1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....能阻止内外热交换的集装箱保温集装箱，以下简称隔热车厢。.隔热车厢的组成隔热车厢是由顶板底板地板左右侧壁前壁厚壁后门框和门组成。由于要求车厢具有隔热保温性，因此它的骨架具有承载和断热的双重能力。.隔热车厢的分类隔热车厢按照其结构型式的不同可以分为两类，即整体式隔热车厢，和分装片式隔热车厢。分装片式隔热车厢又分为注入发泡式和“三明治”板粘结式两种。.隔热车厢的结构特点与对比．整体骨架式车厢整体骨架填嵌式车厢这种形式的车厢刚度大,形式简单不需要特殊型材.但是工艺复杂.由于硬聚苯乙烯泡沫导热系数较大,为了提高车厢的隔热性能,势必加厚厢壁,减少了车厢内有效容积,增大了整备质量,因此该车厢多应用于保温要求较低的保温汽车.如图.所示图骨架防锈钢板耐水胶合板铝外皮聚苯乙烯板工程塑胶支撑板钢制骨架后门塑料板门杠地板隔热层底架横梁木骨架铝外皮木地板木纵梁底架横梁整体骨架聚氨酯喷涂式车厢聚氨酯的导热系数小,隔热性好,在保证导热系数定的情况下可以有效的减小厢壁厚度.但喷涂隔热层的厚度不易掌控，现场喷涂空气污染较大，工人劳动强度大......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....预留出隔热层空间，然后整体注入聚氨酯泡沫。这种车厢的最大的结构特点是他具有完整的隔热层。车厢的隔热密封性能好。.分装片式隔热车厢分片拼装硬聚氨酯注入发泡式车厢在结构上,该形式车厢连接密封性好，装配方便聚氨酯密度均匀比整体性好，但是结构复杂工艺繁琐，不适合大批生产。图分片拼装硬聚氨酯注入发泡式车厢结构顶板外蒙皮顶板前股价前顶壁铝型材安装制冷剂木框前壁外蒙皮前壁内蒙皮前壁隔热层型玻璃钢底架前横梁前壁下铝型材凸缘铝型材前侧壁外连铝型材“”型玻璃钢前顶壁内铝角板顶板内蒙皮顶板隔热层顶板中骨架顶板后骨架底板后骨架底板隔热层底板中骨架地板铝型材底板外蒙皮底板内蒙皮底板前骨架前壁底板连接铝型材前侧壁内铝角板前侧壁骨架侧壁外蒙皮侧壁中骨架侧壁内蒙皮侧壁隔热层侧壁后骨架后门框嵌合材料后檐条后门框加强角铁后门外蒙皮后门内蒙皮后门胶合板后门密封条后尾板“”型玻璃钢地板铝型材地板铝型材边底架横梁“三明治”板预制粘接式“三明治”板拼装结构是近年来发展起来的种新型隔热车厢结构......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....而且在冷藏集装箱上也被广泛应用。“三明治”板又称复合板或夹层板。它是由上下蒙皮和夹在中间的隔热材料板组成。蒙皮材料多为铝板。不锈钢板等金属板以及玻璃纤维累的工程塑料板。隔热材料般选用性能优良的硬聚氨酯泡沫，也可选用硬聚苯乙烯泡沫，还可以选用硬聚苯乙烯泡沫和硬聚框酯泡沫组合而成的隔热层。“三明治”板制作工艺流程大致如下蒙皮下料清洗，将蒙皮其中个表面打磨粗糙，清除表面尘物，喷涂底漆将块已经经过上述处理的蒙皮放入形状类似无盖矩形板盒的模具内，喷漆表面朝上蒙皮上表面满喷粘胶液放置隔热材料在隔热材料上表面喷粘胶液放置上蒙皮，注意将处理过的蒙皮表面朝向粘胶液真空加压“三明治“框消除压力固化。各片“三明治”板预制成形后，先用粘胶剂将其拼装成车厢，然后在车厢内外拼缝处采用铝型材料将其铆接成整体。铆接前应将铝型材和铆接的厢壁接合面处涂刷丁基橡胶密封。后门框与后壁的连接除采用铆接方法外，还可以采用铆接螺栓连接等方法。隔热材料选用硬聚氨缝泡沫的“三明治”板，制作中无需整体注入发泡式所需要的大型夹具。在拼装剪切“三明治”板材时......