显著的。 第二章项目背景和发展概况 项目提出的背景 产业政策 中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年规划纲要 中明确指出要推进工业结构优化升级。按照走新型工业化道路要求， 坚持以市场为导向企业为主体，把增强自主创新能力作为中心环节， 继续发挥劳动密集型产业的竞争优势，调整优化产品结构企业组织 结构和产业布局，提升整体技术水平和综合竞争力，促进工业由大变 强。 发展新材料产业。围绕信息生物航空航天重大装备新能 源等产业发展的需求，重点发展特种功能材料高性能结构材料纳 米材料复合材料环保节能材料等产业群，建立和完善新材料创新 体系振兴装备制造业。努力突破核心技术，提高重大技术装备研发设 计核心元器件配套加工制造和系统集成的整体水平。加强组织协 调，强化政策支持，依托重点工程，完善技术标准，在高档数控机床 与基础制造装备高效清洁发电与输变电等领域研制批对国家经济 安全技术进步产业升级有重大影响和带动作用的重大技术装备， 引导形成批及研发设计制造于体竞争力强的企业。 提升汽车工业水平。增强汽车工业自主创新能力，加快发展拥 有自主知识产权的汽车发动机汽车电子关键总成及零部件。发挥 骨干企业作用，提供自主品牌乘用车市场占有率。鼓励开发使用节能 环保和新型燃料汽车。引导企业在竞争中兼并重组，形成若干产能百 万辆的企业。 落实节约资源和保护环境基本政策，建设低投入高产出，低 消耗少排放，能循环可持续的国民经济体系和资源节约型环 境友好型社会。强化能源节约和高效利用的政策导向，加大节能力度。 通过优化产业结构特别是降低高耗能产业比重，实现结构节能通过 开发推广节能技术，实现技术节能通过加强能源生产运输。消费 各环节的制度建设和监管，实现管理节能。突出抓好钢铁有色煤 炭电力化工建材等行业和耗能大户的节能工作。加大汽车燃油 经济性标准实施力度，加快淘汰老旧运输设备。制定替代液体燃料标 准，积极发展是有替代产品。鼓励生产使用高效节能产品。 本项目产品锰系锂离子电池是种高新技术产品，同时也是种 环保型高容量长寿命电池，其由高导电率纳米聚合物与少量氧化铅构 成正极板，由纳米导电聚合物与少量海绵状铅构成负极板，由正负极 板固体电解质组成的种新型高容量长寿命纳米聚合物蓄电池。主 要用于电动自行车矿灯太阳灯路灯玩具和电动工具等。 行业准入 市场准入制度或许可以两个层次进行限制。是企业准入限制， 是产品准入限制。企业准入限制即限制硬件设施差技术落后管 理水平低下的企业进入市场。产品准入限制则主要从产品质量角度， 禁止不能达到行业标准的产品进入市场。如果实行企业准入限制则应 有个循序渐进的过程，不至影响行业的总体发展。产品准入限制应 当建立在行业标准的基础之上。这不但可以扼制行业长期以来的恶性 竞争，而且必将促进企业技术进步，提高产品质量。 项目建设必要性 企业生存和发展的需要 尽管目前我国的蓄电池市场还有很大的发展空间，但行业的竞争 早已进入了白热化的阶段，且与国外蓄电池行业存在很大差距，形成 了大鱼吃小鱼，快鱼吃慢鱼的竞争格局。物竞天择，适者生存，要生 存，就要争取发展的先机如果味的满足于现状，停滞不前，就有 被吃掉的危险，就将没有生存的机会，故此，扩大规模提高工艺水 平是蓄电池生产企业生存发展的需要。 项目的建设是符合企业自身发展的需要，公司的各项条件适应 企业二期项目建设。国家经济发展的总趋势以及经济发展的总趋势 也迫切要求企业扩大生产规模改革新技术以适应市场发展的需求。 提高规模效益的需要 本项目实施后，将大大提高生产能力，提高生产工艺水平，提高 产品质量，同时可加强新产品开发力度，这样将大大提高企业的规模 经济效益，提高企业的竞争能力，创造更大的经济效益和社会效益， 积极推动项目区新能源行业的健康发展。 以新产品开发带动企业经济效益腾飞的需要 根据市场发展的要求，企业要腾飞，要在市场竞争中立于不败之 地，必须要有超越精神，必须在产品的开发中生产代，储备代， 开发代。现有品种的市场销售价格因为竞争的激烈而直低价操 作，只有新产品，才能带动价格的正常运作，才能为企业创造出应有 的经济效益，增强企业的发展后劲。 项目建设的可行性 该项目建设符合国家产业政策要求 国家发展和改革委员会第号令，发布了产业结构调整 指导目录年本。该项目建设符合第类‚鼓励类‛第十六 项‚轻工‛第十三条‚高技术绿色电池产品制造锂离子电池‛， 第二十四项第二十四条‚电子专用材料制造‛，是国家鼓励类项目。 