（优秀毕业全套设计）新型甲带给料机设计（整套下载）

轻型轴承孔径。

轴与轮毂为单键联接的单幅板焊接筒体结构。

单向出轴。

中型轴承孔径。

轴与轮毂为胀套联接。

重型轴承孔径。

轴与轮毂为胀套联接，筒体为铸焊结构。

有单向出轴和双向出轴两种。

输送机的传动滚筒结构有钢板焊接结构及铸钢或铸铁结构，驱动滚筒的表面形式有钢制光面滚筒铸包胶滚筒等，钢制光面滚筒主要缺点是表面摩擦系数小，般用在周围环境湿度小的短距离输送机上。

铸包胶滚筒的主要优点是表面摩擦系数大，适用于环境湿度大运距长的输送机，铸包胶滚筒按其表面形状又可分为光面铸包胶滚筒人字形沟槽铸包胶滚筒和菱形铸包胶滚筒。

人字形沟槽铸包胶滚筒是为了增大摩擦系数，在钢制光面滚筒表面上，加层带人字沟槽的橡胶层面，这种滚筒有方向性，不得反向运转。

人字形沟槽铸包胶滚筒，沟槽能使水的薄膜中断，不积水，同时输送带与滚筒接触时，输送带表面能挤压到沟槽里，由于这两种原因，即使在潮湿的场合工作，摩擦系数降低也很小。

考虑到本设计的实际情况和输送机的工作环境用于工厂生产，环境潮湿，功率消耗大，易打滑，所以我们选择这种滚筒。

铸胶胶面厚且耐磨，质量好而包胶胶皮易掉，螺钉头容易露出，刮伤皮带，使用寿命较短，比较二者选用铸胶滚筒。

传动滚筒结构其结构示意图如图所示传动滚筒长度的确定.查运输机械设计选用手册表得其主要性能参数如表所示表传动滚筒参数表许用扭矩许用合力.轴承型号轴承座型号转动惯量重量Ⅱ.再查表运输设计选用手册可得出滚筒长度为。

或者由经验公式已知带宽，传动滚筒直径为，滚筒长度比胶带宽略大，般取取与查表结果致传动滚筒的直径验算大量实验表明，传动滚筒的摩擦系数与胶带和滚筒之间的单位压力有较大关系，在单位压力较大的区域摩擦系数随压力的增大而减小，所以传动滚筒的直径应按平均压力进行验算。

