市区依山傍水，湘江纵贯南北，西有岳麓山谷山等， 东部地势较为平坦。流入湘江的支流有浏阳河捞刀河靳江河等。 地质 据湖南省经济地图集年月发行记载，长沙东部位于湘江 下游，由湘江带来的砂粘土砾石等堆积而成。西岸地区地质较为古 老，主要由亿年前地质作用形成的板岩石英砂岩白云石等构成。 水文 湘江发源于广西壮族自治区灵川附近，流经湖南省永州市衡阳市 湘潭市长沙市洞庭湖自岳阳流入长江，全长湖南省境内 ，流量，分年遇洪水时，流域面积，湖 南省境内为湖南省最大的河流。 东侧条西侧条共三条支流在长沙市区与湘江合流。浏阳河发 源于湖南省与江西省交界处，由大溪河小溪河等支流在浏阳合流而成， 全长，流量，分年实绩，流域面积，。捞刀 河发源于长沙市与岳阳市交界处，全长，流域面积，。位 于西侧的另条支流靳江河，与其他支流相比，流程短，流量少。南湖片棚户区及环境整治建设工程可行性研究报告 气象 长沙市属亚热带季风性湿润气候区，四季分明。年平均气温 。最冷平均气温，最热平均气温 。夏季高温，湿度大，以上天数超过天。另方面， 冬季寒冷，最低气温在以下。 年降水量约。般月开始进入雨季，到月为止。 特别是雨季末期的月，暴雨集中，常有洪水发生。 自然灾害 长沙市的自然灾害以长时间降雨引起的洪灾为主，每年次。其次 是干旱，由于冰雹大雪浓雾引起的灾害也偶有发生。几乎没有地震 现象，但由于暴雨引起的滑坡土石流等时有发生。 长期暴雨引起的水灾主要集中在雨季后期的月份，受灾面积广， 涉及到长沙全域。 年月和年月在市西北地区发生两次地震，强度为。 年至年先后发生了次地震，强度都极小。 二社会经济 行政区划 长沙市是湖南省省会省辖市。长沙市分为城区和县区部分，这 种区划根据需要进行调整，经国务院批准。年月，行政区域进行 调整后，城区由原来的东南西北郊区总面积变成 芙蓉区天心区岳麓区开福区雨花区区，总面积扩大到。 县区面积相应减少，由浏阳市长沙县望城县宁乡县等市县组 成。年长沙市全域总面积，其中市区面积。南湖片棚户区及环境整治建设工程可行性研究报告 经济现状 省会长沙经过年的建设，其社会经济各方面都取得了可喜的成就。 长沙水陆交通地位重要，经济比较活跃。长沙地区矿产资源丰富，主要 分布在宁乡浏阳，以及望城北部。有煤磷硫菊花石等种，其 中大中型矿床处，小型矿床处，矿点处。储量居全国之首的 有海沧石菊花石等居全省之首的有磷硫铜锌等。全市生 物资源较丰富，高等植物科属种属国家重点保护的有 种，二三级保护的种。动物资源品种繁多，有驰名全国的宁乡猪 大围子猪。长沙的旅游资源自然景观和人文景观都比较丰富，拥有全 国重点文物保护单位五处，省级文物保护单位处。 近十年来，长沙市经济发展较快，年全市工农业总产值增长 居全省之首，具体情况详见表。长沙市现已初步形成了纺织 机械电子食品为主的综合工业体系，拥有批国内省内的拳头产 品。长沙是全国四大米市之，历来是著名的鱼米之乡。长沙又是湖 南科技和教育最发达的地区，全市拥有各类专业技术人员约万人，有 高等学校所，中等专业学校所。 三社会经济展预测 城市人口与用地发展规模 根据长沙市中长期经济社会发展战略纲要，长沙市区规模到年， 人口达到万，建成区面积达到平方公里。 社会经济发展规划目标 根据长沙市经济发展战略规划，长沙地区在年内主要经济规划 目标如下表。 南湖片棚户区及环境整治建设工程可行性研究报告 表长沙市社会经济发展情况 年份年 项目 年未人口万人 土地面积 工业总产 值亿元 农业总产 值亿元 国内生产 总值亿元 社会零售 总额亿元 固定资产 投资亿元 表社会经济发展目标 年份及增长 速度 项目 年实 际 年规 划 平均每年增长速度年 实际前年后年年平均 国民生产总值 社会总产值无 国民收入 工业总产值 农业总产值 货运量 社会商品零售额 外贸收购总额无 能源消耗量万吨 煤标 备注 以历年数据为基础，经回归分析，求得有关经济指标最满意的趋势 预测模型见表。 南湖片棚户区及环境整治建设工程可行性研究报告 表长沙市国民经济指标预测按可比价格计算 年度 总人口万人工农业生产总值亿元国内生产总值亿元 绝对数年平均增长率绝对数年平均增长率绝对数年平均增长率 年 年 年 数学模型 备注取值为年度减去取值为年度减去取值为年度减去 为了保持规划和预测致性，当预测值同规划值有出入时，在进行 交通流量预测时，以规划目标值为准。