1、“.....对温度要求和基质沥青要求比马氏要高，它使用是沥青胶结料规范，就是所谓规范，这个规范不仅仅只注意到原样沥青性能，更重视短期和长期老化后性能。增加了粗集料含量，马歇尔粗集料含量为，而粗集料用量为，而且毫米用量增加，分布比较均匀，明显增加了抗车辙能力。能够适应更大集料粒径，我国现在使用英寸马歇尔击实仪，实际上只能适应最大公称粒径只有毫米混合料，不管是或试验规范......”。

2、“.....但这点却被人们忽略了。是用了毫米直径试件解决了适应最大公称粒径，甚至最大公称粒径集料问题。增加了个小时短期老化时间，这跟生产实际情况是很符合。试件拌和后立即测定体积性质与小时短期老化后体积性质是完全不样。增加了粉胶比指标，虽然经典马歇尔设计方法，如沥青协会手册中也没有这个指标，但是美国联邦公路局年在它内部个指南沥青混合料生产和控制中明确提出了这个要求。这个指标十分重要，在技术要求中细级配混合料要求，粗级配为，在其范围之内，较大值混合料径度也大，但是超过了这个最大值，粉太多，沥青胶结料太少，这个混合料就不粘，稳定性就差了。小于粉胶比下限，沥青用量偏多，粉太少，这种混合料也是不稳定。因此定要符合这个规范要求。另外，在粉胶比计算中，使用了有效沥青用量概念，也就是说......”。

3、“.....吸收这部分沥青对混合料来说是不起作用。我们过去规范限制使用吸水率大于集料，就是因为我们无法考虑吸收沥青，吸水率大了，吸收沥青也多了。现在新规范考虑了吸收沥青，所以集料吸水率也放宽到高速公路表面层除外。而美国允许吸水率标准是州就占了。南京交通职业技术学院毕业论文设计方法较传统马歇尔设计方法劣势设计沥青量偏低。从国外研究资料和近年我国国内施工实践经验来看设计沥青用量偏低约点，路面有渗水引起病害，如松散坑洞等现象，用油量偏小，导致混合料密度偏大，现场压实较困难，路面空隙率较大，影响路面耐久性。设计限制区不合理。设计规范设计限制区或之间细集料不能通过这区域，也就是常被称为驼峰级配，这种设计出混合料在施工过程中较难压实，且抗拉永久变形能力差。设备相对昂贵和设计过程相对复杂......”。

4、“.....每个工程工地都配较难，因此该方法推广起来较难，目前只停留在体积法阶段，并未能与沥青混合料路用性直接挂起钩来，设计过程公式较多较复杂，需要花费时间较长，设计过程没有完全按设计规定步骤进行，设计过程过于理想化。南京交通职业技术学院毕业论文省道沥青混合料目标配合比设计工程概况省道宿迁段标属于国家级公路工程项目，施工标段，全长公里，该标段位于淮河平原腹部，属黄河冲积平原，地表质为砂土与粘土各半。地基承载力为。土层厚以上。深层土为淤质土，承载力，土层为以下气候属北亚热带季风性气候，地面高程在之间，地下水位较高。本标段下面层采用沥青混合料，上面层采用沥青混合料......”。

5、“.....南京交通职业技术学院毕业论文技术要求及检验结果表检测项目技术要求检测结果针入度延度，软化点环球法密度该沥青各项指标均符合设计要求，允许使用。集料集料采用安徽铜陵生产石灰岩原材料相对密度检测结果表检测项目料料料料表观相对密度毛体积相对密度该集料各项指标均符合设计要求，允许使用。矿粉采用淮安赢方有限公司生产矿粉，其检测结果见表。沥青砼用矿粉质量技术指标表该集料各项指标均符合设计要求，允许使用......”。

6、“.....在选择设计集料结构时，首先调试选出粗中细三个级配，根据集料性质密度和吸水率计算出三个级配初始用油量。然后用初始用油量成型试件，根据试验结果，计算出这三个级配沥青混合料在空隙率为时所需沥青用量及相应沥青混合料其他体积性质，矿料间隙率饱和度矿粉与有效沥青之比初始旋转压实次数压实度等。表为各种集料筛分试验结果，表为三个调试级配料堆配合比，表为三个试验级配各筛孔尺寸通过率明细表，表为估算沥青用量汇总表。各种原材料料筛分结果表筛孔集料通过下列筛孔方孔筛......”。

7、“.....在生产配合比设计过程中，为保证二次筛分试样代表性和真实性，拌和楼上料速度与正常生产时上料速度相致。各个热料仓单独放料，各热料仓前面料放掉，待稳定后取样，并对所取样品进行了热料仓料筛分和密度试验，结果见表和表。南京交通职业技术学院毕业论文拌和楼各热料仓料筛分结果表材料下列筛孔通过率仓仓仓仓仓矿粉拌和楼各料仓集料密度试验结果表仓号密度表观相对密度毛体积相对密度仓仓仓仓仓沥青采用江阴泰富道路石油沥青，其技术要求及检验结果见表。沥青检验结果表检测项目技术要求检测结果针入度延度，软化点环球法密度矿粉采用淮安赢方有限公司生产矿粉，结果表见表......”。

8、“.....进行了生产配合比级配组合设计，各热仓料及矿粉质量比为试验级配矿料配合比组成表仓号试配比例仓仓仓仓仓矿粉南京交通职业技术学院毕业论文试验矿料级配明细表表筛孔尺寸通过率生产合成级配目标配比级配生产目标配合比级配对照图图南京交通职业技术学院毕业论文沥青用量确定根据生产配合比级配调试结果，进行了目标配合比下沥青用量和体积性能指标测试。压实温度采用，按设计旋转压实次数成型试件次，试验结果见表。生产配合比各沥青用量下各项体积指标表生产配合比级配沥青用量设计次数下压实度初始次数压实度最大次数压实度最大理论相对密度设计标准注当级配通过禁区下方时，粉胶比可增加至。根据旋转压实试验结果......”。

9、“.....马歇尔试验结果汇总表依据设计方法得到沥青混合料，采用马歇尔试验方法成型试件，得到对应马歇尔指标，试验结果汇总于表马歇尔试验结果表表试验项技术指标试验结果技术要求击实次数次正反次正反次稳定度流值空隙率沥青饱和度残留稳定度南京交通职业技术学院毕业论文性能验证试验为了检验改性沥青混合料水稳定性，按照有关规范进行了浸水马歇尔试验，结果汇总于表。浸水马歇尔试验结果表生产配合比设计结论以目标配合比设计结论为基础，进行了生产配合比级配调试和最佳沥青用量确定，结果表明在最佳沥青用量下各项试验结果均满足设计要求......”。