用地管理招标拍 卖，为城市建设筹集资金，管理监督政府性投资项目资金的公 司。公司位于安徽省。 位于安徽省的中部，其支柱工业为建材机电和纺织，占工 业总产值的以上。随着近年来建材机电和纺织等行业迅猛发展， 大力发展新型工业，加速淘汰落后工艺已成定势市场竞争日趋激烈， 周边及全国建材机电和纺织集团企业强劲崛起，都使面临着新 的机遇和挑战，面临着新的抉择和发展。 交通概况 位于长江中下游，皖汀流域的北岸，与省会合肥市相距， 座落在我国五大淡水湖之的岸边，交通便捷，淮南线铁路合肥 巢湖芜湖高速公路贯穿全市，另外还有至马鞍山庐江无为 肥东等干线公路，形成了以市区为中心的四通八达的公路网。水运 十分发达，内河航道通航里程达余公里，合裕线航道穿过市区直达长 江。合裕线航道整治工程即将完工，整治后可常年通航级船舶。合裕 线规划为Ⅲ线航道，可常年通航级船舶，是我省内河航运主通道之 。 市场分析 安徽省 安徽省是我国建材机电和纺织行业发展最快最具市场竞争力的省 份之。年全省的建材机电和纺织产品，主要销往上海浙江 江苏等地，安徽建材机电和纺织产品约占上海市建材机电和纺织产 品输入总量的。 根据安徽省社会经济发展，到十五末，江北地区建材机电和纺织已经达到定规模。因此，十五期间安徽省江北地区的建材机 电和纺织工业布局将发生根本性转变。 周边省市 上海市 上海市是我国重要的建材机电和纺织产品输入地区，其建材消费 量大且集中，对建材质量的要求比较高。 年上海市建材机电和纺织产品主要来自安徽省江苏省浙 江省和山东省等，其中安徽约占总输入量的。 总体上看，上海市将逐步退出建材机电和纺织生产领域，其工 程建设所需要的建材机电和纺织将主要从周边省市采购。 江苏省 江苏省是我国建材生产大省。 江苏省十五期间在建拟建项目较少，预计新增能力不强。建材 机电和纺织产品生产比例仍将低于全国平均水平，是值得争取的个重 要市场。 浙江省 浙江省也是我国的建材机电和纺织生产大省。 根据浙江省社会经济发展，十五期间，浙江省新型建材机电和 纺织工业发展迅猛，成为角逐上海江苏建材机电和纺织市场的竞争 者。 山东省 根据山东省社会经济发展，十五期间山东省建材机电和纺织 工业也将有很快的发展，但布局上偏于胶济铁路或北部地区。 市场前景分析利用便利的交通条件，丰富的矿石资源及周边地区广阔的市场 和其它综合优势，有较好的销售市场，市场辐射范围广。总之，国家经济 发展战略和产业结构调整政策的实施，长江三角洲地区社会经济的不断发 展和固定资产投资的不断扩大，为新建建材机电和纺织项目带来了机遇 和条件，项目所在地水路运输方便，运输成本较低，有利于产品在上海 江苏及以为中心的周边地区销售。市场前景较好。 吞吐量预测 根据的十五规划，随着企业规模的不断扩大，现有的 外部运输条件和运输能力难以满足企业产能快速增长所形成的大物流的 需要，物流量大与运输能力不足的矛盾日趋突出，陆路运输不仅造成途中 路损大，而且运输成本高，为此公司千方百计在扩大挖掘现有运输能力的 同时，积极寻求开辟经济便利的水路运输通道。 苏浙沪是我国内河水运最发达的水网地区之，城镇企业大多 临河而建，水运最具竞争力。根据市场调查综合分析建材机电 和纺织产品计划部分从水路运输，故码头年吞吐量可达年万吨。 设计船型 船型选择是确定码头泊位吨级的关键因素，它不仅直接影响港口工程 的投资和建成后港航系统的经济效益，而且还涉及接装卸港的条件和船 舶本身营运的经济性。以下从技术和经济两方面综合分析论证。 航道 从至上海等地航线的通航条件来看，要取决于长江及上海卸货港 所在航道的航道条件。合裕线航道整治工程即将完工，届时长江航道将达 到四级通航标准，航道最小水深在以上，跨河桥梁改造后净高为 裕溪口船闸闸室有效长度，宽度，闸首口门宽，在保证率的设计最低通航水位时，上门槛水深，下门槛水深。 上海卸货港位于宝山区杨盛河上，可通航吨级船舶。 规划船型 根据安徽省内河船舶图集船型尺度 级自航驳总长型宽型深吃水 。 根据长江中下游干支直达和水运网分节驳船型尺度系列 ， 级分节驳总长型宽吃水。 根据内河货运船铂船型丰尺度系列 及安徽省航运发展规划， 级半分节驳总长型宽吃水 级机动驳总长型宽吃水 。 船型选择 通过船舶营运分析计算，船舶营运成本必要运费率级以上含 级船舶明显低于级以下船舶。