配，以此来增强危险品运输车的综合性能。 而在内燃机方面，柴油机比汽油机可靠性好使用寿命长更环保，而且燃油经济性动力 性显著，因此随着危险品运输车载货吨位的加大，使用柴油机的优点更加突出。 国内很多危险品运输车公司属于改装或组装公司，这些公司的产品的零部件都是通过其他公 司购买，因此危险品运输车公司已经要和汽车底盘柴油机等公司建立长期合作关系，防止原材 料成本上升带来公司更多的压力。 下游是指化工企业物流公司，这几年我国化工行业物流行业的不断发展，对危险品运输 车需求量不断增加，由于市场竞争越来越大，因此危险品运输车要加大对用户的重视，包括产品 宣传优惠政策及时沟通等方面，和老客户保持稳定的关系。 四危险品运输车行业生命周期分析 行业生命周期理论基础 产品生命周期，简称，是指产品的市场寿命，即种新产品从开 始进入市场到被市场淘汰的整个过程，分为介绍期增长期成熟 期衰退期四个阶段。种产品进入市场后，它的销售量和利润都会随 时间推移而改变，呈现个由少到多由多到少的过程，就如同人的生命样，由诞生成长到成 熟，最终走向衰亡，这就是产品的生命周期现象。产品只有经过研究开发试销，然后进入市场， 它的市场生命周期才算开始。产品退出市场，则标志着生命周期的结束。典型的产品生命周期 般可分为四个阶段，即介绍期或引入期成长期成熟期和衰退期。 介绍投入期。新产品投入市场，便进入介绍期。此时，顾客对产品还不了解，只有少 数追求新奇的顾客可能购买，销售量很低。为了扩展销路，需要大量的促销费用，对产品进行宣 传。在这阶段，由于技术方面的原因，产品不能大批量生产，因而成本高，销售额增长缓慢， 企业不但得不到利润，反而可能亏损。产品也有待进步完善。 成长期。这时顾客对产品已经熟悉，大量的新顾客开始购买，市场逐步扩大。产品大批量 生产，生产成本相对降低，企业的销售额迅速上升，利润也迅速增长。竞争者看到有利可图，将 纷纷进入市场参与竞争，使同类产品供给量增加，价格随之下降，企业利润增长速度逐步减慢， 最后达到生命周期利润的最高点。 成熟期。市场需求趋向饱和，潜在的顾客已经很少，销售额增长缓慢直至转而下降，标志 着产品进入了成熟期。在这阶段，竞争逐渐加剧，产品售价降低，促销费用增加，企业利润下 降。 衰退期。随着科学技术的发展，新产品或新的代用品出现，将使顾客的消费习惯发生改变， 转向其他产品，从而使原来产品的销售额和利润额迅速下降。于是，产品又进入了衰退期。 危险品运输车行业生命周期 尽管相比国外的危险品运输车行业，国内生产企业在产品种类技术水平等方面存在很大的 差距，就行业整体发展情况看，我国危险品运输车市场集中度较低，市场增速明显，吸引更多的 企业进入到该行业，包括些其他类汽车生产企业，这都将加剧我国危险品运输车行业的竞争。 综上分析看，我国危险品运输车行业仍处于成长阶段。 五危险品运输车行业在国民经济中的地位 危险品运输车与国民经济的发展息息相关，不象轿车主要用于私人消费，而是直接参与国家 经济建设，不论用户化工企业还是物流企业，都对于经济建设的发展起着促进作用。同时，经济 建设的发展也会带动危险品运输车的发展，为危险品运输车提供广阔的市场。特别是近年来，随 着国民经济的快速发展以及我国汽车工业的飞速发展，我国危险品运输车也得到迅速发展呈现出 繁荣的景象，对满足国内各种需求和促进国民经济的发展作出了重要的贡献。 第二章中国危险品运输车行业环境分析 宏观经济环境 增速回升强劲 由于受国际金融危机严重冲击影响，我国经济增长速度在年季度降到的低点， 之后经济增长逐季提速，第二三四季度分别增长。今年季度，经 济回升向好势头进步加强，同比增长，比上年同期加快个百分点，比年 全年加快个百分点。从三次产业看，第产业增加值增长，比上年同期提高个百 分点第二产业增加值增长，比上年同期提高个百分点第三产业增加值增长， 比上年同期提高个百分点。 图年以来和三次产业累计增长速度 数据来源国家统计局 工业增速总体较快，企业效益大幅提高 年上半年，全国规模以上工业增加值同比增长，比上年同期加快个百分点。 分登记注册类型看，国有及国有控股企业增长，集体企业增长，股份制企业增长 ，外商及港澳台商投资企业增长。分轻重工业看，重工业增长，轻工业增长 。分行业看，个大类行业中个行业实现同比增长。分地区看，东部地区增长， 中部地区增长，西部地区增长。工业产销衔接状况良好，上半年工业产品销售率为 ，比上年同期提高个百分点。 月份，全国规模以上工业企业实现利润亿元，同比增长。在个大类行业 中，个行业利润同比增长，个行业由亏转盈，个行业利润同比下降。 