土质路堑边坡根据路堑深度水文状况及土壤胶结密实程度等情况，边坡坡率采用∶至∶，并根据高度每隔米设宽度为米宽平台，边坡坡率还应根据边坡高度岩石完整程度和水文地质等条件进行合理调整。
路面设计建议拟建项目路
（可行论证）九龙坡区含谷至陶家城市快速路工程项目可行性分析研究报告（初步设计报告）
