1、，对钢结构必须采取防护措施。耐火性差。钢结构耐火性差，钢材表面温度达摄氏度以后，其强度和弹性模量显著下降，摄氏度时几乎降到零。当耐火要求较高时，需要采取保护措施，如在钢结构外面包混凝土或其他防火板材，或在构件表面喷涂层含隔热材料和化学助剂等的防火涂料，以提高耐火等级。耐锈蚀性差。钢结构耐锈蚀性较差，特别在潮湿和有腐蚀性介质的环境中，容易锈蚀，需要定期维护，增加了维护费用。由于钢材和钢结构有上述特点，钢结构常用于各种工程结构中。升降横移式立体车库主架也采用钢结构。车库主框架体系的基本构成是由水平方向的梁和垂直方向的柱通过钢性结点连接而成。这种结构体系通过结构构件的抗弯刚度来抵抗侧向力的作用。主框架体系是典型的柔性结构体系，受层间位移的限制，结构的刚度在设计中起控制作用。也就是说，基本上都是由变形限值。

2、动态交通，也给静态交通带来很大的难题，突出表现在停车空间的不足上。同时，我国城市人口基数大，密度高的特点，城市小区的用地十分有限，建造机动的停车设施显然不经济，但飞速增长的汽车数量又使得小区不得不面临建设停车设备的问题。前面已经介绍了升降横移式立体车库的特点，成本低，使用方便，拥有占地面积小等特点的小型的升降横移式立体停车库正是解决小区停车紧张个有效的措施。第章立体停车库的结构.钢结构的分析在车库钢结构设计中，包括轴心受力构件梁拉弯和压弯构件的设计。进行轴心受力杆件设计时，轴心受拉构件应满足强度和刚度要求，轴心受压构件除应满足强度刚度要求外，还应满足整体稳定和局部稳定要求。在梁的设计中，梁的刚度和强度对截面设计起控制作用，因此应先进行这二者的计算。由于车库系统对于系统的安全要求特别高，所以还应对其。

3、压强度相同，塑性和韧性均好，适于承受冲击和动力荷载，有较好的抗震性能。工业化程度高，工期短。钢结构都为工厂制作，具备成批大件生产和品精度高等特点采用工厂制造工地安装的施丁方法，有效地缩短工期，为降低造价发挥投资的经济效益创造条件。密封性好。钢结构采用焊接连接后可以做到安全密封，能够满足些要求气密性和水密性好的高压容器大型油库气柜油罐和管道等的要求。抗震性能好。钢结构由于白重轻和结构体系相对较柔，受到的地震作用较小，钢材又具有较高的抗拉和抗压强度以及较好的塑性和韧性，因此在国内外的历次地震中，钢结构是损坏最轻的结构，已公认为是抗震设防地区特别是强震区的最合适结构。耐热性较好。温度在以内，钢材性质变化很小，钢结构可用于温度不高于的场合。当温度达到以上时，强度逐渐下降，时，强度降至不到三分之，在这种场合。

4、增加了汽车的防盗性和防护性，在车库的系统中配置有智能防盗装置防火装置等，增强了车库的整体安全。升降横移式立体停车库是全自动化的停车方式，也是今后停车改革的主要方向。尤其是寸土寸金的大城市。采用机械式立体停车方式，显得尤为重要，而升降横移式立体停车库也在机械式立体停车库中显得更加普遍化居民化实用化。升降横移式立体车库的运行原理下图是升降横移式立体停车库的运行原理图。上层车位的载车板做的是升降动作，车辆出入时下降至底层，此时驾驶员可进入车库将车开出。下层的载车板只需作横移运动，所以必须留个位置，用于上层车位下降使用。图升降横移式立体车库运行原理图研究升降横移式立体停车库的意义我国近几十年的改革开放使汽车行业得到了飞速的发展，我国城市的汽车数量急剧增加，据有关专业统计，平均年汽车的数量就增加倍，这不但给。

