（可行论证）加油加气站LNG、L—CNG建设项目可行性分析研究报告（初步设计报告）

项目目标本项目海南省万宁市附近公交车出租车等提供洁燃料。

本项目充分利用天然气资源，为公共交通系统运行提供了经济环保清洁能源，有利于当地社会和和稳定有利于节能减排保护环境有利于促进就业增加政府税收收入同时建设单位也会取得定经济效益实出了社会效益和企业经济效益双盈项目目标。

项目建设背景和意义项目建设背景天然气是种优质高效经济清洁能源，出租车公交车通过使用天然气代替燃油，可有效治理排放污染改善万宁市环境质量调整万宁市运输设备能源结构降低能源成本提高经济效益。

海南中油深南石油技术有限公司成立于年月日，注册资本为亿人民币。

该公司致力于海南省本地天然气资源开发利用，其主营务为国家倡导和扶持环保产业，主要经营压缩天然气汽车项目和无干线城市天然气项目。

加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告项目意义发展天然气汽车是治理机动车排放污染，改善周边环境质量，打造绿色万宁需要。

天然气汽车是种低排放绿色环保汽车，与燃油汽车相比，可综合降低废气污染物排放量，其排放物中可降低，微粒排放可降低，硫化物可降低以上，非甲烷烃可降低左右。

发展天然气汽车是调整能源结构，实现能源站略安全重要举措。

发展天然气汽车符合国家产业政策。

天然气是十五期间汽车节能减排首选代用燃料，燃气汽车替代燃油汽车是中华人民和国国民经济和社会发展第十个五年规划纲要提出优先发展主题。

节能减排是全面落实科学发展观重要举措，对加快建设资源节约型环境友好型社会具有重大意义。

发展天燃气运输设备是运输业经济效益最大化途径之。

天然气作为汽车燃料，它是燃油费用用要节约左右，以气代油经济效益较为可观。

同时天然气是种辛烷值燃料，辛烷值是评定燃料性能项重要指标，汽车使用高辛烷值燃料时，发动机不易出现爆震燃烧现象，这对延长发动机寿合，提高发动液化天然气密度参考值为。

最高工作温度下储罐允许装率，。

综合考虑各种因素，选取台储罐。

设计压力根据车辆发动机工作压力确定加气系统工作压力为加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告，储罐设计压力为。

设计温度因为工作介质为饱和液体，根据压力确定系统工作时最低温度为，系统设计温度为。

工艺流程加气站工艺流程分为卸车流程升压流程加气流程以及卸压流程共四部分。

卸车流程把汽车槽车内转移至加气站储罐内，使从储罐上进液管进入储罐。

卸车有种方式增压器卸车泵卸车增压器和泵联合卸车。

增压器卸车部分通过增压气化器与空气换热后化，气相进入槽车，由于气化后体积膨胀约倍，因此，槽车内压力升高，可将槽车内压入储罐。

泵卸车槽车内通过低温泵打入储罐内，采用上进液且为喷射方式进入罐休，可使罐体饱和蒸气冷凝为，实现气相回收。

用低温泵卸车时需保护槽车与储罐气相连通，以平衡压力。

增压器和泵联合卸车槽车与储罐压力平衡后断开阀门，然后利用低温泵将打入储罐，同时增压气化器为槽车增压，卸车完毕后将槽车泄压。

第种卸车方式优点是不用产生放空气体，工艺流程简单，缺点是产生较多放空气体，卸车时间较长第种卸车方式优点是不用加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告产生放空气体，工艺流程简单，缺点是耗电能第种卸车方式优点是卸车时间较短，耗电量小于第种，缺点是工艺流程复杂。

综合考虑节约时间和节约电能，本设计采用第种方式卸车。

升压流程汽车发动机需要车载气瓶内饱和液体压力较高，般在，而运输和储存需要饱和液体压力越低越好，所以在给汽车加气之前须对储罐中进行升压升温。

加气站储罐升誇目是到定压力饱和液休，在升压同时饱和温度相应升高。

加气站升压采用下进气方式，升压方式有两种种是通过增压器升压，另种是通过增压器与泵联合使用进行升压。

第种方式优点是不耗电能，缺点是升压时间长，理论需要五个多小时。

第二种方式优点是升压时间短，减少放空损失，缺点是需要电耗。

本设计采用第二种方式，并且加大增压器传热面积，大大缩短升压时间，需要个多小时，从而确保加气时间。

低温高压柱赛泵是将转变成加气站必要设备，其可靠性可求非常高，既要能够耐低温，又要求能够升压且承受高压出口压力达。

汽车发动机需要载气瓶内气体压很高，般在，所以在给汽车加气之前须对储罐中进行升压升温。

利用低温高压柱赛泵将低压低温转变成低温高压，低温高压在经过空温式气化器转变成常温高压天然气。

加气流程汽车是储罐中饱和液体通过泵加压后进入空温式气化器，变成气体储存在储气瓶组内，通过加气机给汽车加气。

加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告卸压流程卸压流程主要是指当储存