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....如是否存在“空穴”“烧心”等缺陷。但这对于采用注入式方法几乎是不可能做到的。三明治板预制粘结式此结构的传热系数比整体式和分装片式都要低，此外还具备下有点厢体外表平整，光滑箱体质量小厢体结构简单，工序简单，适合成批生产车厢段热桥设计合理车厢隔热密封性更好，热工指标达国家级标准。.各种隔热车厢的优缺点分析下面我们总体来比较下各种隔热车厢的优缺点隔热车厢结构名称优点缺点整体骨架填嵌式车厢这种形式的车厢刚度大,形式简单不需要特殊型材工艺复杂，由于硬聚苯乙烯泡沫导热系数较大,为了提高车厢的隔热性能,势必加厚厢壁,减少了车厢内有效容积,增大了整备质量,因此该车厢多应用于保温要求较低的保温汽车.整体骨架聚氨酯喷涂式车厢聚氨酯的导热系数小,隔热性好,在保证导热系数定的情况下可以有效的减小厢壁厚度，减小整备质量喷涂隔热层的厚度不易掌控，现场喷涂空气污染较大，工人劳动强度大。整体骨架聚氨酯喷涂式车厢结构特点是他具有完整的隔热层。车厢的隔热密封性能好。结构复杂，工艺繁琐，不适合大批生产。分片拼装硬聚氨酯注入发泡式车厢该形式车厢连接密封性好......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....隔热车厢整体强度高，目前应用较广泛，技术成熟。结构复杂工艺繁琐。“三明治”板预制粘结式隔热车厢此结构的传热系数比整体式和分装片式都要低，此外还具备下有点厢体外表平整，光滑箱体质量小厢体结构简单，工序简单，适合成批生产车厢段热桥设计合理车厢隔热密封性更好，热工指标达国家级标准。隔热层内没有骨架，强度不够，新型产品生产技术不成熟。目前来说，三明治式隔热车厢和是最好的选择。虽然三明治式隔热车厢传热系数比后者较低，但是其为新型产品，生产技术不成熟，应用还不广泛，且结构无骨架，强度不够。后者目前来讲应用最为广泛，生产技术也成熟，所以根据本设计的要求，车厢结构选择为分装拼装注入聚氨酯式隔热车厢。.隔热车厢的结构设计车厢结构设计出了要满足有关整车的国家标准以外，还应使车厢具有适度的强度和刚度力求减小自身质量工艺简单系列化通用化和标准化程度高具有良好的隔热性能以及值用维修和保养方便性等。隔热车厢的尺寸设计据二类底盘的规格和冷藏车系列化标准，本次设计的冷藏车参考同级别冷藏车福田奥铃型冷藏车,即车厢宽度为，隔热车厢长度范围为......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....适，车厢高度为。．隔热层材料与厚度设计对隔热层材料的要求发泡均匀密度小导热系数尽可能小，般要求在.•以下对温度变化的稳定性要好，在的使用温度范围内，使用性能要满足规定的要求具有定的机械强度，能承受汽车在恶劣道路条件下的振动冲击而不受损或变形。吸水性和吸湿性低，耐腐蚀．抗冻性能好，无毒无味，透气性小，隔热材料使用和燃烧时，不得分解出有毒和有害气体价格低易成形，可采用充填浇注喷涂等工艺形成车厢隔热层。隔热材料的种类目前，普遍应用的隔热材料主要有聚苯乙烯泡沫和聚氨酯泡沫两种。聚氨酯泡沫隔热材料是目前应用十分广泛的优良隔热材料，其主要物理机械性能为导热系数.•，抗拉强度，抗压强度。与钢板粘接力，与胶合板粘接力。聚苯乙烯泡沫是以含低佛点液体发泡剂的可发性聚苯乙烯颗粒，经加热预发袍后，在模具中加热成型而得微孔型蜂窝结构的泡沫材料。其物理机械性能见下表。表聚苯乙烯泡沫物理机械性质项目单位指标密度.吸水性.压缩强度压缩弯曲强度尺寸稳定性.