从运输航线来看，船舶要经过 长江下游级航区，长江航道己达四级通航标准，规划达到三级标准，因 此，码头设计船型选择级船型，这与船舶大型化发展趋势也是 致的。从航道和船闸的具体情况出发，该， 满载吃水，因为要兼顾级船舶停靠，取 龙骨下富余水深，取 其余富余水深，取 所以。 码头前沿河底高程。 码头面设计高程考虑长江行洪要求，高程确定为。 总平面布臵 拟建码头设有个泊位，码头占用岸线长度左右，码头方向与水 流方向基本致。码头前沿水域较宽，可以满足船舶作业要求在码头上下 游设五个锚地，供船舶停泊，编队回旋。 码头前沿线距大堤约左右。前方平台通过栈桥与大堤平交。 第六章水工建筑物 设计参数 设计船型级船舶停靠 设计水位设计高水位频率 设计低水位保证率 码头面高程 设计荷载撞击力 系缆力 人群荷载 设计方案 根据工艺总平设计，相应码头结构型式考虑两个方案，均为桩基直立 式码头。 方案为高桩梁板式结构。在顺航道方向同前沿线上，连续布臵 个万吨级泊位，码头平台长，顶标高为，排架问距。出口 泊位前方平台的上部结构主要由主横梁轨道梁纵梁面板组成，主横 梁为砼迭合梁，框架轨道梁纵梁面板都为砼预制构件，轨道梁间距为。进口泊位前方平台上部结构同出口泊位。无轨道梁。平台基础均采 用的预应力方桩，桩长。平台与陆域通过道引桥相连，其中 条栈桥宽为汽车上皮带机共同，另条栈桥宽。引桥上部结构 为砼预制空心板，跨距为，基础采用截面的预应力方桩。 方案二也为高桩梁板式结构。结构同方案相似，在顺航道方向同 前沿线上，连续布臵个万吨级泊位，平台长，出口泊位平台宽为 ，进口泊位平台宽，顶标高为，排架间距。出口泊位前方 平台的上部结构主要由主横梁轨道梁纵梁面板组成，主横梁为砼迭 合梁，框架轨道梁纵梁面板都为砼预制构件，轨道梁间距为。进 口泊位除无轨道梁外，其它结构同出口泊位。平台基础均采用的 预应力方桩，桩长。平台与陆域通过两道引桥相连，汽车引桥宽度为 。引桥上部结构为砼预制空心板，跨距为，基础采用截 面的预应力方桩。皮带机引桥由转运楼钢引桥组成，钢引桥宽，跨长 ，共跨，基础采用截面的预应力方桩。 第七章配套工程 仓储库 库总储存量万吨。 根据工程地质条件，拟采用桩基。主体结构采用钢筋砼壁支承，库顶拟 采用钢筋砼结构。 其他生产辅助建筑物 其他生产辅助建筑物包括办公用房配电房门卫 卸料房，总计。 道路 港区道路包括码头范围堤顶道路和港区道路等，总计面积。其 中堤顶路宽，进港道路宽，纵坡，道路为沥青砼路面。 供配电 供配电范围包括配电房熟料库装船机固定吊和办公楼的动 力及照明用电等。电源接港区上游侧变电所。 供配电容量及有关指标 本码头供电电压为，架空引至港区新建配电房。 全港区供配电压 配电电压低压电机及电力 照明电压 检修照明电压 配电房操作电压。 主要指标 设备总装机容量。 计算容量。 全区需要系数。 根据计算拟设码头配电房座。 码头供电照明 电机启动以上异步电动机采用自耦降低起动柜起动小于 的异步电动机采用空气开关，交流继电器，热继电器式全压起动方式。 电机控制根据工艺流程及生产要求，设臵分段集中控制及原地 单机，在每台电机旁设起停按钮，作检修及事故停机之用。 办公室值班室及控制室采用荧光灯。 动力回路采用全塑电力电缆或塑料铜芯线沿电缆 。桥架或穿管敷设，照明回路采用塑料铜芯穿管线或 塑料绝缘铜芯护套线沿墙明敷。敷设方式为电缆沟或架空敷设 且强弱电分开，以防干扰。 建筑物凡标高超过的均设防雷装臵，通过镀锌园钢引下线与水平 埋设的镀锌扁钢焊连，所有电气设备均采用保护接地与侧的工作 接地共用，接地电阻不大于欧。 通信 港区码头设有线电话通信和对讲机通信。给排水 给水 拟采用进港道路始端附近的泵房抽水或设泵站抽长江水经处理后 提供生产环保消防用水生活用水接后方镇内自来水源。 生产环保用水量，生活用水量，消防用水量次。 排水 配电房底层设排水泵房，港区雨水和生产污水经排水管沟汇流至沉淀 池，经沉淀处理后排入长江。生活污水排入化粪池，经处理达标后排放。 消防 码头及港区消防用水由进港道路附近泵站供给。配电房筒库及其他 建筑物按建筑防火设计规范要求配备相应的手提泡沫灭火器室内消 火栓等消防器材。 第八章环保及节能 环境保护 主要污染源分析 施工期 在水工建筑物施工过程中，如打桩等施工活动，将使地表水体中悬浮 物含量增机并可能对水生生物活动产生影响土石方工程对地表产生定 扰动，会引起水土流