个街道办事处个工业园区，共个村个居民委员会，全 区总人口为万人，城市人口万。合川是巴文化的发源地之 ，境内有钓鱼城涞滩古镇等著名历史文化古迹，周敦颐张森楷 卢作孚陶行知等历代名人曾在此授教创业，是新中国第位少年英 雄刘文学的故乡。 合川是重庆的北大门，是规划中的重庆北部地区中心城市。位于 嘉陵江渠江涪江交汇处，扼川北水陆交通咽喉，是重庆与资源丰 富的川北地区相联的纽带，也是重庆资金技术集约发展的延伸带，被 誉为重庆通向四川北部陕西甘肃等大西北省区的经济走廊。全 区幅员面积平方公里，辖个镇个街道办事处个工 业园区，共个村个居民委员会，全区总人口为万人， 城市人口万。主城区建成面积平方公里，城区道路总面 积万平方米，城区绿化面积万平方米，城市绿地率达 ，城市绿化覆盖率达，城市人均公共绿地面积平方米。年成功创建为重庆市级山水园林城市。 合川区辖个街道个镇合阳城街道钓鱼城街道南津 街街道大石街道云门街道盐井街道草街街道钱塘镇沙鱼 镇官渡镇涞滩镇龙市镇肖家镇古楼镇三庙镇燕窝镇 二郎镇龙凤镇太和镇隆兴镇铜溪镇渭沱镇双凤镇狮滩 镇清平镇土场镇小沔镇三汇镇香龙镇双槐镇。 合川区位于四川盆地东部，地处重庆市北大门，距重庆公里。 地理坐标在东经至北纬至 之间。东邻渝北区岳池县，南靠北碚区璧山县，西连 铜梁潼南县，北接武胜蓬溪县和华蓥市。东西宽公里，南北 距公里，全区幅员面积平方公里。 合川区地处中丘陵和川东平行岭谷的交接地带。出露地层从老至 新有古生界二叠系中生界三叠系和侏罗系新生界第四系。其中， 以侏罗系分布面积最宽，占全区幅员面积四分之三以上。侏罗系中又 是沙溪庙组面积最大，达平方公里，占幅员面积的。 地质构造属新华夏系构造体系，全境有两种地质构造类型境东及东 南部属川东平等岭谷区华蓥山复式背斜褶断带，其余的大部分地区属 川中褶带龙女寺半环状构造区。全区地貌因受地质构造和岩性的制 约，其特征是东北西三面地势较高，南面地势较低。最高点是三 汇镇白岩头，海拔高度为米次高点在西部龙多山，海拔高 度米最低在南面的草街镇嘉陵江边，海拔米。全境地貌 大致分为平行岭谷和平缓丘陵两大类型东南边缘之华蓥山区为平等岭谷地形，分布面积平方公里，占幅员面积的西北部广 大地区，属川中丘陵盆地，为平缓丘陵地型，分布面积平方 公里，占幅员面积的。 年全区实现地区生产总值亿元，是年的倍 地方财政收入亿元，是年的倍。存贷款总额达 亿元和亿元，分别比年增长和。城镇化加快 发展。城镇建成区面积达到平方公里，其中城区建成区面积扩 大到平方公里，城镇总人口达到万人，城镇化率达， 比十五末提高个百分点。工业经济取得新突破。年 全区工业总产值达到亿元，是年的倍规模以上企业 工业总产值达到亿元，是年倍。固定资产投资高速增 长。全社会固定资产投资年累计完成亿元，是十五期间投 资总量的倍，年均增长。人民生活水平明显提高。年社 会消费品零售总额亿元，增长农民人均纯收入元 城镇居民人均可支配收入元，均在年基础上翻番。 合川商贸繁荣，辐射力强，形成了大批特色鲜明人气旺盛的商业 区，如久长路步行街金九时代广场瑞山西路餐饮特色街，而重庆 合川义乌小商品市场宝龙城市广场南滨商业中心茂田建博 中心等等项目更添商业活力。 二合川发展现代物流的优势 随着富强美丽平安德润四个合川建设的深入推进，合 川发展现代物流业有着三大优势经济优势 化工建材能源是合川的三大经济支柱产业，随着合川招商引 资力度的增强，义乌小商品市场重啤轻纺工业园北汽银翔汽车 等批重点项目和大项目相继落户合川，使合川的经济实力得到明显 增强，目前，合川已形成亿元的产业布局。 区位优势 合川紧邻主城区，是重庆的北大门，是重庆通向四川北部陕西 甘肃等大西北省区的经济走廊，东邻渝北区岳池县，南靠北碚 区壁山县，西连铜梁县潼南县，北接武胜县蓬溪县，辐射人口 达多万。即将完工的草街航电枢纽，库区的形成，提高了水上 交通的通航能力，以上已经拥有的条件，使合川完全具备抢占西部物 流发展先机的能力。 交通优势 合川水陆交通四通八达，嘉陵江涪江渠江三江汇流于合川城 区，千吨级客货轮可直航上海，已建成通车渝合渝武高速公路及遂 渝快速铁路，正在建设三环高速公路合川段合川城区外环高速公路 兰渝铁路，遂渝铁路二线合川段等批交通重点项目，是重庆重点打 造的西北部水陆交通枢纽。这些都为合川发展现代物流产业奠定了坚 实基础和提供了巨大空间。 三交运集团发展现代物流的优势 交运输集团是年底经重庆市人民政府批准成立的市属重点 国有独资企业，主要从事道路客运和货运物流两大主业，其业务涵盖道路客货 自上世纪年代以来，我国也曾投资先后修建了多座仓库，并从国外引进了批较先进的具有定规模的产品加工生产线，主要 用于副产品加工储藏。