所以因此传动滚筒直径合格。

.托辊托辊的作用与类型作用托辊是决定带式输送机的使用效果，特别是输送带使用寿命的最重要部件之。

托辊组的结构在很大程度上决定了输送带和托辊所受承载的大小与性质。

对托辊的基本要求是结构合理，经久耐用，密封装置防尘性能和防水性能好，使用可靠。

轴承保证良好的润滑，自重较轻，回转阻力系数小，制造成本低，托辊表面必须光滑等。

支承托辊的作用是支承输送带及带上的物料，减小带条的垂度，保证带条平稳运行，在有载分支形成槽形断面，可以增大运输量和防止物料的两侧撒漏。

台输送机的托辊数量很多，托辊质量的好坏，对输送机的运行阻力输送带的寿命能量消耗及维修运行费用等影响很大。

安装在刚性托辊架上的三个等长托辊组是最常见的，三个托辊般布置在同个平面内，两个侧托辊向前倾亦可将中间托辊和侧托辊错开布置。

后种形式托辊组的优点是能接触到每个托辊，便于润滑缺点是托辊组支架结构复杂重量大，并且输送带运行阻力大约增加。

因此实际上主要采用三个托辊布置在同平面内的托辊组。

二类型托辊可分为槽形托辊平行托辊缓冲托辊和调心托辊等槽型托辊用于输送散粒物料的带式输送机上分支，使输送带成槽形，以便增大输送能力和防止物料向两边洒漏。

目前国内Ⅱ系列由三个辊子组成的槽形托辊槽角为或，增大槽角可加大载货的横断面积相防止输送带跑偏，但使胶带弯折，对输送带的寿命不利。

为降低胶带边缘的附加应力，在传动滚筒与第组槽形托辊之间可采取槽角为的过渡托辊使胶带逐步成槽。

平形托辊由个平直的辊子构成，用于输送件货。

其结构简图如下图平行托辊缓冲托辊用于带式输送机的受料处，以便减少物料对输送带的冲击，有橡胶圈式和弹簧板式等。

调心托辊用来调整输送带的横向位置，使它保持正常运行。

调心托辊形式很多，输送散粒物料最简单的是采用槽形前倾托辊。

如图所示．借助两个侧托辊朝胶带运行方向前倾定角度般约而对跑偏的输送带起复位作用。

这种方法简单，但会使阻力增大约。

其它还有锥形形反形等多种调心托辊，可按需选用。

图侧托辊前倾的调心托辊托辊直径与带宽物料松散密度和带速有关。

随着这些参数的增大，托辊直径相应增大。

带式输送机有载分支最常用的是由刚性的定轴式的三节托辊组成的槽形托辊。

般带式输送机的槽角为，如果槽角由增大到，则在同样带宽条件下物料横断面积增大，运输量可提高，带式输送机的无载分支常采用平形托辊。

带式输送机的装载处由于物料对托辊的冲击，易引起托辊轴承的损坏，常采用缓冲托辊组。

托辊密封结构的好坏直接影响托辊阻力系数的大小和托辊的寿命。

托辊的转动阻力不仅与速度轴承及其密封有关，而且与润滑脂的选择也有很大关系。

润滑脂除起润滑作用外，还起密封作用。

三托辊间距托辊间距的布置应遵循胶带在托辊间所产生的挠度尽可能小的原则。

胶带在托辊间的挠度值般不超过托辊间距的.。

在装载处的上托辊间距应小些，般的间距为，而且必须选用缓冲托辊，下托辊间距可取，或取为上托辊间距的两倍。

托辊的选型由于胶带输送机胶带跑偏常常引起设备停机，撒料，机架堵塞，胶带边缘撕裂磨损等故障，严重影响了设备的使用及寿命，明显地降低了运输经济指标。

因此，设计时应引起注意，现着重分析带式输送机胶带跑偏的原因并提出相应的防偏措施。

甲带给料机胶带跑偏的主要原因甲带给料机在运转过程中受各种偏心力的作用，使胶带中心偏离输送机的中心线，产生偏心，其主要原因是卸料点偏心给料安装制造误差风力干扰蛇行等。

胶带跑偏不仅能引起胶带边缘的磨损物料洒落等，而且还能造成人力物力和财力的浪费。

改变托辊组结构来防止甲带给料机胶带跑偏胶带跑偏是通过胶带传送给托辊。

使托辊组与胶带间的摩擦力产生变化引起的。

因此，解决输送机的胶带跑偏问题，最好是改变托辊组结构，来防止胶带跑偏。

该设计采用缓冲托辊用于输送散粒物料的带式输送机的上分支，最常用的由三个棍子组成的槽形托辊。

由原始尺寸查运输机械设计选用手册表，取托辊为Ⅱ，托辊直径为。

在输送机的受料处，为了减少物料对输送带的冲击，减少运行阻力，拟采用Ⅱ缓冲托辊结构型式为橡胶圈式，托辊直径选为。

下托辊采用平行型托辊Ⅱ，托辊直径为托辊的间距设计由带宽，取上托辊间距为，下托辊间距为。

表托辊技术规格表托辊直径托辊轴径轴承型号托辊长度托辊轴外伸长旋转部分质量托辊质量托辊阻力系数主要由实验来确定，见表表常用的托辊阻力系数工作条件平行托辊槽型托辊室内清洁干燥无磨损性尘土空气湿度温度正常，有少量磨损性尘土室外工作，有大量磨损性尘土近年来，对于托辊阻力进行了许多理论与试验的研究.研究结果表明，托辊的运行阻力主要包括托辊的转动阻力及挤压阻力等.挤压阻力又包括物料碰击阻力，输送带反复弯曲阻力及压陷滚动阻力.托辊的转动阻力是由托辊轴承及其密封所产生的阻力，大小取决于托辊的结构.而挤压阻力则与输送带的张力的大小有关.实验表明，转动阻力与挤压阻力相比，挤压阻力要比转动阻力大的多，而在挤压阻力中，压陷滚筒阻力占比重最大，物料碰击阻力与反复弯曲阻力随着输送带张力增大而降低拉紧装置拉紧装置的作用拉紧装置的作用是保证输送带在传动滚筒的绕出端即输送带与传动滚筒的分离点有足够的张力，能使滚筒与输送带之间产生必须的摩擦力，防止输送带打滑保证输送带的张力不低于定值，以限制输送带在各支撑托辊间的垂度，避免撒料和增加运动阻力补偿输送带在运转过程中产生的塑性伸长和过渡工况下弹性伸长的变化。