导热系数•......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....如图所示隔热材料在使用过程中会发生老化。因此隔热车厢在使用年左右时问就应该按有关规定重新测定总传热系数，不符合规定的则应降级使用。隔热层厚度隔热层厚度由车厢的使用要求和选用的隔热材料而定。若选用聚氨酯泡沫隔热材料，对于冷藏汽车，其厚度在之间对于保温汽车．其厚度在之间。若选用聚苯乙烯泡沫隔热材料，其厚度般比聚氨酯泡沫材料增加左右。图影响聚氨酯隔热材料导热系数的因素根据任务要求分析本设计选用的是隔热材料为聚氨酯泡沫，厚度为。.断热桥结构设计由低热阻材料相连的车厢内外壁所构成的热流区称为“热桥”。尽管热桥面积只占车厢面积的，但对车厢总传热系数的影响却很大。设计断热桥的目的就是阻断热桥排除车厢内外蒙皮直接与金属件相连。为此，将骨架分为两类即以承载为目的的主骨架和以耐热为目的的副主骨架。图示出了几种断热桥的结构。分片拼装式车厢断热桥如图所示，它采用金属骨架与内外蒙皮连接。利用辅助骨架将内外主辅骨架彼此相接。图为整体骨架式车厢断热桥结构，它采用主骨架与外蒙皮连接，辅助骨架与内蒙皮连接，而主辅骨架彼此相连......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....其结构特点是是内蒙皮与主骨架相连接，外蒙皮与副主骨架相连接，而主辅骨架采用双组分低泡聚氨酯胶粘接。此次设计所选用的车厢为分片拼装硬聚氨酯注入发泡式隔热车厢，所以断热桥结构为分片拼装车厢结构断热桥。图几种断热桥结构车厢门及其他附件设计隔热车厢门门在装卸作业时，成为装卸冷藏货物的运输通道而在运输途中它却成为厢壁的部分。因此，对箱门的主要要求是开启自如装卸方便关闭可靠密封良好，具有适度的强度刚度和使用寿命。此外，车厢门开启度还应符合交通法规。车厢门的结构形式有很多，可以从不同角度进行分类。按其安装位置可分为后门侧门或顶门按箱门开启角度分为小开门中开门打开门按开启的车厢门数分为单门式双门式按箱门开启方式分为铰链式折叠式卷帘式拉移式和反冲式。还有由几种不同形式的车门组合而成的复合式车门。车厢门的宽度和高度尺寸主要取决于门框的结构尺寸门与门框的配合间隙门的数量和门的结构型式等。门的厚度应与厢壁后保持致，即。门与门框配合间隙应根据门的结构和密封条的端面形状进行选择。对于铰链式结构的门，其配合间隙为。车门附件主要有门铰链和门锁机械......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....门锁机构型式较多，常用的门锁机构如图所示。门锁杆般采用直径为的镀锌钢管或不锈钢管，两端焊接锁扣，锁扣固定在上下门框上，其形状大小要根据所选定的锁扣确定，门把手般采用金属压型件，长度多为，厚度为。车厢附件主要包括门梯或称脚踏板和工作梯。主要车厢地板距离地面高度为左右，因此，在箱门下面设置门梯可以方便人员上下和货物装卸。门梯和工作梯分为固定式和活动式两种，活动式灵活方便，但结构比较复杂固定式简单可靠，但它占据的空间较大。车厢附件主要有挂钩和钩轨等，装运肉类胴体时，为保证运输食品不变质，需要厢内空气保持良好的流通，将胴体挂置在厢内。为此，在厢内顶板上装置了挂轨，挂轨上安装了挂钩。挂钩可在轨道上面固定或者沿轨道移动。为防止胴体因其惯性力作用而发生摆动或滑动，般在箱内两壁之间连有栏索，将胴体沿车厢纵向拦成几个区域。图车厢门及其附件.后门框.后门蒙皮.门锁杆支座.门锁杆.门密封条.门铰链板.缓冲块.门锁.门把手.门锁凸轮.门锁凸轮座......”。