起，在国际的地位日益重要，中国的发展离不开世界，世界 的经济发展也离不开中国,虽然近年来，国际经济环境表现的不尽人意，可是我们国家在 坎坷中依然取得了不错的成绩，金融危机时的的增长，以及今年总量超越日本的 势在必得,尽管我们离美国还有很多差距，但是只要我们比他们发展的快，即使是那么 点，那么超越就不是梦想,随着我国经济环境的进步优化，我们的竞争优势就会日趋明 显，国际竞争力会更强, 近年来，我国汽车工业的发展更是取得了巨大的进步，汽车产销以惊人的速度发展，不 到十年的时间，中国产销从百万辆左右，到今年产销量万注此数据为估值 左右。然而尽管已经有了如此令人惊讶的数据，但是我们通过分析中国这个巨大的市场， 可以清晰的知道，其实我们还远远没有达到顶峰，产销量依然犹如雨后春笋。中国的经 济市场虽然好了， 但是距离发达的 程度还有很遥远 的距离。可以说是 任重而道远，还有 很长路遥走,通过 分析近年来中国 汽车的销量的数 据，可以清楚的看 到，目前的中国市场犹如犹抱琵琶半遮面，很有很大的市场等着我们去开发。注 我国今年来的汽车产量 近年来，随着国民收入的增多，亿万富翁也多了起来，对个性的追求，对激情的狂热，对 艺术的痴情，刺激了高端品牌的消费。然而，高端品牌在中国的供应却远远不足，有庞大 的需求却没有有效供给，很大的部分都是在国外购买的,因此中国市场依然需要完善, 法拉利在国际市场 法拉利汽车 的出色表 现，使得她 在国际市场 上的表现总 系列 系列 系列 系列是那么令人欣喜若狂,经久不衰的法拉利，在人们的心目中有注 法拉利近年全球总销量 着任何的超级跑车无法比拟的至高不上的地位。红红火火几十年的法拉利，青春依 旧，不像兰博基尼布加迪劳斯莱斯等豪车，只能靠卖身来维持生命，尽管现在 表现的相当不错,特别是近年来，法拉利大批豪华跑车的推出，更是受到人们的青睐， 全球限量版的法拉利 ，尽管其售价高达千 两佰多万元，可是辆， 总是显得太少了些，漂亮的 外观极致的奢华极致的 性能，也许相对爱车族来 说，也就算不了什么了,然 而，那却令多少人梦寐以 求，却无法圆梦,法拉利漂亮的外观奢华却又不张扬的内饰，优异的性能更是受 到人们的推崇备至，法拉利，法拉利更是令人们流连忘返。驻足细细品 味，打造的艺术精品。法拉利的推出，更把法拉利 法拉利的六大市场 的漂亮的外观优异的性能，奢华的内饰表现的淋漓尽致，梦寐以求，趋之如骛而又不能, 永远保持在人们心中崇高的地位,目前，法拉利在美国的市场的供给差不多保持在 辆左右，在英国意大利德国的供给辆差不多都保持在在辆左右，日本也就着 辆以上的数量，然而中国去年的总量仅仅只有辆,从历史的数据可以看出，从 年的辆，到去年的辆，逐年的增加说明了法拉利公司开始对中国巨大市场的重视， 以及巨大利益的诱惑，不得不在中国市场早早布局,布局今天，考虑明天，为后天的辉 煌最基础, 法拉利与中国情缘 中国站和法拉利旗舰专卖店是前后脚来到上海的年月日，巴里切罗为 法拉利拿下了中国站元年的冠军，年月日，时任车队经理的托德率舒马赫和巴里切罗出席了马当路上法拉利旗舰店的开业典礼。这是法拉利在意大利境外开设的第 家旗舰专卖店，同时也是继马拉内罗店罗马店波罗尼亚机场店和米兰马拉内罗机 场店之后设立的第五家授权专卖店。 年时，法拉利总部配给中国的年份额是辆，也就是年只销辆车到中国 接着的年，标准被提高到两辆之后连续五年，法拉利跑车在中国市场上的销量都 以地加速着。去年月，中国站的那个星期，中国第辆法拉利被交付 到了上海位陆 姓车主的手中 疾驰在赛道 上的红色法拉利 战车，行驶在城 市道路上的民用 法拉利跑车，从 开始，它们就 被牢牢地系在了 块儿它们的上海故事是这么开场的。 从年法拉利总公司所公布的统计数据来看，亚洲地区已经成为法拉利在全球范 围内的第二大市场，仅次于美洲地区包括加拿大美国和拉美，占法拉利业务总额的 美洲地区为。法拉利全球费立萨在今年的上海国际车展上就说当初我 们选择亚太区总部的时候有过很多考虑，但最终还是选 择了中国上海。因为我们认为，上海代表了亚太地区乃至整个世界的未来，因此把总部 设在了这里。注法拉利每年中国在销量 中国的法拉利车主与世界其他国家的没有太大差别，但有点可以提的是，中国 的车主真的很年轻，车主平均年龄只有多岁，比世界其他国家的法拉利车主都要年轻。 并不是只有买得起跑车的才是法拉利的支持者，要不，千千万万的普通车迷又该被 归置到哪儿去呢中国市场的法拉利销量进入到了时代。 法拉利的专卖店内总是陈列着琳琅满目的商品，相当部分已经和跑稳定性等等各个方面。