张紧装置在使用中应满足的要求布置输送机正常运行时，输送带在驱动滚筒的分离点具有定的恒张力，以防输送带打滑。

布置输送机在启动和停机时，输送带在驱动滚筒的分离点具有定恒张力，比值般取可以通过设计计算不小于启动系数进行确定。

保证输送带承载分支和回空分支最小张力处的输送带下垂度不应超过标准规定值，规定输送带下垂度为两组托辊间距的。

而规定为。

补偿输送带的塑性伸长和过渡工况下弹性伸缩的变化。

为输送带接头提供必要的张紧行程。

在工况过渡过程中，应能将输送带中出现的动力效应减至最小限度，以防损坏输送机。

拉紧装置在过渡工况下的工作特点为使输送带分离点张力保持恒定，般情况下需用“理想”的拉紧装置，这种拉紧装置应能以很大的按规律变化的速度移动。

除了由于要在相当大的速度下保持张力恒定所引起的困难以外，还需知道速度的变化规律。

拉紧装置的运动，在很大程度上与输送机质量对驱动装置拆算质量的比值有关。

随着此比值的减少拉紧装置的移动速度也减小。

拉紧装置的移动速度随着输送机启动时间增长而减小。

对于固定拉紧装置的输送机，输送带分离点必须有很大的预紧力，以防止启动时输送带打滑。

对于大功率输送机，应延长启动过程，以便降低动载荷并改善拉紧装置的工况减少行程及其电动机功率。

拉紧装置布置时应遵循的原则甲带给料机拉紧装置的位置的合理布置，对输送机正常运转启动和制动，以及拉紧装置的设计性能及成本的影响都十分大，般情况下拉紧装置的布置应遵循以下原则为降低拉紧装置的成本，使其张紧力最小，般张紧装置尽可能布置在输送带张力最小处。

拉紧装置般布置在驱动滚筒的空载侧张力最小处。

距离较短的输送机和坡度在以上的倾斜输送机拉紧装置般布置在输送机机尾，并尽可能将输送机局部滚筒作拉紧滚筒。

拉紧装置的布置位置还要考虑输送机的具体安装布置形式，使拉紧装置便于安装维护。

拉紧装置的种类及特点螺旋式拉紧装置螺旋式拉紧装置如图所示，拉紧滚筒的轴承座安装在带有螺母的滑动架上，滑动架可在尾架的导轨上移动。

它利用人力旋转螺杆来调节输送带的张力。

螺旋式拉紧装置的结构简单紧凑，但是拉紧力的大小不易掌握，工作过程中不能保持恒定。

般用于机长小于，功率较小的输送机上，可按机长的选取拉紧行程。

图螺旋式拉紧装置螺杆滚筒机架可移动的滚筒轴承座根据Ⅱ系列，其拉紧行程分为三种，许用的最大拉紧力见表表螺旋拉紧装置的最大拉紧力带宽最大拉紧力小车重锤式拉紧装置小车重锤式拉紧装置结构原理如图所示，其拉紧滚筒固定在小车上，通过重锤的重力牵引小车，从而达到张紧输送带的作用。

它的结构也较简单，可保持恒定的拉紧力，其大小决定于重锤的重量。

小车重锤式拉紧装置外形尺寸大占地多质量大，适用于长度功率较大的输送机，尤其是倾斜输送机上。

图小车重锤式张紧装置重锤小车滑轮组绞车直式拉紧装置垂直式拉紧装置是利用重锤重力，使拉紧滚筒沿垂直导轨移动产生拉紧力。

它能保证输送带在各种运动状态下有恒定的牵引力，可以自动补偿输送带的伸长，适用于长距离固定式带式输送机。

其缺点是需要有足够的空间放置拉紧滚筒重锤和要保证拉紧所需要的行程，因此在空间受限的条件下无法使用。

绳绞筒式拉紧装置利用钢绳缠绕在绞筒上，将输送带拉紧。

般绞筒都是经过蜗轮减速器来带动。

其他部件的选用.机架与中间架机架式支承滚筒及承受输送带张力的装置。

机架有四种结构如图所示。

可满足带宽倾角围包角多种形式的典型布置。

并能与漏斗配套使用。

图机架.机架用于倾角的头部传动及头部卸料滚筒。

选用时应标注角度。

．机架用于倾角的尾部改向滚筒或中间卸料的传动滚筒。

．机架用于倾角的头部探头滚筒或头部卸料传动滚筒，围包角小于或等于。

．机架用于传动滚筒设在下分支的机架。

可用于单滚筒传动，也可以用于双滚筒传动两组机架配套使用。

围包角大于或等于。

．，机架适于带宽，机架适于带宽。

本系列机架适用于输送带强度范围棉帆布层，尼龙带及聚酯带层钢绳芯带以下。

滚筒直径范围。

中间架用于安装托辊。

标准长度为，非标准长度为及凸凹弧段中间架支腿有型无斜撑型有斜撑两种。

中间架和中间架支腿全部采用螺栓联接，便于运输和安装。

中间架为螺栓联接的快速拆装支架，它由钢管型支架下托辊和缓冲托辊组成，是机器的非固定部分，钢管作为可拆卸的机身，用弹性柱销架设在型支架的管座中。

柱销固装在钢管上，只是打入的位置适当转动钢管，就能方便地从管座中抽出或放入。

图中间架槽形托辊轴的