1、“.....有良好设计沥青混凝土显示种折衷方案，因为密集料级配能够提供当引起车辙时良好抗剪切应力，当开裂时合适粘合剂容量将提供合理抗拉应力阻力。总之，集料角色占主要地位。密级配沥青碎石倾向于低密度级别，因此倾向于具有良好抗车辙性能和远离良好抗裂性能。热压沥青混凝土通过粘合剂丰富粗集料颗粒之间胶泥提供特别好抗开裂性能......”。

2、“.....沥青玛蹄脂碎石和多孔沥青路面都用了相同图表来强调粗集料主导地位。在这两个案例中使用是充分地涂上了石。在多孔沥青路面中，空隙仍然可用于排水，而在沥青玛蹄脂碎石中，空隙被细集料填料沥青纤维砂浆占满。两种材料都通过粗集料提供了良好抗车辙能力。多孔沥青路面抗拉能力低而沥青玛蹄脂碎石抗拉能力可能是合适，但是至今没有机械测试数据已报告日期。道路和机场排水在道路和机场定位及图形设计中......”。

3、“.....任何等级公路城市道路机场排水设施，都应使水流远离路面，而排到合理设计沟渠中。排水不足最终将导致建筑物严重损害。此外，在公路有积水时交通应该减速，水滑现象会导致事故发生，喷溅和喷洒使能见度降低。公路建设资金被分配到排水设施可以看出适当排水重要性是被公认。大约百分之二十五公路建设资金被用于冲刷控制和排水设施，如涵洞桥隧道和沟等。公路排水结构物......”。

4、“.....例如有足够大过水孔径排出预期水流。结构物尺寸不够将造成积水，使临近道路路基由于长期浸泡在水中而产生破坏。这两大类排水设施分别是主要和次要。大型结构物净跨径大于英尺，而次要结构物净跨径为英尺或更小。大型结构物通常是大型桥梁，因此多孔涵洞在这节课也被引入介绍。大型结构物包括小桥和涵洞。大型结构物重点放在选择跨度和垂直净空上。桥面必须位于高水位线上面......”。

5、“.....如果水路可通行，那么净空在高水位线上方必须允许最大船在不碰撞桥面情况下使用隧道通过桥。桥墩净空高度类型和间距也取决于冰块拥塞能力和高水位时水面上漂浮圆木和垃圾程度。在水路任何边岸检查表明了高水位线位置，因为这通常与冲刷标志和沉淀物碎片有关。已经住在附近多年居民，他们观察到洪水期水位，也能提供高水位线可靠资料......”。

6、“.....由短跨径桥和涵洞组成大型结构物是公路上排水设施主要类型。尽管这些建筑开始不是为了在洪水泛滥时而设计，但它们在建筑物正常使用年限内必须尽可能适应可能发生情况。必须有措施防止漂浮垃圾和从较陡沟渠堤坝上滚落巨石阻塞河道。涵洞是由不同材料组成，有不同形状。建造涵洞材料包括混凝土压实和未压实波纹钢筋和波状铝。其它材料被用作涵洞内部衬里以阻止腐蚀磨损或是减少水压阻力。例如......”。

7、“.....不同形状通常用于涵洞建筑物包括圆形矩形椭圆形管道拱形金属盒形和拱形。城市风暴排水，在都市区和郊区，径流水通过排水建筑物系统处理被称为雨水管和它们附属物。在这些区域内排水难度很大，这有两个原因这些区域不透水本质导致了很大径流自然水流空间很小。收集整个风暴水进入管道系统在它成为地表径流再次损耗之前传送它相当大距离通常是必要。这种收集与传递更增加了问题......”。

8、“.....从而消除任何自然存储，尽管最大流量增加速度会更快。同时，短时间高峰期是系统对持续时间短密集降雨更为敏感。暴风雨下水道，像涵洞和桥梁是专门为了各种强度重现期关系暴风雨而设计，这取决于经济和可接受积水数量。机场排水，为机场提供合适排水设施难题在很多方面与公路和街道类似。但是，因为大范围相对较平坦表面涉及不同土地条件天然水道缺乏和可能边沟......”。

9、“.....有些时期难题更复杂。对于般机场排水相对大所有区域来说，个大范围排水系统是必须。这系统宏大，使人们更加迫切地采用可靠工程原理建立在所有最合理数据基础上，以保证设计最经济。对设施过于安全设计会导致过多钱投资没有回报，而欠安全设计会导致使用机场空中交通可能有危险。为了保证表面光滑坚固稳定，合理脱离洪水，必须提供个可靠系统......”。