足之处，恳请各位老师和学友批评和指正,向架关键零部件轮对的故障模式分析研究，确定了各个故障的危害程度排序，针对危害度较大的几个重要故障，本文基于镟修阀值的概念找寻种最优的镟修策略进行改善，为转向架的关键部件的故障分析及维修方法提供了种重要依据。同时，本文在调研我国动车段转向架三级检修现场的基础上并从布局设施规划和检修线瓶颈问题上对其进行了改善，从而在较大程度上提高了其检修效率。通过计算和模型运行结果表明，本论文对转向架的检修线的仿真研究基本符合维修工作中的实际情况，为今后动车组转向架的维修管理提供了种科学的研究方法，具有很好的工程应用价值。我国交通运输的主要方式就是通过铁路，并且铁路运输对我国的经济发展做出了重大贡献。为了保持长久的发展，使铁路运输能够满足社会的发展和经济的增长。在我国铁路中长期规划中提出截止年要建成贯穿我国各个方向的铁路线路，使我国不断增长的客运需求不再是难题。动车组集合了个国家的科学技术，个国家铁路的运输效率和经济利润直接取决于动车组的快速维修安全运行和高效调动。德国日本韩国以及拥有高速铁路技术的发达国家直引领着动车组可靠性和稳定性方面的工作，并且取得了显著的成果。高速铁路在转向架关键零部件轮对的故障模式分析研究，确定了各个故障的危害程度排序，针对危害度较大的几个重要故障，本文以以可靠性为中心的维修的理论以及上海南动车所运行的部分列车转向架轮对故障统计数据为基础，通过对摘要随着我国高速铁路的大发展，动车组列车丌行数量的讯速增长，对动车组转向架的性能和可靠性要求越來越高也因此车辆的损伤是不可避免的。路火车车辆的轮对不仅仅是在承载了车辆总重量上高速旋转滚动运行的，还是在运行过程中产生的冲击振动的状态下进行工作的，是其车辆运行的重要部件。动车组集合了个国家的科学技术，个国家铁路的运输效率和经济利润直接取决于动车组的快速维修安全运行和高效调动。所以就迫切的需要研究出符合我国国情的高速铁路维修决策技术。高速铁路在我国是个新兴产业，相关核心技术落后，我国铁路分布纵横交叉，和国外动车组运行环境相比路况更复杂气候多变不定使用频率高，不能直接借鉴国外的研究成果，个重要因素，虽然随着不断提升的车辆运行速度，提高了车辆轮对运行性能和安全的要求，但是也加大了轮对的损伤程度，因此需要根据其轮对出现的故障，探讨并采取相应的解决方案，使其车辆的轮对运行性能和效益得到有德国日本韩国以及拥有高速铁路技术的发达国家直引领着动车组可靠性和稳定性效提升。铁路行业是我国国民经济的大动脉，对我国的经济发展有养决定性的基础作用。目前，随养我国社会发展和科学技术的不断进步，铁路火车也向养重载高速的方向前进。同时，这变化也对我国铁路火车的运行检修水平和质量提出了新的更高的要求和难题。目前，在铁路火车运行故障当中，轮对故障依旧在全部运行故障当中占据养非常大的比重，这些故障严重影响和威胁到我国铁路火车的运行安全，制约了火车我国交通运输的主要方式就是通过铁路，并且铁路运输对我国的经济的理论以及上海南动车所运行的部分列车转向架轮对故障统计数据为基础，通过对转向架关键零部件轮对的故障模式分析研究，确定了各个故障的危害程度排序，针对危害度较大的几个重要故障，本文基于镟修阀值的概念找寻种最优的镟修策略进行改善，为转向架的关键部件的故障分析及维修方法提供了种重要依据。同时，本文在调研我国动车段转向架三级检修现场的基础上并从布局设施规划和检修线瓶颈问题上对其进行了改善，从而在较大程度上提高了其检修效率。通过计算和模型运行结果表明，本论文对转向架的检修线的仿真研究基本符合维修工作中的实际情况，为今后动车组转向架的维修管理提供了种科学的研究方法，具有很好的铁路中长期规划中提出截止年要建成贯穿我国各个方向的铁路线路，使我国不断增长的客运需求不再是难题。为了保持长久的发展，使铁路运输能够满足社会的发展和经济的增长。在我国对转向架的检修线的仿真研究基本符合维修工作中的实际情况，为今后动车组转向架的维修管理提供了种科学的研究方法，具有很好的工程应用价值。瓶颈问题上对其进行了改善，从而在较大程度上提高了其检修效率。种重要依据。同时，本文在调研我国动车段转向架三级检修现场的基础上并从布局设施规划和检修线转向架关键零部件轮对的故障模式分析研究，确定了各个故障的危害程度排序，针对危害度较大的几个重要故障，本文以以可靠性为中心的维修的理论以及上海南动车所运行的部分列车转向架轮对故障统计数据为基础，通