支柱产业之， 因而中央政府出台了系列支持汽车工业发展的政策，如调整汽车 购臵税与消费税推出燃油税出台了汽车产业调整振兴规划 支持汽车进入农村市场支持企业自主创新和技术改造等。 宏观经济和居民收入将继续保持较快增长，对汽车行业的发展 将起到支撑作用。国家继续实施积极的财政政策和货币政策，消费 需求将不断释放。在全球汽车工业价值链中，汽车零部件价值已占 总价值链的。可以预见汽车零部件的需求亦会同步增长，甚至 更高。因为除了与整车厂或主机厂配套，零部件的散件市场也越来 越成熟。随着汽车工业发展，我国汽车零部件工业也获得了长足的 进步，批产品科技含量高效益好规模大的汽车零部件企业逐 步成长起来。我国汽车零部件工业的发展，不仅仅体现在德尔福 武汉博世伊顿以及米其林等世界著名零部件跨国集团大量进入 中国创办独资合资企业，而且体现在国有企业集体和民营企业 大量引进先进的技术开发能力加工设备管理手段和质量认证等， 这切都大大提高了我国汽车零部件工业的整体水平。 我国汽车产业的快速发展对汽车零部件的生产提出了更 高要求 当前汽车行业正在轰轰烈烈如火如荼开展的自主开发与创 新，更需要个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创 新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生 强大推动力，它们是相互影响相互作用的，没有整车的自主品牌， 强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的 支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。 年，我国汽车零部件制造行业实现累计工业总产值 亿元，比上年同期增长了实现销售收入亿元，比 上年同期增长了实现利润总额亿元行业收入和利 润相对上年同期均有增长，盈利能力大致保持在上年水平按此增 长速度，年汽车零部件制造行业实现累计工业总产值突破 亿元。 从长期来看，我国汽车零部件企业具有比较优势，我国汽车消 费需求将对汽车零部件行业的发展产生巨大的带动作用。优良的投 资环境将为汽车零部件的发展带来良好的发展前景，汽车产业的现 有基础与制造业的较强实力是汽车零部件行业发展的潜在优势。汽 车核心零部件主要包括发动机总成变速器总成前后桥总成制 动器总成座椅系统总成汽车电子总成等。中国已逐步成为全球 汽车整车和零部件巨头布局的重点，这将为我国汽车零部件行业的 发展带来持续良好的发展前景，我国零部件企业也应随着整车的 发展与时俱进，加快配套发展步伐。国家有关主管部门将加大对 汽车及零部件的政策支持力度，并重点支持汽车及零部件企业加快 产业结构调整做大做强，培育和扶持具有定开发能力市场前 景好以及技术水平生产规模经济效益在国内领先的骨干企业。 乘用车座椅系统由座垫靠背侧背支撑头枕等组成，座椅 除满足乘坐的功能外，在发生交通事故时能最大限度地起到保护乘 人的作用。因此，整车厂对乘用车座椅设计与检测有套非常严密 的流程，座椅的构造看似简单，但是要满足与整车配套却需要很高 的技术含量。另外，由于乘用车座椅的系统设计与制造具有相当的 难度，座椅总成的行业进入壁垒还比较高，所以在世界汽车工业中， 被各大整车厂认可的乘用车座椅系统集成企业也只有博泽江森 武汉佛吉亚英提尔恺博等为数不多的几家国际汽车零部件企 业。这些企业中，有些为整车企业提供座椅总成，有些只是二级供 应商，还有些既是级又是二级供应商。 我国汽车产业近几年快速发展，拉动了对汽车座椅的需求量， 随着整车需求的增长，乘用车座椅行业未来仍有巨大的发展空间。 目前我国的乘用车座椅市场主要集中在以江森武汉佛吉亚英 提尔提爱斯等几家外资企业在中国的合资企业，国内本土企业技 术研发能力还比较低，更多的是在二级或三级配套市场，进入级 配套的企业较少，即使有也是为国内交叉型乘用车市场配套。 乘用车座椅关键核心部件有座椅电机滑轨调角器记忆装 臵等前不久在我国的项调查统计显示，外饰设计和座椅舒适度 是中国消费者购买新车时最为看重的因素。统计分析其中的 回复者在购买新车时认为汽车外饰设计是影响其购买的最重要因 素，的人则认为是座椅舒适度。而从安全角度出发，汽车座椅 也是汽车上的重要安全件，直接关系着人们的生命安全。与此同时， 随着科技的提高，人们对座椅的舒适性便利性等都提出了越来越 高的要求而实现这些功能所需要的技术也发生了日新月异的变 化。 美国武汉公司位于美国底特律，总部设在美国密歇根州，是世 界第五大汽车零部件供应商成立于年，是世界强企业 之，也是全球最大的汽车内饰系统零部件供应商之。 