产投资万元二年财务指标报废汽车总数辆年销售收入万元营业成本万元管理费用万元营业税金及其它万元利润总额万元财务评价根据往年企业的经营情况及市场态势，估算出年处理量报废汽车的情况下，年销售收入为万元。经营成本万元，年管理费用为万元，年缴纳税金万元。故年利润可达万间内改变，也给出了静态外倾前束角和底盘高度调整等级。注意抗后坐和抗抬头彼此不能独立改变。车辆运行中参数特征见节。外倾特性参数研究表明所有研究参数都影响外倾特性。其中影响最大由侧视上臂平面角度，与前悬中样。设置参数为最高值会降低弯道外侧车轮外倾增益量，增加内侧车轮外倾增益量。抗反特征通过倾斜侧视下臂平面，可以增加抗反特征。后悬架可得抗反特征是抗后坐和抗抬头。这是彼此耦合，因为他们都受悬架同改变影响。因为内侧刹车安装在后悬架，抗抬头量总是比抗后坐量两倍还大。设计允许车架上两个下臂后接头提高。这样可以使抗后坐增加。增加抗后坐量使得外倾增益量减小约度侧倾角，也使静态侧倾中心高度增加多。侧倾中心特性对侧倾中心高度积极影响最大，使侧倾中心升高因素是前视下臂平面角度。增加抗反会使侧倾中心高度降低。减小前视上臂角度也会增加侧倾中心高度。侧倾中心高度在侧倾时变化很小，在未变更设计中起竖直方向变化大约为。同设计侧倾中心横向运动稍小于。工作展望为了进步开展工作，首先要完整测量已完成方程式赛车。然后用于更新现在所用计算机模型，用相对应真是车辆模型完成新仿真，然后可能进步研发，这我们可以同时进行两个研发过程，个在赛车上，另个在电脑中。也让我们能够测试计算机模型与真是赛车是否吻合。论文中没有多谈个重要因素，就是轮胎。因为轮胎是赛车中对车辆动态性能有很大影响，所以可进行大量工作评估不同轮胎对赛车操纵品质影响。市场上有不同尺寸品牌和橡胶化合物轮胎种类。对比测试不同轮胎，找出哪种轮胎更有利于改善悬架设计。尤其是因为赛车运行在车轮行程很小，对悬架几何影响不大情况下。若决定为年大学生方程式造辆新车，那么年赛车在工程进行中是非常有用个工具。此车可用于不同测试，进行评估成为开发新车平台。车辆计算机模型可更新动力传动系统和刹车，用来评估赛车动态表现。明了款车不需要表现，可以防止器再出现年赛车身上。符号表参考文献略其行为可预测，让车手能够控制住车。悬架应有助于保持轮胎和地面之间固定接触，使得轮胎能够发挥出最大作用。设计悬架时有许多影响悬架行为因素，其中许多因素会以这样那样方式对其施加影响。因此需投入大量工作进行折衷，使车辆能够在比赛中所有驾驶项目中表现良好。此项工作设计到因素如下所述。轴距轴距是指前后轴中心之间距离。轴距对前后轴载荷分配有很大影响。从公式和图可以看出，在加速和制动过程中前后轴之间，长轴距会比短轴距有更小载荷转移。因此较长轴距能够配备较软弹簧增加车手舒适性。另方面，较短轴距对相同转向输入来说会有转弯半径小优势，见部分。短轴距汽车可能会在出弯和直线行驶中表现紧张。抗反特征也可以加进悬架设计中，会影响到纵向载荷转移，见部分。轮距轮距对车辆设计有重大意义。它会影响到车辆转弯行为和侧翻倾向。从公式显示后轴负荷转移来看，轮距越大，转弯时横向负荷转移就越小，反之亦然。大轮距也有瑞典皇家工学院大学生项目之悬架设计摘要年月份瑞典皇家理工学院赛车队将参加在英国举行大学生方程式赛事。该项赛事是在遵循规则前提下，各个院校打造自己方程式赛车参加。年元月，七十多名学生启动项目。本文目是设计赛车悬挂系统和转向几何。设计应满足中不同项目竞争需要。这里介绍设计将纳入到参与项目学生设计底盘之中。本文工作结果表明最合适悬架设计方案是经典不等长双臂型设计。这种悬架设计型式易于设计，且满足所有需求。本文工作就是为将来项目组设计悬架和转向几何提供指导。致谢本硕士论文在瑞典斯德哥尔摩皇家工学院航空和车辆工程系，车辆动力学部门进行。从年月至年月期间写作完成。我想对些人表达我感激之情。我导师教授，是他给我机会来完成这个论文我上司研究工程师，是他热心参与并花费时间给我无尽帮助内燃机博士生，他在赛车组作为项目负责人，几乎把所有课余时间都花在了本项目上还有项目组所有同学，没有你们也不会有赛车今天。最后我想借此机会特别感谢大家成为学生，是谁谁知道。没有他们最后几周辛勤付出，在月日是永远不会有这么辆车诞生。斯德哥尔摩简介背景年秋天群学生开始此项目。目标是建造辆符合规则赛车，并且参加年七月在英格兰莱斯特群试验场举行比赛。项目涉及三个不同既定项目，个是内燃机，个是先进机械零件，另个小项目是机械设计。很快我们就有了超过个学生参与，无论是作为志愿者还是三个项目之成员。工作目标本文工作目标是设计赛车悬架几何。设计应满足赛事要求不同动态比赛要求。细分如下确定相关设计参数研究设计参数对整车以及其内部相互作用与车架组同学确定悬架布置问题确定不同行驶工况研究所需调整等级优化原始装配规划进步工作。参与赛车项目学生会用到此项工作结果，希望能为以后项目提供更多帮助。竞争目标比赛宗旨是让学生构思设计制造他们小型方程式赛车并参加比赛。车架和发动机设计会有所限制，是为了让他们挑战所学知识自身创造力和想象力。