区间网络化 镇村辐射化布局合理化的桥梁道路改造原则，提出了对现石 舌章桥进行改建的决策，以彻底解决当地群众行路难问题，进 步改善农村的投资环境和人居环境，为城镇发展总体规划的实 施和城市建设用地创造优越的条件，进步改善和提升的生态环境，优化城区产业结构，加快推进统筹城乡协调发展打造和谐 ，以更强的综合实力迎接更大范围更高层次的竞争和挑战。 第二章项目建设的必要性 项目历史概况 本项目为石舌章桥改建工程，已建石舌章桥桥梁总长 ，位于境内，跨越白溪，白溪为山区季节性河流，水 位受季节性影响较大，暴涨暴落，枯水期流量很小，河床表层 为松散砂卵石，每次发生大水河床冲刷均较为严重，据了解， 该桥建设时定为漫水桥，前后分两次建设完成，第次建造于 年前后，由当地村民自发组织建造，施工时无具体混凝土 配合比，根据原有河床位臵共布设跨跨径简支板桥， 桥长，桥宽横向布臵为缘石行车 道缘石，上部结构为厚实心现浇板其中包 含缘石高约，下部结构为双柱式灌注桩基础，桩长约 左右，桩径为，立柱长约，柱径为。 年月日发生洪灾水毁后，县城关镇通过补助，石舌章村 负责对该桥方向扩建了四孔桥跨，扩建时主要参照原有桥梁 结构建设，由于限于当时施工困难，扩孔桥跨桩长仅为左 右。项目提出理由及过程 年月上旬县跃龙街道交通局会同县交通勘察设 计处技术人员至现场调查，分析了石舌章桥的现状，并委托浙江 省交通规划设计研究院试验中心对该桥进行了检测。具体情况如 下 承载能力评定为该桥桥墩灌注桩冲刷极为严重，推测桥梁 承载能力存在不足，且部分上部结构板底有横向裂缝，影响了结 构的安全性。桥梁原设计荷尔蒙载等级为汽车级验算荷载 为履带，桥梁结构承载能力不能满足要求。 通行能力评定为该桥净宽，两侧接线路基宽度约 ，参照规范，此断面满足的行车速度。通过向当地 村委领导，得知此桥为石舌章通往县城的必经之路，东岙等 些村镇的车辆也会从此经过，沿线工厂企业较多，通行量较大， 目前该桥尚能满足现有交通量需求，但若考虑该地区经济的长期 发展，通行能力较为紧张。 抗洪能力评定为该桥为漫水桥，上部结构整体现浇板底面 标高低于设计洪水位，桥孔有偏臵，没有调制构造物，墩台受冲 刷严重，桩基混凝土有脱落现象，基础埋臵过低，抗洪能力相对 较弱。且据当地村领导描述，该桥历史上多次发生洪灾导致过往 村民被冲入河水之中，发生了人生事故。综上所述，该桥技术状况总体较差，属五类桥梁，即为危桥。 该桥适应性不能满足要求，对当地人民生命财产产生了定的威 胁，制约了当地经济的发展，影响了群众生活水平的提高，急需 对该桥进行进行加固改建，确保当地群众的行车安全。 建设必要性 项目的建设是建设社会主义新农村构建和谐社会的 需要。 本项目按照构建和谐社会加速推进新农村建设的要求，从 改善农村交通条件，保障人民群众出行安全便捷的实际出发，拟 加固改造拓宽现石舌章桥，提高现有桥梁的通行能力和服务 水平，以缓解日趋紧张的交通压力。充分发挥农村已经基本实现 的水泥化村村通公路功能，与美丽的村道相配套，成 为新农村的个新景点，把当地建设成亮丽的生态和谐的新农 村。 二项目的建设是提高农民生活水平的需要。 农村桥梁工程作为项农村基础设施工程，相对滞后，不能 适应农业和农村经济的发展，不能满足提高农民收入的需要，已 成为制约农业和农村经济发展增加农民收入的个瓶颈。 农村桥梁建设作为农业和农村赖以发展的物质基础，是沟通农村与城市的桥梁，是连接农村生产和消费的纽带，为农业和农村经 济发展提供良好的交通环境是适应农村经济发展的需要。本项目 桥梁改建彻底解决农村危桥改造滞后于公路建设成为农村交通 瓶颈的问题，提高当地农民生产和生活水平发展农村经济增 加农民收入，真正把农村危桥变成群众出行的通途致富的金 桥。 三项目的建设是农村防洪安全的需要 中小河流众多，受台风暴雨影响，极易爆发山洪，本项目 桥梁横跨白溪，溪水瀑涨瀑落，当地群众常遭受洪水威胁，农村 防洪是项涉及农村建设，国民经济发展，城乡人民生命安全的 系统工程。本项目建设提升加宽了原有桥梁，对桥墩进行防护加 固，确保车辆人流在台风季节的安全通行。 四项目的建设完善了交通骨架和功能 随着该项目建设，本项目所新建的桥梁道路与现有农村公路 网络相连接，使区域内交通网络更加完善合理。充分发挥农村公 路功能，有效地解决好城区交通与对外交通之间的衔接构建 个完善便捷的道路交通网络体系并以道路系统为骨架规划和开 发新城区，加快了城市的提质扩容步伐，使得城区人流物流 畅通无阻，从而吸引更多的投资商来投资兴业，促进经济的蓬 勃发展。