武汉公司于年进入中国市场，于年在上海成立代表 处，并于年成立武汉管理上海有限公司，作为武汉公 司亚太区及中国区总部。武汉公司现已在中国以合资独资的形式 建立家座椅生产企业和家电子电器生产企业，年产值超 难度，座椅总成的行业进入壁垒还比较高，所以在世界汽 车行业最后能被各大整车厂认可的乘用车座椅系统集成企业也只 有江森武汉佛吉亚英提尔等几家。我国汽车产业近几年快 速发展，未来段时期还将稳步发展，这对座椅有大量的需求，因 此乘用车座椅行业未来仍有巨大的发展空间。目前我国的乘用车座 椅市场主要集中在以江森武汉佛吉亚英提尔提爱斯等几家 外资为主体的系列合资企业里，国内本土企业技术研发能力比较 低，生产的产品档次比较低，市场占有率也较小，合资趋势明显， 未来的本土企业将会逐步与外资企业合资合作，纯粹的本土企业将 会消失。 研究表明，我国未来的乘用车座椅行业将会出现整车企业培养 多个供应商自主品牌产品供应市场竞争激烈外资企业降价竞争 本土企业逐步与外资合并等的发展趋势。 目前我国约有家汽车座椅生产商。过去三年，我国汽车座 椅制造行业增长率保持在左右，目前年销售额已达亿美元 左右。由于拥有较高的生产水平及完善的产业链，江苏浙江以及 广东是我国汽车座椅生产中心。 功能及外观研发并重 为了提高汽车座椅产品的安全性，我国厂商普遍注重靠背的设 计。福州华昆赛车配件技研有限公司，萌拓公司以及江阴市德鑫汽 车零部件座椅有限公司对汽车座椅造型进行了改良，使其更符合人 体工学，同时安全性也得到加强。萌拓公司为产品添加了肩部护套 以实现侧面支撑，从而大大降低受伤的风险。江阴市德鑫汽车零部 件座椅有限公司能够为消费者量身打造，使汽车座椅更加合身，降 低因座位与人体不相称而导致受伤的风险。 等软件均为国内厂商常用的设计软件在 质量控制方面，新产品须经过静态测试靠背疲劳测试惯性强 度测试以及承载能力测试等，测试设备包括静态试验机惯性强度 试验机靠背疲劳试验机以及承重能力测试设备，同时靠背还需经 过转矩试验机进行转矩测试在生产流程方面，厂商通常进行抽样检查每批产品抽取到 件，察看其结构主要部件与样品是否致，然后再对靠背 控制设备锁定装臵以及位移设备进行强度测试。其控制装臵测试 需进行纵向位移竖直位移角位移以及折叠性能等多种检查。 座椅框架焊接点的牢固程度是影响产品安全性的另重大因 素，相应的厂商利用强度测试仪进行框架强度的测试。此外，座椅 面料还需经过燃烧性能测试。大型企业通常自行完成，而小型企业 则委托大型企业进行。对于控制设备锁定装臵以及位移设备等关 键部件的测试均为测试。萌拓公司的型汽车座 椅采用了钢架结构，并特别添加了肩部护套以实现侧面支撑，从而 大大降低受伤的风险 新产品注重舒适度 除了安全性能的提升，厂商还通过提高产品舒适度以及造型设 计等取胜于竞争对手。鉴于目前的汽车座椅生产水平，造型设计是 对客户最具吸引力的因素。大部分中国厂商均重视产品造型的变 化，比如推出色或色的产品，或运用蓝与黄，黑与红，蓝与黑 等对比色。在人体工学设计方面，我国厂商改进了汽车座椅的靠背 造型，使线条与人体背部更相吻合。年，中国厂商将把更多 的精力放在改进产品造型以及人体工学方面的设计，推出更多色彩 鲜艳的产品，丰富座椅面料的类型，从而使产品更加舒适时尚。 相应的在提升产品安全性方面着力不会太多。碳钢仍然是座椅框架 的常用原材料，江阴市德鑫汽车零部件座椅有限公司等部分厂商业 采用了碳纤维框架。碳纤维较之普通钢材，质地较轻，强度更高， 抗腐蚀以及耐高温性能更出色。用作主要填充材料的海绵密度在 以上。常用的汽车座椅面料包括真皮棉料以及人 造皮革等。另外，江阴市德鑫汽车零部件座椅有限公司还提及在棉面料中添加透气纤维以提高透气性，提升汽车座椅舒适度。 目前我国产品主要定位于中低端市场。中低档产品的座椅框架 多采用了钢质结构，高端产品则多为碳纤维框架配以真皮面料。钢 架结构的汽车座椅，低端产品单价在到美元之间，中端产品 价格约为到美元，高端产品价格约为到美元。由 于原材料以及劳动力成本大幅上涨，未来半年产品价格涨幅将达 左右。 产品市场分析 自年以来，在国家应对国际金融危机揽子计划以及汽 车产业调整和振兴规划政策的拉动下，我国汽车市场出现了爆发式 的增长，部分政策惠及车型甚至出现了供不应求。改革开放以来， 中国汽车工业的发展直是在竭尽全力的为满足国内市场的需求 量而努力，上世纪年代，汽车工业用了年的时间使产能增加 了多万辆。进入新世纪，又用了年时间，汽车工业产能增 加到千多万辆在满足人民大众对出行活动的需求方面，汽车工 业做出了卓越的贡献。随着国民经济的快速发展和人民生活水平的 不断提高，今天中国汽车市场仅趋成熟，汽车市场进入到了多元化 的时代，汽车企业也将由以量取胜转到以优