车辆设计目标为了比赛，学生们假设家制造公司聘请他们来为生产项目打造款原型车用以评价。预期市场是非专业周末越野车赛。因此该车必须具有较高加速性能制动性能和操纵稳定性。也必须成本低易于维护并且可靠性高。生产效率约为每天四辆小批量生产，该原型车费用成本应低于刀。学生们面临挑战是设计和建造满足这些目标款原型车。每辆车都会与其他竞争车辆进行比较判断谁才是总体最帅。比赛项目和车辆判定比赛分为静态和动态项目。静态项目包括商业报告工程设计成本分析商业报告是为假想制造公司进行，目是评价团队营销能力。陈述官会评价其组织内容和陈述文稿交付。进行工程设计是为了评价废五金的回收及其加工配送中心的建立。随着企业经营规模不断增长，废塑料废电子废五金等三类物资将形成极大规模和市场，发挥资源优化配臵功能，形成集约化规模化经营模式，因而能够尽可能地回收可利用废弃物，节约资源，减少工业对自然矿物开采的依赖。三社会效益公司严格执行中华人民共和国国务院令第号文件报废汽车回收管理办法，规定报废汽车使用单位或个人必须将报废汽车交于专门的报废回收企业处理。拆解的五大总成发动机方向机变速器前后桥车架作为废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料。拆解的其他配件能够继续使用的可以出售，标明报废汽车回收件，剩余的废料做综合处理，从源头上堵住了报废汽车再流入市场。使用先进的机械化报废汽车处理技术，年处理报废汽车量大，能够有效地遏制本地非法报废汽车企业的生存与发展，防止五大总成流入市场和非法拼装车的出现，其社会效益将是长远的。由此可见，升级改造后，必将给我公司报废汽车回收拆解能力带来个质的飞跃，形成回收标准化拆解分拣统销售的再生资源利用模式，以保证资源的合理利用，促进以点带面齐头并进的报废汽车产业链的发展，解决大批的就业岗位保守预测人以上就业，增加了地方经济收入并带动当地三产的发展。总结与建议结论本项目的建设严格遵守了国家有关法律法规及各种规范，符合国家相关的政策。建成后能够有效地扩大对报废汽车的回收，有利于提高我国报废汽车的回收率及资源的重复利用，保护了环境，对我国相关产业能够起到模范带头作用，同时也促进了地方经济的发展。经过分析，本项目不会对环境造成污染，拥有广阔的运营空间，有利于资源的可持续利用，且建成后将带来显著经济效益生态效益与社会效益。二建议本项目建成通过验收后，仍要严格遵守各项法律法规，严格防止在处理报废汽车时所产生的污染及对附近产生的各种影响，防止火灾的发生，同时继续扩大报废汽车的处理量，扩展市场空间。项目背景二项目概况第的必要性分析二项目实施的可行性分析第三章项目建设方案二项目建设方案三项目实施步骤设计依据二危险有害因素分析三安全措施环境现状二环境影响分析境保护措施第六章行业市场分析三目前我国报废汽车拆解业存在问题四行业市场分析结果经济效益二生态效益三社会效益当今世界汽车工业所面临和亚待解决的问题。对实现可持续发展的认识是随着世界环保战略发展的变化而来的。上世纪年代至年代初重视生产过程末端污染处理年代中期重视废料垃圾最少化年代初重视预防污染年代中期重视生命周期的评估。生命周期评估的含意是在整个产品生命周期中例如生产到报废从原材料获得到生产使用和处理多个环节上,对环境各种状况和潜在影响进行分析而进入世纪则开始重视可持续发展，人类已经告别了上个世纪以来大量生产大量废弃的开放式产业结构,朝着循环型社会经济的方向发展汽车工业尤其如此。报废汽车回收拆解是节约利新技术产品的推广创造良好的条件，而新的技术产品也可以加速淘汰粗劣工艺，整合优良资产，创造规模效益，促进产业升级，使像本项目这样的报废汽车回收处理企业成为技术密集型的高新技术行业。第七章项目效益分析本项目报废汽车公司升级建成后将带来显著经济效益生态效益与社会效益。经济效益固定资产及投资估算固定资产投资编制依据如下工程设计文件及有关资料类似工作造价资料建设部年颁发的全国市政工程投资估算指标设备价格采用厂商报价，不足部分参考工程建设全国机电设备年价格汇编，并包括运杂费建筑安装工程采用安徽省建筑安装工程定额年版。固定资产投资估算构成本项目固定资产投资总额为万元，其中建筑工程费用为万元，占比例设备费用为万元，占比例，安装工程费为万元，专大专大学大学以上及以下及以光，通常在光源背面加上个反光装置使发出的光照射到路面上以提高能量利用。但是由于高压钠灯光源庞大，如果缺乏有效的光学装置，高压钠灯在路面上形成的光斑通常是个不均匀的圆斑中心处很亮，而在径向衰减很快。故传统路灯在路面上照度分布示意图如图所示。为了达到国家照明标准的均匀性要求，通常不得不提高输出功率使得周围暗斑的照度才能使主干道不小于，次干道不小于，然而大量的能量则浪费在路灯的正下方中心处和道路的外侧，从而降低了总的能量利用率。虽然也有做配光的，但绝大部分传统路灯的配光达不到国家道路照明标准要求。而现有的大功率发光源是光强分布近似朗伯源的点光源或者由多颗晶片封装在起，其