立关联，拓宽服务领域几项建议。为了系统阐述该文思想，达到在加入后，以他山之石为我所用之研究目，对论文结构进行如下安排第章绪论该部分介绍本论文研究背景，汽车工业在国民经济中重要地位同以及汽车制造企业必须重视市场营销，并导引出本文研究方向与侧重点。第二章该部分描述了世界汽车工业市场结构现状，以实证分析方法描述了世界汽车工业与汽车市场和我国汽车工业与汽车市场现状，以及加入对中国汽车工业影响，提出了发展汽车工业战略选择。第三章通过详细介绍中外汽车制造企业市场营销策略，对价格策略产品策略营销渠道和模式策略促销策略进行了详细说明及分析第四章分析我国汽车制造企业营销管理中存在问题，从而找出中国汽车制造企业竞争力与国外汽车制造企业差距及其原因。第五章结论根据以上分析，提出以转变经营观念，加强对消费者消费心理和消费行为研究，重视市场细分，提高市场反应速度，注重客户关系管理，与顾客建立关联，拓宽服务领域为基础营销理念来提升我国汽车企业营销管理水平。在目前市场化国际化背景下，如何增强我国汽车工业自主开发能力已成为迫切需要解决问题。文章通过借鉴汽车工业发达国家实施产业政策经验，并对比我国年和年两部汽车产业政策中有关自主知识产权规定，提出了支持我国汽车工业自主开发政策建议。我国汽车工业发展，已经走过近半个世纪历程，所形成基本情况和基本特点，将是我国汽车工业进步发展起点和基础。充分认识这些基本情况和基本特点，也是我们分析问题前提。要在新形势下发展我国汽车工业，我们不但要全面而客观地分析我们自身存在问题，而且要充分而正确地了解我们自身现实和潜在优势。我们应该清醒地认识到，经过近五十年特别是二十年改革开放后发展我国汽车工业，尽管与世界么平差距相当巨大，但同时也具有不可多得巨大现实和潜在优势。加入，使我国汽车工业进入在全球化背景下与跨国公司合作竞争新阶段，也必将使我国汽车工业逐步融入到全球经济体化浪潮之中。世界汽车工业发展趋势，以及跨国公司中国战略，势必直接影响到我国汽车工业战略格局，是我国汽车工业内外部环境需要特别关注项重要内容。加入将使我国汽车工业发展条件发生巨大变化，特别在保护过渡期结束之后，关税减让配额取消服务贸易开放和外资政策调整影响将综合表现出来，受到明显冲击将主要是中高档轿车和关键零部件产业。但冲击大小不仅取决于保护程度变化，还取决于我国汽车工业国际竞争力变化。日本和韩国都属于后起汽车工业发达国家，他们在加入关税与贸易总协定之后，对汽车工业坚持采取扶持和培养自主开发能力，提高国际竞争力积极政策，使汽车工业得到前所未有快速发展，并带动整个国家经济奇迹般地强盛起来。尽管国际发展环境已完全不同，各国情之间存在巨大差异，但日韩汽车工业在这阶段发展经验及其对国民经济带动作用，对我国汽车工业进步发展，仍然有种特殊历史意义。加入使我国汽车工业进入与跨国公司合作竞争新阶段，外国公司，国民待遇，国内市场，国际竞争。这对于我国汽车工业即是严峻挑战，又是难得机遇。大国市场优势是我国汽车工业最重要优势，在开放竞争环境下，充分发挥大国市场优势，是新形势下我国汽车工业发展思路出发点。当今世界，由贸易自由化投资自由化和金融自由化推动经济全球化已成为我们现实生活国际背景，贸易自由化是经济全球化在贸易领域体现，为世界贸易发展创造了个更加开放和自由环境，对全球贸易和经济增长发挥着强大引擎作用。贸易自由化不仅是当今国际经济发展主题之，也是中国贸易政策调整主要方向。在经济全球化条件下，国所能获得利益最终取决于该国产业国际竞争力强弱，对于中国来讲，其产业国际竞争力影响因素和基本状况在贸易自由化背景下都有其时代特征。本论文在贸易自由化背景下对中国产业国际竞争力进行了分析，基本框架如下首先说明本课题研究历史背景和现实背景研究问题思路方法论文框架和本文主要创新点。然后是关于贸易自由化简述，从经济全球化这大背景谈起，阐述了世界贸易自由化发展过程和现状贸易自由化对国际竞争力影响以及中国贸易自由化进程及内容。接着是关于产业竞争力理论研究，主要阐明了产业国际竞争力概念和内涵产业国际竞争力理论基础产业国际竞争力度量方法。第四章是本文核心部分，以中国汽车产业为例，就贸易自由化背景下汽车产业国际竞争力进行了分析，简述其贸易自由化进程运用些建立在进出口数据基础之上指标就其贸易方面进行量化分析，利用离差最大化模型对其自年以来经济效益进行评价从产业集中度产业绩效等方面分析了其产业结构然后就价格质量及方面对中国汽车产业和其他些国家进行国际比较最后对其加入之后面临压力和动力进行分析，并对其发展前景进行展望。，，，外文翻译，，，，，，，，，，，，，外文翻译，