系统随时都在监测着前后车轮的情况，并且 使用预编好的程序来估计所需要的些动力，随时调节运动的实际参数以便迎合路况的 需要。 磁力液体控制悬挂和通常的悬挂系统不样，磁力液体悬挂系对于路况变化以及 驾驶员输入。法拉利长期的风动测试自然也能带来不小的进步，这些都会体现在下压力 以及高速行驶时候的牵引力上。法拉利的腹部经过了改良，空气动力 载荷在速度为公里小时的时候仅为千克，风阻系数仅为。法拉利 的外表就如雕像般的冷峻，但是又能给人以平和的感受，每条曲线都散发着 诱人的魅力，在表现出极限的运动感的同时，也保持着自己贯的成熟风格。 法拉利 法拉利是法拉利历史上第辆真正的铝制猛兽，最高速度超过 ，加速时间仅为。法拉利的名字，是由法拉利 集团主席迪蒙特泽莫罗先生起的，用以表扬为法拉利所作出的贡献。 法拉利栅边缘相接，形成个明显的型。橄榄型的前灯组镶嵌在两翼的前方， 正中的突起折线与前脸完全融为体。修长的前脸拥有道曼妙的隆起，直滑向车头， 感觉车身异常顺滑。宽大的散热格栅位于保险杠正中，镶嵌在正中的跃马车标，充分展 示了尊贵的身份。车身侧面扇贝形状，取材于著名的，明显的长轴距 短悬长，车厢后移，显示出动感的美态和狂猛的气势。车身侧面的线条也异常地具有 冲击力，车门至前翼子板之间深 深地凹入体内，而车尾部又夸张 地将肌肉突出体外，不仅立体感 极强，而且十分符合空气动力学 原理，使整个车身表露出强壮的 体魄。小巧的车门拉手是法拉利 家族的传统，如此设计将丝毫不 会影响气流的通过。尾部设计显得过于饱满，与宾利有些相似，虽然将强壮勇猛表露无遗，但是总感觉有些赘肉， 不够轻快利落。两个的圆形尾灯组，设计巧妙，立体感很强。后背箱盖只有在中间 镶嵌个跃马车标，显得有些光秃。个粗壮的排气管分列尾部下端，显示出超强的动 力性能。法拉利底盘上的导流装置是不可缺少的东西，独特的设计使流经车身下方 的高速气流通过该装置有个俯冲的过程，从而提高车身的贴地性。驾驶室的设计颇具特色，真皮和铝合金的内饰，营造出豪华的乘坐氛围。车厢供 给四人乘坐，后排还算舒适，这主要归功于后排两个座椅的设计，中等身材的人坐 上去也不会感到委屈。驾驶座可以自 动调节，椅背贴合驾驶者的上半身。 车厢的进出也较为方便，前排靠背翻 过去的同时前座可向前移，扳回靠背 前座自动回复到原来的位置，这种人 性化的设计在以性能为取向的跑车上 并不多见。拉开车门，呈现在眼前的 是个豪华尊贵以及质感十足的空间，浅颜色的内饰黑色面板以及大量应用金属银 饰板点缀，简直就是件艺术品。操控台凸凹分明的设计给视觉带来极强的冲击，个圆 筒状空调出风口突出在操控台外表，左右各个，中控台上方并排个。圆筒采用金属 银色，顶端以圈黑色装饰，视觉效果非常好。中间个设计更加有特色，上方采用真 皮装饰，使立体效果更加突出。中控台的设计简洁大方，采用黑色面板，上方装有碟 ，下方是自动空调，不过与造型夸张的空调出风口相比，还是显得有些平淡。小巧 的变速杆，沿袭法拉利的传统，设计精巧，只有倒挡功能。转向盘设计比较简洁，以金 属银装饰黑色，与车内色彩搭配，左方两个圆形按键用来调节行车电脑，右方两个圆形 按键是运动模式的开关以及行车稳定系统的开关。转向盘下方两个换档拨片是法拉利 不变的选择。仪表盘也显得比较简洁，两个立体 圆形仪表转速表处于显眼的中间位置，速度 表位于右侧，左侧是个信息量非常大的行车电 脑。前排座椅的舒适度绝不亚于任何款顶级轿 车，座椅带有组记忆功能，并且带有电动多向 调节，只要你能想到的方向，电动按钮都会帮你 实现。后排座椅的舒适度也非常好，虽然不如轿车空间充裕，坐在其中略显局促，但是 在速度超过的跑车上，有部分这样的空间已经相当不易了。坐在座椅上，不 知是不是心理因素，感觉到从未有过的舒适。带着尊敬的心情，轻轻触摸车内每块地 方，感觉就在欣赏件艺术品，个全部手工制作的艺术品。面与面的接触以及缝与缝的缝制，没有任何机械加工的痕迹，每针每线都让人珍惜与尊敬。法拉利的发 动机是法拉利的经典所在，也是法拉利旗舰车型的重要灵魂。所采用的这台发动 机，是在的发动机的基础上特别量身定做的。这台夹角，排量为 的发动机，每边汽缸顶置双突轮轴，每汽缸气门。发动机的曲轴箱汽缸盖和油 底槽，全部以轻合金制造。这台法拉利内部称为的新发动机，最大功率可达， 最大转矩可达，比上代产品都有较大的改进。启动发动机，声音低沉有力， 并没有想象中那样粗暴张狂。 法拉利 法拉利装备上了全球首次采用的电子差速器，并且使用了式的 方向盘，