但由于不适应我国国情，引进的机械设备利用 率不高，绝大多数企业规模小，水平低，加工产品质量不稳定，加工 废弃物未得到综合利用，企业成本高效益差。目前我国的物流设施和 物流装备不足，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为产品 流通系统地提供保障。由此产生两个直接后果，是易腐食品特别足 初级农产品的大量损耗，由于运输过程中损耗高，整个物流费用占到 易腐物品成本的，而按照国际标准，易腐物品物流成本最高不操 过其总成本的。二是商品安全方面存在巨大隐患。上世纪年代， 国内的物流系统研究开始受到重视，例如国家将生鲜食品物流冷链系 统关键技术及综合示范工程列入九五重点攻关计划。然而与发达 国家相比，目前我国的物流在体化链条构建和关键物流技术上还非 常落后。 在物流链条的构建上，目前的研究大多数着重于如何在从采后预 处理运输储存和加工配送等物流环节上进行体化的构建，注意 到了应该发挥第三方物流企业的作用。但几乎没有深入研究大型生产 企业与第三方物流企业的相互关系，以及他们在物流链条中所具有的 核心构建能力。 二重庆市物流现状分析 重庆市物流规模分析 重庆经济的快速增长，尤其是工业经济和社会消费品市场的增长，必然为重庆物流带来巨大的市场，带来新的要求，这必然加快重 庆现代物流的发展。据国际货币基金组织统计，个国家或地区的物 流规模通常为其在中所占比例的。据专家估计，中国各省市 年物流成本占的比重般在之间。重庆市物流成本占 的比重约为左右。 二重庆市物流企业现状分析 重庆的物流企业整体水平还不高，很多是由传统的仓储运输企 业转型而来，在管理水平技术力量及服务范围上还没有质的提高， 真正实力超群竞争力强的物流企业为数不多。 项基于商委提交的全市各企业销售额情况的调查显示，重庆物 流企业存在多小少弱散慢的问题。具体阐述如下 多，是指功能单的运输企业仓储企业多。重庆市固定 资产小于万元，年经营额少于万元的小规模物流企业多达 多家，纯运输公司和纯仓储公司所占比例高达。 表面看，重庆物流小企业多，但真正能满足企业较高水平需求的 第三方物流供给较少。 小，是指企业大多孤军作战，经营规模小，综合化程度 较低，营业额上千万的企业很少。 少，是指市场份额少服务功能少运作经验少高素质 人才少。大多物流企业还只是被动地按照用户的指令和要求，从事单 功能的运输和仓储，能提供物流策划组织及深入到企业生产领域 进行供应链的全过程管理增值性的物流服务很少。弱，是指管理能力弱信息能力弱融资能力弱竞争能 力弱。很多企业没有建立起较为完善的现代企业制度，大多数物流企 业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，这 大大影响物流服务的准确性与及时性。 散，是指货源不稳定且结构单网络分散经营秩序不 规范。主要原因是物流企业服务的水平达不到大中型工业企业商业 零售企业的要求，迫使这些大中型企业自理物流。目前的物流企业也 只能接部分零星业务经营。 慢，是指响应速度慢。传统储运是静态运作，无信息管理 系统，不适应物流追求动态运作，快速响应的要求。 从上面的分析可以清楚地看到，重庆物流的现状，已不能适应重 庆工业企业商业零售企业和人民生活需要，外加金融危机的影响， 迫切需要建设现代化的物流配送中心。 第四章规划设想 服务范围 本项目为物流配送，将商品根据厂家委托或商家需求单 纯做货物仓储配送，即第三方物流，赚取仓储，运输配送费 用。 本项目商品经营种类分日用品农资家电农副产品 四大类。 二经营理念 本项目能否成功的关键在于各卖场是否能要本公司商 品，根本原因在于价格因素，同等产品价格低则所有卖场都 愿意从本处进货，贵则无人购入。单靠行政命令就是供销社 系统内部也不可能从本处进货，所以市场经济中决定因素就 是价格。 本公司通过加盟全国供销社，与厂家取得直接联系，从 厂家从沿海重要商品生产地从供销总社义乌小商品批发 基地直接进货配送，减少中间环节。 通过本地区总代理，总经销等争取厂家尽大可能的让 利，通过销售较多商品得到厂家奖励等多项措施，把商品价 格压至最低。货物配送定要快捷及时，公司通过信息网络平台及时 反映出各站点货物出售存贮情况，能够在规定时间内及时补 充。 服务点辐射数量设置及内容 地点区域服务点数量个商品类别运作方式 市内超市 日用品家电 农副产品 多种合作 县级经营店 日用品家电 农副产品农资 多种合作 乡级综合服务站日用品农资