城市CNG加气站项目可行性计划书.doc

遵循的主要设计规范标准和规定 本设计将参照下列标准和规范不限于此的最新版本包括修改部分的要求进 行。

当它们之间发生差异或冲突时，以较高标准为准。

城镇燃气设计规范版 城镇燃气输配工程施工及验收规范 天然气 输送流体用无缝钢管 原油和天然气输送管道穿跨越工程设计规范穿越工程 燃气用埋地聚乙烯管材 聚乙烯燃气管道工程技术规程 埋地钢质管道牺牲阳极阴极保护设计规范 埋地钢质管道直流排流保护技术标准 埋地钢质管道交流排流保护技术标准 阴极保护管道的电绝缘 埋地钢质管道阴极保护参数测试方法 通信电源设备安装设计规范 生活饮用水卫生标准 建筑给水排水设计规范 室外排水设计规范年局部修订 建筑灭火器配置设计规范年局部修订 建筑设计防火规范年版 供配电系统设计规范 及以下变电所设计规范 低压配电设计规范 建筑照明设计标准 通用用电设备配电设计规范 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 电力工程电缆设计规范 建筑物防雷设计规范年版 大气污染物综合排放标准 工业企业总平面设计规范 工业企业厂界噪声标准 汽车加油加气站设计与施工规范 汽车用燃气加气站技术规范 采暖通风与空气调节规范 油气阳及管道仪表控制系统设计规范 原油和天然气工程设计防火规范 火灾自动报警系统设计规范石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范 电子计算机机房设计规范 爆炸性气体环境用电气设备第部分通用要求 爆炸性气体环境用电气设备第部分隔爆型 爆炸性气体环境用电气设备第部分本质安全型 石油天然气工程总图设计规范 钢质管道熔结环氧粉末外涂层技术标准 石油天然气工业输送钢管交货技术条件第部分级钢管 埋地钢质管道聚乙烯防腐层技术标准 石油天然气工程设计防火规范 普通流体输送管道用螺旋缝高频焊钢管 建筑结构荷载规范 混凝土结构设计规范 建筑抗震设计规范 钢结构设计规范 建筑地基基础设计规范 建筑地基处理技术规范。

工程概况 ◎◎省城市燃气工程按二期规划设计，工程建设根据发展情况期实施， 滚动发展期供气范围主要是环路内的城区民用和主要工业及汽车用 户，并且为二期工程预留接口二期的供气范围扩大至二环以内的区域及些新 建工业园区等。

天然气气源来自西气东输管道冀宁联络线工程的分输站。

本工程的主 要供气对象为城市居民公共建筑汽车及主要工业用户。

各类需求量 见表。

表天然气用气量平衡表 时期 类型 期年二期年 用气量百分比用气量百分比 居民用户 公建用户 工业用户 汽车用户 未预见量 总计 燃气输配系统 城市燃气输配系统由城市门站次高压管线调压站中压输配管网 加气标准站等组成。

压力级制采用次高压中压低压三级供气方式，即 门站到民用调压站城北采用次高压管道，长约 民用调压站将次高压管道来气调至约后送入城市燃气中压环网及中 压配气支干管，再经小区调压站调至约的低压燃气送入庭院管网直至用 户 通过工业专用调压站将次高压管道的来气调至工业用户所需的压力 加气标准站来气接白次高压管线，经过调压计量过滤干燥，加压， 送至储气井或高峰时候直接给汽车供气。

穿跨越及阴极保护 本工程对京航运河的穿越采用定向钻穿越古黄河的穿越采用大开挖对环 城公路及城区的主要公路穿越采用顶管穿越方式同时加水泥套管保护。

门站理部门的交接点。

承担着天然气的接 收过滤计量调压和加臭，向城市燃气管网供气的任务。

门站工艺 从分输站来的天然气进入门站后，经过气体过滤计量调压 加臭后进入城市管网次高压主干线，设计压力为。

过滤计量调压装 置设计共设路，用备，门站工艺流程图详见燃。

门站主要设备材料表表 表门站主要设备材料表 序号设备名称数量备注 门站撬装工艺设备套包括过滤计量调压和加臭设备和相关阀门仪表 电动球阀 个 个 绝缘接头 个 个 放空立管座 球罐座二期引射装置套二期 电动球阀 个二期 手动球阀 个二期 个二期 调压站 调压站选址原则 力求布置在负荷中心，以减少配气管道直径 应避开繁华地区和影响景观地区 尽量考虑设在公共用地上 避免拆迁，否则将增加调压站投资的几倍 调压站位置确定 本工程期在城南南二环申湾附近二期在城北黄河北路与幸福北路交汇 处附近各建座民用调压站，工艺流程图见燃分别在◎◎玻璃厂院内 建设工业调压站，工艺流程图见燃玻璃厂院内建设工业调压站 二，工艺流程图见燃。