南湖片棚户区及环境整治建设工程可行性研究报告 第三章长沙市用地与道路交通现状及规划 土地利用现状概况 秦始皇统中国后，在度为公里，比年的公里增加了，南湖片棚户区及环境整治建设工程可行性研究报告 道路网密度为公里平方公里。所有道路均为高级或次高级路面，道 路铺装面积万平方米，比年的万平方米增加了。人 均道路长度由年米增至年的平方米人，增长。 每公里道路汽车拥有量由年的辆增至年的辆，增 长。道路情况参见表。 表历年城市道路情况统计 项目 年份 年底铺装道路面积万平方米年底铺装道路长度公里 总计柏油水泥路面二普通路面总计柏油水泥路面二普通路面 城市道路系统存在的主要问题 道路设施不足 近年来，城市道路建设虽然投入大，但由于城市人口用地规模也 在不断扩大，机动车数量迅速增长，城市经济发展速度加快等因素，现 状道路网存在的问题仍相当突出。 道路增长速度远远不能满足交通增长要求。全市公里平方公里 的路网密度计算中，包含许多细小支路在内。全市实际建成区范围内主 次干道总长度仅公里，干道密度为公里平方公里。在最为繁 华的旧城区，路网密度也仅为公里平方公里。参照国家标准，象 五广场周边地区这样的商业密集区，道路网密度应达到公里平 方公里。河东主城区路网密度只有公里平方公里。与国家标准城南湖片棚户区及环境整治建设工程可行性研究报告 市道路交通规划设计规范相比，各项指标均偏低，这说明城市道路基 础设施建设供给不足，城市道路基础设施远远不够。 道路网络空间结构不完善 在河东主城区，南北向除芙蓉路基本贯通外，其余道路均未能完全 贯通，东西向除五路中山路八路城南路解放路外，人民路 展览馆路劳动路北站路湘春路等均有部分路段未拉通，有的地段 由于些单位占地规模大路网无法拉通等等，造成城市中心地带道路 约三分之的交叉口为型交叉，或错位交叉。致使许多方向交通流汇 集到中心区芙蓉路五路等少数几条道路上。道路路幅宽度未按规划 宽度实施，许多道路路幅宽度不致，如八路城南路芙蓉路五 路等，构成交通瓶颈。另由于市区为河流及铁路分割，道路过河 过铁路受阻，交通流须绕道而行，造成部分干道交通增加，形成阻塞。 尚未形成有效的快速干道交通体系 长沙市现在尚未形成快速干道交通路网，京珠高速路三九国道 属对外交通及过境干道，城市与之未有有效的快速转换联络系统。城内 交通未能有效地快速疏解干道，新建成的环线又由于交叉口过多和大量 沿线用地开发的影响，使其难以有效承担快速长距离的联系功能。长 沙现有快速路公里，与国际相比，指标偏低。 支路不完善 在本已不完善的主次干道格局里，支路建设缺口更大，标准很低， 路况特差，机动车难以通行。很多支路都是几米宽的胡同式小道，且路 旁堆满杂物摊担，或停放机动车和非机动车等。长沙市现有支路的主 要特点就是少弯窄堵。这些支路很难承担起有效的交通任务， 使道路网效率进步降低。南湖片棚户区及环境整治建设工程可行性研究报告 交通管理水平仍较落后，市民交通意识仍然较差 道路功能混乱，建设与使用都未能有效把握其标准。如黄兴路本是 繁忙的商业街，但又是作为主干道，路幅狭窄，致使人车混杂拥挤环 境极差。长沙市现有主次干道中，还有相当多的道路路幅在米米 之间，根本达不到大城市主次干道路幅标准，且块板型式为多，机非 分隔不严，干道上机动车出入口过密，使得干道标准不高，造成交通不 畅，车速太低，事故增多。 道路标志交通信号设施等设置不完整机动车非机动车和行人 遵守交通规则意识差，摊担停车乱占道路现象严重。 随着城市机动车交通的快速发展，道路供求矛盾将会加剧，因此， 道路网络需要在数量和空间结构上进步加强和完善。 五综合交通规划 对外交通规划 规划形成以现代化国际航空港霞凝新港两港，高速铁路高速公 路两路为骨架的水陆空交通运输系统，逐步建设成为现代化的综合 交通主枢纽之，在以长沙为中心半径公里范围内，实现小时 都市圈目标。 铁路 扩建现有长沙客站规模，增建东广场。实现长沙北站南站外迁， 建设捞刀河铁路货运枢纽。建设石长铁路东延线京广高速铁路及高速 铁路客运枢纽站。 港口码头 合理利用湘江岸线，南起南大桥北至月亮岛大桥之间的货运码头 律搬迁，重点建设霞凝新港，改造中山西路客运码头。南湖片棚户区及环境整治建设工程可行性研究报告 航空港 重点改扩建黄花机场，合理发挥大托军用机场的功能，实行平战结合， 平时可充分利用于防灾防暴救急等方面。 公路运输 规划长沙西站南站雨花站捞霞站四个主要公路长途客运站场， 以及雨花黑石铺望城坡星沙捞刀河霞凝高塘岭坪塘八个