近期发展要求，结合城市交通流向，规划将国道经十二路北段 向北延伸直接与大桥北侧互通式立交衔接，保证高速公路下口地区的交 通顺畅快速出入。同时在长江大桥引桥两侧控制非建设区设置绿色 长廊。 国道 规划城区充分利用已有的国道，近期国道仍将发挥市 长江大桥综合经济开发区的对外交通的功能。随着过境公路和大桥连线 的建设完成，城市的对外交通功能逐渐完善，国道将成为市长 江大桥综合经济开发区西部主要出入口。 对外交通设施规划 市长江大桥综合经济开发区内应积极发展公共客运交通，形成 以公共汽车为主体，多种客运方式相结合的综合客运体系，合理引导私 人交通的发展。规划在纬六路以南经九与经十路之间以及柘山路与朝 阳路东北侧分别设置两处公交站场用地，用地规模为公顷。主要承 担市级公共交通线路调度保养功能。 开发区路网 规划原则 建立与中等城市相适应，布局合理，快速通畅的道路网系统及完 善的交通组织设施。 在路网规划中，强调道路分清性质功能，快速路和主干路在城市 交通中主要起通的作用，要求通过车辆快而多，次干道则兼有通 和达的作用，其上有大量沿街商店，文化服务设施，靠公交对居民 服务支路主要起达的作用，方便居民出行。 引出过境交通，减少过境车辆对城市的影响。 ④适当提高城市干道网密度，结合城市用地布局，合理安排城市主 次干道间距和道路断面形式及红线宽度。 随着城市规模的不断增长，应逐步确定以公共交通为主，非机动 车交通为辅的客运交通体系。 改善静态交通设施不足的局面，为远期车辆发展及居民出行提供 足够的静态交通设施。 在保证路网完善的前提下，尽量减少拆迁量。近期建设与远期建 设发展相结合，并留有余地。 综合考虑自然景观和城市景观，合理布置广场。 景区道路注重突出自然景观特色。 道路网布局规划 路网结构 道路系统是城市的骨架和动脉，其布局合理与否，直接关系到城市 能不能经济合理的发展，所以道路系统的布局结构至关重要。本次规划 市长江大桥综合经济开发区道路网结构形式为方格网状，布局形式 与城市道路网致。同时结合功能分区，规划增加指导性路网，作为城 市生活性道路，以增强各功能区的联系，指导性路网主要控制地块交通 出入口的位置，其线型可根据各功能区的建设要求和景观组织作相应调 整。 城市道路功能规划 规划市长江大桥综合经济开发区道路分为四级，即主干道次 干道支路及生活性道路指导性路网。 主干道功能为集流，是城市道路的主要组成部分，是城市道路 网的主骨架，以解决机动车交通为主，道路红线宽度为米。 市长江大桥综合经济开发区的主干道为纬五路柘山路元 山路清源路中兴大道国道皖河路。 次干道功能为分流，与主干道起构成城市骨架，联系各城市 分区，兼有交通生活商业性作用，道路红线宽度为米。 市长江大桥综合经济开发区的次干道为纬六路振兴东路 纬三路白泽路叶祠路经九路经十四路文苑路朝阳路晴岚 路。 支路功能以客流集散为主，联结主次干道，完善和发挥城市道 路的网络效应，以生活性作用为主，道路宽度米。 市长江大桥综合经济开发区的支路为经八路经十路经十 三路。 生活性道路以增强各功能区的联系，以生活性作用为主，主要 控制地块交通出入口的位置，道路宽度在米以下。 综合管线整体规划 给水工程规划 开发区规划总用水量为万吨日，供水水源近期为市市第三 水厂，输水管网沿国道枝状布置，配水管网沿城市道路网环状布置。 排水工程规划 开发区排水体制规划为雨污分流制，区域的雨水就近排放至石塘湖 白泽湖及新河，规划污水总量为万吨日，污水综合排除率为， 污水排放总量为万吨日，污水管呈树枝状布置接入城东污水处理 厂。 燃气工程规划 主要气源为天然气，开发区规划布置处区域性调压站和处专用 调压站，其管网采用部分中压级和部分中低压两级系统。 电力工程规划 开发区规划供电电源为肖坑变东郊变电所和 大桥变电所，个配电所，系统终期为环状布置。 电信工程规划 结合火车站规划设处邮政局，电信管道沿开发区道路网地下敷设。 绿化规划 规划绿地面积为公顷含水域面积公顷，包括两处 城市公园大桥绿带铁路绿带道路网两侧绿化带及小区节点绿化面 积。 环卫规划 开发区规划设置处垃圾转运站座公厕。 研究的范围和研究工作过程简述 研究范围和内容 参照省内外经济开发区的建设成功经验，结合市市的经济发展 水平与客观实际，研究工作的范围和内容为 项目提出的背景及建设的必要性 项目建设环境条件及需求预测 项目组成与建设内容规模 工程技术方案 环境保护安全卫生消防和节能 组织机构和人员编制 建设工期和进度安排 投资估算与资金筹措 财务及国民经济评价 可行性研究结论与建议。 