符合宿州市和国民经济和社会发展十五规划精神，符合 经济开发区入园企业条件。 地方政府的大力支持是项目顺利实施的又保证。政府及 有关部门经济开发区对该项高度重视，全力支持该项目的上马建 设。 该项目建设规模适中，技术方案可行，经济效益较好，建设 条件落实，自筹资金到位，投资风险较小。 因此，从总体上看，该项目发展。在构建绿色城市交通满 足国内巨大城乡市场需求方面，电动自行车应成为国人出行的重要选 项，电动自行车在中国也将具有广阔的发展前景。和谐的现代交通系 统是多元化的，应包含步行非机动车机动车等多种出行方式。而 据清华大学交通研究所的调查统计，全国的电动自行车使用者以 上都属于中低收入阶层，因此作为非机动车的电动车在城市交通中也 应该有自己的发展空间。从年开始，电动自行车发展态势呈倍 数增长，到目前为止，生产厂家已增加到多家，形成规模的企 业已经具备定的市场占有率。而国内不少地区的电动自行车项目还 在陆续上马。目前的中国电动自行车市场将在几大环境国家从紧的 货币政策政府管理完善新国标出台劳动力成本增加人民币汇 率不断提升的影响下进入盘整期，整车及零部件生产企业的洗牌速 度在加快，行业内收购合并参股合作的调整模式将越来越多。 企业由线城市向二三线城市转移，企业生产规模的集中度将进 步提高，专业化的生产优势将进步凸现。产品结构向简易款轻量 款调整，生产质量稳定技术含量高智能型环保型多功能型及 节能型的新型电动自行车及其零部件产品。 根据国家统计局的数据，截至年月底，国内共有规模以上 电动自行车制造企业家，比年底的家增加了家，比 年的增加了家。而从整体近三年的数据来看，平均每 年规模以上企业数量的增长率为，即平均每年增加的规模企 业数量为家。 中国电动自行车制造企业数量增长图 中 产品产量及销售量调查 目前我国自行车用户约亿，全国自行车保有量在亿辆左右。 我国是自行车大国，但是在电动自行车领域发展却很晚。直以来， 电动自行车在中国都是个有争议的行业，各地政府对其安全二次污 染交通拥堵等问题的质疑直困扰其发展。有关部门也因为其时速 快，安全系数低而禁止其上路。 由于受到这些消费习惯和国家政策的限制，电动自行车的发展于 年，当时全国年产量约为万辆，生产企业家。年之 前，我国电动自行车社会保有量不到万辆，但自此以后，电动自 行车行业发展迅猛，以年均的速度大跨步前进。年全国的 电动自行车的产量达到万辆，产值达到亿元人民币， 年电动自行车的产量达到万辆，比年提高了倍。 但我国电动自行车行业发展并不平衡，截至年，电动自行车 行业全社会保有量主要集中在江浙沪带，所占比重达到，其 他的重要市场为天津市和成都。广州市场由于广东政府对电动自行车 行驶的限制，因此保有量偏低。 另外，国内的电动自行车生产企业也主要集中在江浙沪带，目前 国内电动自行车行业主要是通过生产许可证制度，江苏省有家企 业，浙江省有家，上海市有家企业，占全国所有获得生产许 可证企业的。由于电动自行车制造业的门槛较低，大部分生产 厂家的年产量不足万辆，有近三成企业是拼装电动车厂家，有约四 成企业是贴牌生产厂家。 根据市场研究发现江浙沪地区的消费者购买电动自行车的主要用 途是用来上下班，该类比例占到近，其次是用来休闲，所占比 例为 产品价格调查 国内市场用户选择产品的考虑因素分别有品牌功能价格 款式和质量首要的是品牌，所占比例为其次是功能，再次 就是价格，但这几大要素所占的比重相差并不大。这说明该产品市场 的产品竞争格局还处于自由竞争状态，还没有突出的品牌来占据市场 的引导地位。 因此产品的价格竞争十分激烈，整体产品价格呈下降趋势，目前电 动自行车以中低价为主，平均价格在元普通型电动自行 车般价格在元之间豪华型电动自行车般价格在 元之间。各个地区之间均有自己的地方品牌，像上海的绿 亮依莱达永久，宁波的阿里斯顿，江苏的春兰，天津的悍马大 安，青岛的澳科玛等。但还没有形成个区域性的强势品牌。这也给 新进入者很多的机会。 市场预测 国内市场 近几年来，电动自行车生产企业增速迅猛。由于电动自行车制造 业的门槛低，全国现有电动自行车生产企业多达多家。其中大 部分生产厂家的年产量不足万辆，有左右电动自行车企业是拼 装的电动自行车，有左右的自行车企业生产贴牌产品。全国电动 车市场年产量大约在万辆左右，并且每年以的速度增 长。据中国自行车协会的统计，年将超过万辆。业界人 士称，全国在亿辆的自行车中，如果其中的以电动自行车替代， 电动自行车市场潜力就是万辆。 用锂离子电池替代铅酸电池作为电动自行车电源是电动自行车的 发展方向，锂离子电池替代铅酸电池有以下好处锂离子电池