因此，本项目充分认识和正确理解在国民经济的可持续发展 中桥梁的地位和重要作用。该项目的建设对完善项目区路网功 能改善镇村行车条件，加强落后地区与 设施亦配套协调发展。 跃龙街道位于的中心地带，系县政府所在地，是县的政 治经济文化中心。同三高速公路穿境而过，属宁波半小时交 通圈。区域面积平方公里，下辖个行政村个社区 个经济合作社，总人口万人。年工农业总产值达 亿元，三产增加值亿，财经收入亿，是人气最旺经 济最热的区域。辖区内建成了道路交通通讯供水供电防 洪排污等大批基础设施，城市现代化农村城市化城乡 体化的建设步伐不断加快。城区三产兴旺发达，服务丰富便捷， 群众的文明意识不断加强。随着老城区城中村改造的推进 与社区建设和管理的加强，城市品位和服务水平进步提高。 自然条件概况 气象 县属亚热带季风湿润气候区，雨量充沛，温暖湿润，四季 分明。年平均气温，极端最高气温，极端最低气 温。年平均降雨量，降水集中在月，以春雨梅雨为主。年平均无霜期天，灾害性天气主要是夏季 伏旱，暴雨台风及局部冰雹。本区主导风向为东向及东南向， 平均风速。 水文 区内水系主要为双溪白溪市港，水系多呈树枝状，水 流常年不息，区域内河溪迳流由大气降水和地下水补给，属山溪 性河流。雨季水流湍急，水位猛涨，枯水期水流缓慢，动态变化 大。 区域地质构造 勘察区受鹤溪奉化大断裂，断裂构造较为发育，以 向为主。其中鹤溪奉化大断裂穿越西缘，直抵盆地与温 州镇海大断裂汇合。主体走向向，全长约，断裂 带宽约，般断裂挤压破碎带宽达数十米，甚至宽达 百米以上。 地震 该区近代地震特点为强度弱震级小。历史上，自宋代以后， 公元和年发生过地震，最近次为 年正月初三未时，地震时门窗箱柜皆摇曳作声，但未有震级及 灾害记录。该区的地震影响主要来源于周围地震构造带断裂的新构造运动及断裂的复活，根据国家地震局发布的万中 国地震动参数区划图和建筑抗震设计规范 ，县设计基本地震加速度值为小于， 抗震设防列度为Ⅵ区，山区场地特征周期值为，属对抗震 有利地段。 根据邻近多项重点工程前期工作对地震危害程度的调查和 咨询得到结论认为测区区域稳定性好，未来百年内不会对构筑 物产生明显震害，适宜本工程建设。 地层结构 根据本次勘察提示的地层，考虑岩土层的岩性及物理力学 性质等因素，将岩土层划分为个工程地质层，细分为个亚层， 自上而下分述如下 第层填土 杂色，松散，河道南侧孔原河床地段为冲填而成， 由卵石圆砾和粘性土组成，河道北侧孔地段为人工回填而 成，含少量生活垃圾和建筑垃圾。层厚米，层底标高 米。 第层含粘性土卵石 灰黄色，中密密实，厚层状，卵石含量约占，圆砾含量约占，余为粘性土及少量砂粒，粒径般以为 主，最大大于，卵石磨圆度较好，呈次圆状，母岩成份以 凝灰岩为主。层厚米，层顶埋深米，层 底标高米。 第层含粘性土圆砾 灰黄色为主，局部灰色，中密，厚层状，卵石含量约占， 圆砾含量约占，余为粘性土及少量砂粒，卵石粒径般以 为主，最大达，圆砾粒径般以为主，卵 砾石磨圆度般，呈次圆圆角状，母岩成份以凝灰岩为主。层 厚米，层顶埋深米，层底标高 米。 第层圆砾 灰黄色，中密密实，厚层状，卵石含量约占，圆砾 含量约占，余为中粗砂，卵石粒径般以 为主，最大大于，圆砾粒径般以为主，卵 砾石磨圆度较好，呈次圆状，母岩成份以凝灰岩为主揭露厚度 米，层顶埋深米，层底标高 米。 第层强风化角砾凝灰岩灰紫灰黄色，凝灰结构，块状构造，节理裂隙发育，岩芯多呈 碎声状，裂隙面有铁锰质渲染，揭露厚度米，层顶 埋深米，层底标高米。 第层弱风化角砾凝灰岩 灰紫灰黄色，凝灰结构，块状构造，裂隙较发育，裂隙面铁锰 质渲染，岩芯多呈短柱状，局部中柱状。揭露厚度 米，层顶埋深米。 交通运输发展状况 改革开放后，我县实施山区公路建设，掀起了第轮交通建 设高潮。年，我县实现乡乡通公路。上世纪年代，交通 发展开始加速。至年代末，共建设扶贫公路公里，基本 解决了贫困镇乡行政村的交通问题。年，实现了全县 个行政村村村通公路。进入世纪后，我县交通建设进入快速 发展时期。完成了甬临线北段级公路改造白峤岭隧道桑 洲岭隧道等。年，全长公里的同三高速段公路建成通 车，改变了我县无高速公路的历史。年以来，我县交通掀 起新轮建设高潮。从改善出行条件完善公路网络建设入手， 全面实施乡村康庄工程干线畅通工程等交通六大工程。建成了 沿海南线段临港公路汽车东站等大批重点实事工程。完 成新建改建农村公路公里，共解决个行政村通等级公路和个行政村道路硬化。 目前，全县公路总里程达到公里，公路密度达到 公里百平