调压站功能 民用调压站接收上游管线的来气，经过滤调压后送入城区中压管网工业调 压站个接收次高压主干线的来气，经过滤计量调压后送入企业自建的供 气系统。

调压站工艺 接收次高压主干线的来气，调压站进气压力为。

经过区域调压 站后降为，送入城区中压管网而工业调压站的出站压力则要根据工业 用户其燃烧设备额定压力而定，民用和工业调压站均采用橇装调压柜的形式。

调压站主要设备表表 表调压站主要设备表 序号设备名称数量备注 民用调压站撬装套包括过滤调压和相关阀 民用调压站撬装二期套门仪表。

工业调压站撬装套包括过滤计量调压和 工业调压站二撬装套相关阀门仪表， 加气标准站 选址原则 应符合城市规划和区域道路交通规划，符合安全防火环境保护方便使 用的要求 应靠近城市交通干道或车辆出入方便的次要干道上 应有效地避开重要公共建筑和人员密集的繁华地区，以减少事故危害 在城市建成区不应建级加气站 加气站位置确定 根据选址原则并结合的总体规划图，按照委托方的要求，期在城南和二 期在城北各建座标准加气站，本工程考虑加气站分别与座民用调压站合建。

以方便管理，减少占地，节省投资。

加气站的功能 天然气经过滤计量调压干燥加压后给汽车进行售气作业。

加气站工艺 加气站气源取自次高压输配管网，供气压力为，调压将压力稳 定在经过硅胶分子筛双塔再生干燥器进行脱水处理，使天然气 含水量达到国家车用燃料气标准。

为了能够保障压缩机系统正常运行，经过脱水 后的干燥天然气进入压缩机前缓冲罐稳压，再进入压缩机，经压缩机压缩至 ，经单向阀进入顺序控制盘，通过顺序控制盘实现高中低压储气井的顺 序充气，或直接向售气机供气。

售气时先用低压储气井中的天然气向汽车充气，直到压力平衡为止，若汽车 贮气瓶内未达到充装压力要求时，再南中高压储气井向汽车充气，直到达到充 装的压力要求，采用高中低压储气井可以避免压缩机在加气低峰时频繁启动。

当高中低压储气井气体压力降低到设定值时，启动压缩机向高中低压储气井充气，或直接通过售气机向汽车加气。

详见加气标准站站流程图燃 。

站内设有排污罐，主要是回收干燥塔缓冲罐压缩机储气井内的液体。

干燥塔缓冲罐压缩机地下储气井的安全放散气体汇到放空立管进行放空。

储气井压缩机等设备区域安装气体泄漏检测报警系统。

标准加气站设计规模为二级站，日供气量为约为，压缩机设计流 量为，进口压力为，出口压力为。

站内设高中 低压地下储气井共口，设计压力，深度为，口径。

期在城南先建设座，主要满足现有出租轿车和部分公交车的加气需求， 二期应根据可改装汽车的发展情况增加加气站的数量，根据委托方的要求，本工 程是按照二期增建座考虑的。

加气站主要设备表表 表加气站主要设备表 序号名称单位数量 撬装式压缩机系统台 缓冲罐个 双塔再生干燥器撬套 高压储气井口 中压储气井口 低压储气井口 排污罐个 控制顺序盘台 过滤计量调压撬套 双枪加气机台 输气线路及穿跨越工程 输气线路是指从门站民用调压站约为和民用调压站◎ ◎玻璃厂约的次高压管线。

选线原则 根据城镇燃气设计规范年版的有关规定，结合本工 程所经地区的地形地貌环境交通人文经济等诸方面的具体情况，线路 选择主要遵循以下原则 线路走向应结合沿线交通状况，力求线路顺直，尽可能利用和靠近现有公路，以方便运输，施工和生产维护管理 选择有利地形，尽量避开施工难点，确保管道长期可靠安全运营 在符合线路总走向的前提下，线路局部走向应服从穿越点的需要管道 尽量减少与水域交叉 管道应尽量避绕城市规划区村镇及工矿企业，减少拆迁工程量。

必须通过时，应考虑所经城镇和工矿企业的规划和发展并与所经地区的城 镇农田水利交通等上程规划协调致。

线路走向 门站民用调压站次高压管线方案比选 门站与分输站邻建，位于南蔡乡政府以西附近，管线从门站至民用调 压站城南的次高压管线可有种方案管线走向 方案管线出站后向北偏东，经过代庄和罗庄至徐玗，穿过道船行土渠 继续向北，穿过民便河，到达小新庄转向东北，横穿占黄河，直达民用调压站， 管线长度约 方案二管线出站后向东，沿南蔡埠子镇公路北侧敷设，经谭宅曹宅至 南蔡乡，管线从南蔡乡北侧绕行通过，继续向东穿过民便河古黄河至省道 西侧，改向北，直沿省道西侧绿化带至调压站。

线路长度。

从二个方案的经济性上看，方案相比方案二管线较短些，可节省直接工 程费用约万元左右，该管线所经地区村