5、构都是工程结构的不同分支。它们之间有许多共同性，例如在结构体系内力分析和设计程序等方面大体是相同的但由于材料性质的不同原材料和构件截面形状的不同，也有其特殊性，例如在结构型式构件计算方法构件连接方法和构造处理方法等方面都有显著的差别。钢结构具有下列优缺点材质均匀，可靠性高。钢材组织均匀，接近于各向同性匀质体。钢材由钢厂生产，控制严格，质量比较稳定。钢结构的实际工作性能比较符合目前采用的理论计算结果，所以钢结构可靠性较高。强度高，重量轻。钢材强度较高，弹性模量亦高，因而钢结构构件小而轻。当今有多种强度等级的钢材，即使强度较低的钢材，其密度与强度的比值般也小于混凝土和木材，从而在同样受力情况下钢结构自重小，可以做成跨度较大的结构。由于杆件小，所占空间少，亦便于运输和安装。塑性和韧性好。钢结构的抗拉和抗。

6、作为设计的控制条件，梁柱的截面尺寸主要由结构的刚度而不是强度来决定。在具体的设计过程中，所选的梁柱截面尺寸如果满足了规范对层间位移的限制要求，构件的承载力般也能满足要求。停车设备的主框架主要采用热轧型钢槽钢角钢矩形钢和钢板焊接成型，以其作为承重结构，用高强度螺栓连接成主框架，具有较好的强度和刚度，其特点我们从三个方面去认识它是自重轻，基础宽度不大，从而降低基础部分的造价二是施工速度快，工期短，见效快，不受地质条件及材料制约三是可拆迁，由于这种车库是组装式的车库，这就决定了它具有灵活性。主框架的骨架由支柱横梁腹杆和支撑动力及附属装置的上下支承梁等组成。机械传动系统安装在主框架部分骨架上，由传动部件和张紧装置组成。载车板与链条相连，驱动装置和机械传动系统驱动载车板上下和左右运动，实现车辆的停放和存取。。

7、整体稳定进行计算。此外，梁的接点处均应采取构造措施，以防止其端截面发生扭转。在进行梁的截面设计时，考虑强度，腹板宜既高又薄考虑整体稳定，翼缘宜既宽又薄，所以在荷载作用下，受压翼缘与腹板有可能发生波形屈曲，即梁发生局部失稳。发生局部失稳后，梁的部分区域推出工作，将使梁的有效面积减小，强度承载力和整体稳定性降低，这时可以采取增大板厚度或设置加强肋等措施。对于压弯件，需要进行强度刚度整体稳定性和局部稳定性的计算，对于拉弯构件，般只需要进行强度和刚度计算。在对立体车库钢结构骨架的分析中，我们先从单根梁的受力进行分析，适当简化力学模型，在正确分析各梁的约束和受力的基础上，先对各梁和立柱的刚度和强度进行分析，找出系统薄弱处所在，然后再整体分析之中给予特变关注。立体车库钢结构骨架由立柱横梁纵梁和支承动力及附属装。

8、不宜大于圆孔直径或槽孔短径的。角焊缝的两焊角尺寸般为相等，当焊件的厚度相差较大，且焊脚尺寸不能符合上列要求时，可采用不等焊脚尺寸，与较薄焊件接触的焊脚边以及与较厚焊件接触的焊脚边应分别符合上列要求。侧面脚焊缝或正面脚焊缝的计算长度不得小于和。侧面脚焊缝的计算长度不宜大于承受静力荷载或间接承受动力载荷时或承受动力载荷时当大于上述数值时，其超过部分在计算中不予考虑。若内力沿侧面焊缝全长分布时，其计算长度不受此限。.在直接承受动力载荷的结构中，角焊缝表面应做成直线形或凹形。焊脚尺寸的比例对正面脚焊缝宜为.长边顺应力方向对侧面脚焊缝应为。.在次要构件或次要焊件连接中，可采用断续焊接。断续焊接之间的净距，不应大于巧对受压焊件或对受拉构件，为较薄焊件厚度。.当角焊缝的端部在构件转角处作长度为的绕脚焊时，转角处。