固定资产投资增速高位回稳，房地产投资增长较快 年上半年，全社会固定资产投资亿元，同比增长。其中，城镇固定资产 投资亿元，增长农村固定资产投资亿元，增长。在城镇固定资产投 资中，第产业投资增长，第二不同环境，灵活地转变竞争战略，从而保持自己产品竞争优势。更重要 的是，在系列的变迁中，成功地完成了从差异化战略向成本领先战略的过渡。 四危险品运输车市场趋势预测 西部地区油气资源的开发，必然会带动石化炼油业的发展，因此，大型油罐车各种气体危 险品运输车的需求会有所增加，大吨位的油罐半挂车增长率还将提高。油罐车系列包括运油车 加油车等。 我国汽车产量及保有量仍将保持快速发展，因此对汽柴油的需求也将增长但炼油厂油库 和加油站之间大多不会铺设输油管道，所以，对油品车的需求会逐年上升。气体罐车分高压罐车 和低常压罐车，可广泛运用于石油天然气运输以及液氮液氩液氨液氧二硫化碳等气体的 低温运输，具有较高的技术含量和产品附加值，投资回报率较高风险低。随着天然气的开发和 广泛应用，以液化天然气为主导的低温运输车将成为未来危险品运输车市场技术含量和附加值双 高的亮点。 第六章中国危险品运输车行业营销渠道分析 中国危险品运输车行业营销渠道现状 我国危险品运输车营销渠道发展的主要阶段 我国危险品运输车的营销渠道主要经历早期的直销经销商代理出口店以及汽车超 市。 直销渠道在我国危险品运输车行业内扮演重要角色，从当前各企业发展模式看，直销渠道还 占很重的比例，直销渠道的优点是能够减少中间环节，客户和生产企业直接达成购买意向。 经销商代理，随着市场需求的不断变化以及行业本身的发展，些危险品运输车品牌通过代 理商扩大销售，特别是些进口品牌，通过代理商能够快速进入中国市场。 行业的发展，产品质量性能的不断提高，使得些企业的产品能够在国际市场上取得定 的优势，因此些公司通过出口，不断扩大公司的营业收入。 店的营销模式是汽车行业内公司常采用的模式，该模式包括整车销售零配件售后服 务信息反馈等。它拥有统的外观形象，统的标识，统的管理标准，只经营单的品牌的 特点。它是种个性突出的有形市场，具有渠道致性和统的文化理念，店在提升汽车品 牌汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。 年以来，随着危险品运输车市场火爆和车企扩张，经销商也开始进入急剧增长时代， 寻找新业态提升销售业绩势在必行。相比店模式，建立汽车超市次性投资较大， 但三个方面的优势非常明显是将低中高级全系车型同场销售，消费者选择余地更大，享 受的售后服务更全面。二是以规模效应降低销售成本和管理费用利用各种品牌销售业绩之间 互补来规避市场风险。三是通过实现资源整合，在价格和服务两个层面形成核心竞争力。 营销渠道形式及对比 危险品运输车行业营销渠道及对比 主要渠道对比 直销行业内主要渠道，能够为用户提供最直接的服务，便于沟通。 代理方便外地用户对产品的购买。 出口是扩大市场份额的渠道，也是打通国际市场的渠道。 网络销售方便用户对产品的查询，信息更新快，关注群体大，影响力逐渐扩大。 店专业方便灵活 汽车超市选择性大成本费用低竞争力强 资料来源行业研究 各区域主要代理商情况 我国化学仓储市场主要集中在长三角珠三角和环渤海地区，而长三角地区化学工业品的流 量已占全国的，每年通过水路公路和铁路进出上海的危险化学品有多万吨，涉及品 种达多种。 我国有化工企业多万家，生产化工产品万多种，危化品生产使用运输和进出口的 总量大种类多。近几年国内危化品专业物流快速发展，出现了国资外资和民营企业合作竞争 的新态势，在长三角珠三角环渤海地区都建有现代化专业码头和颇具规模的化工物流园。 中国的煤化工以及生物燃料产业快速发展，液体化工品液体燃料总产能高达数千万吨，生 产企业需要低成本运输方式和专业物流服务商。而在所有的运输方式中，水路运输综合成本最低。 目前尽管遭遇金融危机，但沿江的几十家化工园区对大宗化工原料产品仍形成旺盛需求，像中国 最大的化工物流市场南京化工园区的化工原料及产品物流量就达万吨。 危险品运输车主要用户是石化行业和化工物流，而生产企业在选择代理商时通常是选择在市 场需求量大的地方，所以根据我国化工行业以及化工物流行业发展现状，在长三角珠三角和环 渤海地区的市场需求量大，这些地方的代理商也较多。 二影响危险品运输车行业营销渠道的因素 资金 在渠道构建方面，很多危险品运输车受困于资金不足，不论是哪种渠道在实际建设过程中都 需要定的资金支持，有的公司由于没有相应的资金用户更多的渠道建设，只能选择适合自己的 渠道。 需求变化 不同时期重点渠道不相同，这和当时市场需求变化有很大关系，就当前市场