研究工作过程简述 受市长江大桥综合经济开发区建设投资有限责任公司委托， 省工程咨询研究院与各有关方面共同配合进行本项目的可行性研究， 通过深入细致的调研实地踏勘等工作。结合市市城市总体规划 市长江大桥综合经济开发区总体规划及市长江大桥综合经济的长江公路大桥及北岸 接线工程已于年底建成通车，新建和改造了枞桐公路岳潜公路 合安公路市段，北部新城区和城东新区四条米大道全面开工，将 使城区面积扩大三分之，发展空间加大，为建成百万人口和百万平方 公里的双百城市拉开了序幕。市长江大桥综合经济开发区基础 设施建设工程的实施，正是适应了经济发展的需要。 项目建设是省和市市物流建设和发展的需要 随着我国现代化大生产的发展，流通产业的地位和作用日趋凸显， 大流通带动大生产是现代化大生长的必然趋势，人们把关注生产成本和 利润的焦点逐渐由生产领域转移到流通领域，物流在经济发展中的作用 越来越受到商家的重视。在计划经济时期重生产轻流通的产业政 策的长期主导下，我国流通业的发展与发达国家横向比较，直处于滞 后状态，差距明显。有关资料显示我国流通业对国家经济的贡献率不 足，而美国日本英法等发达国家在上个世纪年代中期就已 达到以上产品库存时间我国平均为天，发达国家般为天 年我国国有工业流动资金周转速度仅有次，国有商业也只有 次年我国包括流通服务业在内的第三产业占的比重为， 第三产业从业人员占全部从业人员的比重，发达国家的这两个指 标平均达到。面对差距我区流通业必须走高竞争高容量的 现代流通业发展之路，以积极应对经济全球化的竞争和挑战。 我国各级政府十分重视物流产业的建设和发展，在我国九五计划 和经济和社会发展的年远景规划中，物流基础设施得到了相当 重视。国家十五计划纲要又明确指出要以市场化产业化和社会化 方向，增加供给优化结构拓展领域扩大就业加快发展服务业。 十五期间将积极引进新型业态和技术，推行连锁经营，物流配送， 代理制，多式联运，改造提升传统流通业运输业和邮政服务业。 随着我国正式加入，直沉睡着的中国物流业的大门也瞬 间被打开了。关于货物服务投资知识产权保护先进等领域的 条款几乎都与物流有关。中国正在成为全球制造业的中心，些大跨国 公司进入中国，会极大地提升物流市场需求。有关专家指出中国体 化的物流服务业是个新兴的发展迅速的产业，预期未来年内这类服 务的收入将有的增长幅度。可以预见未来几年，中国物流市场会呈 现加速发展时期。据年国际货币基金组织统计，中国经济的物流成 本，占生产总成本的，明显高于美国的日本的和 新加坡的。世界银行估计，如果中国可将此比例降低到，全 社会每年可直接节省超过亿元。年我国全社会流通费用 亿元，约占。以此为准，全社会流通费用每降低个百分点， 就可节约资金亿元。正是看到了中国物流业有此巨大的改善空间， 些国际著名物流公司，如联邦快递马士基香港怡人嘉里物流等， 纷纷进入我国沿海和内地物流市场。国内物流企业则居危思变，图谋在 有限的时间内依托现有的政策资源优势强占新轮的制高点。年 月日，中国远洋物流公司这个拥有亿元资产规模的物流航母 正式起航。而外运发展上洪集箱中储股份青岛海尔华联超市 小天鹅等众多上市公司也纷纷闻风而动，挟巨资进入了物流业。物流产 业正成为各地投资发展的重点，上海天津广州深圳南京等城市， 纷纷把物流列为新兴和支柱产业。上海原来规划发展为国际经济金融 与贸易中心，现在多了个目标，要成为国际物流中心天津将物流列 为五大支柱产业之广州誓言将建成号称华东地区最大的高速物流通 道。 省的物流产业尚处于起步阶段，与发达地区相比，差距甚大但 我省目前也开始了建设和发展物流的规划。市市委市政府十分重 视物流业的建设和发展，市市十五计划纲要关于国民经济和社 会发展总体战略之是依托建设交通枢纽，大力发展商贸流通产业， 充分发挥城市集散功能，努力形成辐射周边地区的商业批发和物资配送 体系，逐步把市建设成皖西南乃至长江流域重要的区域性商贸和物 流中心。 市长江大桥的建成，拉近了市与周边城市的时空距离，提 升了市的区域交通枢纽地位。市长江大桥综合经济开发区的战 略发展目标是面向未来，面向国际国内两个市场，以加速市场化工 业化现代化为主线，建设成为以区域性社会化物流配送及制造业为 主体集商贸居住为体的城市新园区。本项目建设市长江大桥综 合经济开发区基础设施工程，其区域正是规划中的物流园区，目前已有 些企业相继进入这区域。项目建设正是为了加快物流园区的启动， 有利于将市建设成为省乃至长江