9、置的上下支承梁等组成其立柱通过螺栓与基础相连，其余钢梁靠焊接或者螺栓相互连接。立柱主要承受压力和其他因素造成的扭矩，即压应力和部分剪应力，前后两个面地纵梁主要承受拉伸和弯矩造成的拉应力和弯曲应力，侧面的横梁承受较小的拉应力和剪应力。为了减小振动和提高稳定性，各部分必须保证足够的强度和刚度。机械传动系统安装在钢结构骨架上，由传动部件和张紧装置组成。停车托架与传动链条相连，驱动装置和机械传动系统驱动托架循环运行实现车辆的存取和停放。设计时采用碳素钢，其屈服极限为，抗拉强度为。整体车库钢结构许用位移为。.钢结构的特点及应用钢结构是钢材制成的工程结构，通常由型钢和钢板等制成的梁桁架柱板等构件组成，各部分之间焊缝螺栓或铆钉连接，有些钢结构还部分采用钢丝或钢丝束。钢结构与钢筋混凝土结构木结构和砖石等砌体结。

10、任意加大焊缝，避免焊缝立体交叉和在处集中大量焊缝，同时，焊缝的布置应尽可能对称于构件的重心。.对接焊缝的坡口形式，应根据板厚和施工条件按现行标准手工电弧焊焊接接头的基本形式与尺寸和埋弧焊焊接接头的基本形式与尺寸的要求选用。.在对接焊缝的拼接处，当焊接的宽度不同或厚度相差以上时，应分别在宽度方向或厚度方向，从侧或两侧做成坡度不大于的斜角，当厚度不同时，焊缝坡口形式应根据较薄焊件厚度选定基本形式与尺寸。.当采用不焊透的对接焊缝时，应在设计图中注明坡口的形式和尺寸，其有效厚度不得小于，为坡口所在焊件的较大厚度。在承受动力载荷的结构中，垂直于受力方向的焊缝不宜采用不焊透的对接焊缝。.角焊缝两焊脚边的夹角般为度直角角焊缝。夹角度或度的斜角角焊缝，不宜用作受力焊缝钢管结构除外。时，。圆孔或槽孔内的焊缝焊角尺寸。

11、必须连续施焊。.螺栓连接要求在立体车库的钢结构中，高强度螺栓连接则是主连接中常用的连接形式。高强度螺栓连接按其受力的性能可分为摩擦型和承压型。摩擦型高强度螺栓连接摩擦型高强度螺栓连接完全依靠被连接的构件间的摩擦阻力来传力，完全不靠孔壁承压和栓杆受剪。摩擦阻力的大小决定于作用在构件摩擦面上的压力螺栓的预紧力，同时也与被连接构件的材料及表面处理情况有关。施工时不得在摩擦面上误涂丹红油漆淋雨受潮等。承压型高强度螺栓连接靠孔壁承压和栓杆受剪，与普通的螺栓相似，其连接多为螺纹连接和绞制孔用螺栓连接。对于同时承受剪力和螺栓杆轴方向拉力的承压型高强度螺栓，应符合下式要求其中式中，每个承受型高强度螺栓所受的剪力和拉力每个承压型高强度螺栓的受剪受拉承压承载力设计值。立体车库钢结构受力主要包括钢结构本身自重，结构架上。

12、停车库主框架骨架支撑着动力装置机械传动系统和停车载荷，为保证停车设备安全可靠地工作，它应有足够的强度刚度和稳定性。在垂直升降式立体车库中其主要结构是钢结构，有两部分主体框架部分和载车板部分。主体框架部分的钢结构比较复杂，运用了型钢槽钢等数种型钢形式，就其连接形式而言比较单，即焊接和螺栓连接两种形式。载车板部分的钢结构比较简单，其框架部分为数段矩形方钢对焊而成，其它辅助结构则以角焊代之。焊接和螺栓连接是车库钢结构部分的两种主要的连接方式，其连接方式的质量优劣将直接影响车库整体结构性能的优良与否，所以在车库的设计和建造中具有很重要的位置。立体车库在连接过程中主要运用对焊角焊和螺栓连接。.焊缝的要求.焊缝金属宜于基本金属相适应，当不同强度的钢材连接时，可采用与低强度钢材相适应的焊接材料。.在设计中，不得。

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