规划和土地使用政策，在每个社会中发挥了举足轻重的作用并在许多学科领域成为受关注的问题。发明种用来衡量福利与建筑环境好坏和相关的成本的工具，其中建筑逊测试瓦尔德，似然比，和拉格朗日乘数使用于更复杂假设格林年表几个测试进行潜在变量之间多重共线性检查。然而，共线性问题往往对趋向零空偏置测试，因为自系数均显着，所以共线性是不太可能是个难题。系数方差协方差矩阵都是为非常大对角线上元素，这是检查多重共线性主要结果。此外，方差膨胀因子被用来对所有变量进行预估库特纳尔等表。所有估计均小于，这是个显着多重共线性分界点库特纳尔等。年表显示了为般健康状况，如肥胖，高血压，高选择模型血液中胆固醇，哮喘，心脏病发作最终二进制选择文件，括号中标准统计位于每个系数下面。般健康和肥胖模型，这里不讨论，因为他们在另项研究中有所阐述等人，年。在最终模型中，所有估计系数在统计学意义上显示为置信水平。此外，表显示是卡方值奈曼皮尔逊测试，这些是显着置信区间。最终模型显示，与健康相关变量和些人口和社会经，与健康有关优点和这种发展利弊研究没有得到适当审查。文献中有些研究表明交通为导向发展可能有助于公众健康等亚特兰大区域卫生论坛和年亚特兰大区域委员会。然而，公共交通对体力活动和公共健康影响程度还不是很清楚。些其他研究亚特兰大区域卫生论坛和年亚特兰大区域委员会等运输研究委员会年调查到邻国设计准则，用于鼓励人们有更多非用车，他们致认为安全，密度和些其他内置环境要素关联与体力活动水平，可以鼓励更积极生活方式。数据由全国慢性疾病预防和健康促进中心编写，涉及多万人人口信息，社会经济，以及与健康有关信息从个人行为危险因素监测系统中被取出。在县级层次上，交通，土地利用，并与建筑环境相关变量，会被预先准备然后附加到每个地理观察点在这项研究中使用每个地理最低水平记录，是人居住地县。在这项研究中所使用其他数据来源包括联邦公路管理局年，政府交通规划包全国家庭旅行调查年，与年人口普查线路地理信息系统数据文件。借用和张研究变量，反映行人环境和过境使用。表提供了从收集到个变量简短描述性分析，在这项研究中所使用主要数据集都来源于。自年以来，被评为世界上最大电话健康持续调查制度，对美国人口健康状况进行跟踪。全国慢性疾病预防和健康促进中心向公众提供了部分可使用数据，这些包括与健康相关问题，如血压，血液中胆固醇，哮喘，糖尿病，肥胖，物理酶活调查。这写调查是通过电话进行，目标是得到成人人口数岁或以上，并收集个人健康状况信息，和其他行为因素。表总结了交通运输，土地使用和建筑环境变量，来源于广泛地理信息系统发展。类似和张年研究，人口密度是直接从年提取，其他变量反映行人环境和过境使用，并在环境相匹配街道网络和人口普查形状文件进行预测。为了确定是否每个人口普查过境友好，和张年推出中转使用措施，通过使用年数据预计过境用户占工人总数比例。除了这项措施，在这项研究中也考虑了过境使用另种方法，即过境用户占整个人口比例。类似措施被定义为汽车用。此外，和张介绍交叉口密度，道路密度，块大小措施，用以确定邻里是行人友好。模型标准统计量被用来对个别参数假设进行测试见表，奈曼皮尔逊测试瓦尔德，似然比，和拉格朗日乘数使用于更复杂假设格林年表几个测试进行潜在变量之间多重共线性检查。然而，共线性问题往往对趋向零空偏置测试，因为自系数均显着，所以共线性是不太可能是个难题。系数方差协方差矩阵都是为非常大对角线上元素，这是检查多重共线性主要结果。此外，方差膨胀因子被用来对所有变量进行预估库特纳尔等表。所有估计均小于，这是个显着多重共线性分界点库特纳尔等。年表显示了为般健康状况，如肥胖，高血压，高选择模型血液中胆固醇，哮喘，心脏病发作最终二进制选择文件，括号中标准统计位于每个系数下面。般健康和肥胖模型，这里不讨论，因为他们在另项研究中有所阐述等人，年。在最终模型中，所有估计系数在统计学意义上显示为置信水平。此外，表显示是卡方值奈曼皮尔逊测试，这些是显着置信区间。最终模型显示，与健康相关变量和些人口和社会经高人，他生活方式是不活跃。城市化社区居民对步行或骑自行车旅行较高股票，因为这些领域被认为更有利于行人和谐年和张索斯沃斯年，年阿泰。这样环境可以在居民在平日常事务，带来个非机动人次最低水平，这可以帮助他们轻松地烧出定热量。此外，生活在拥有更大面积社区里居民，与中心城区居民相比，享受更多绿地和户外设施。在郊区，康乐设施可能是更为普遍和容易接受，它能激励附近居民进行体力活动。另方面，在较小块城市化社区居民更可能因为几个因素，如受污染，拥挤，紧张环境，造成不健康生活方式。这是值得注意是，这些意见可能会导致些传统新发展进步讨论，并且它们很少在文学讨论未知方面。虽然新传统发展可能会增加非机动交通方式，从而提高日常体力活动，具有潜在压力环境人口稠密城市地区，也有负面心理和生理健康影响。值得注意是，过境使用好处和汽车用弊端，是在最后模型中都能观察到，除哮喘模型。中转使用对哮喘负面影响可能是由于过境车手有更多徒步旅行。因此，过境车手将会更容易受到污染空气，有哮喘感染机会较高。最终模型也表明，生活在具有较大平均块大小街区人，有较高般健康机会，高血压和哮喘感染机会较低。然而，块大小显示与肥胖呈负相关，这是符合大多数新传统开发商说法。除了肥胖，所有模型显示，在个较大平均块大小或人口密度较小城市化程度较低邻里生活带来好处。这可能是由于这样事实，在他们日常活动，市中心居民更可能要定期步行或骑自行车旅行，又因为建筑环境和城市设计原因，他们可能有机会进行个经常性日常活动。另方面，由于有几个因素，如受污染，拥挤，紧张环境，他们更可能拥有种不健康生活方式。结论除了旅游时间，交通拥堵，安全，能源，环境和其他重要问题，如人们健康问题，应被视为个运输系统和建筑环境副作用。对土地利用，交通运输多样化和建筑环境替代品对人健康状况后果，应采取个有效措施，这将为决策者提供个强大工具，用来评估在政策分析中替代方案真实成本和决策过程。在本文中，人口，社会经济，交通运输，土地使用，建筑环境变量组合被用来为预测健康相关变量开发模型。般健康状况，肥胖，血压，高血脂，哮喘和心脏病发作六个二进制变量被定义，并且文章描述了相关二元模型。除了人口和社会经济变量，自动使用，中转使用，块大小，和公路网密度也是对人健康有影响。这些模型增强了对过境使用积极影响和汽车使用消极后果假设有效性。研究结果表明汽车使用减少百分之，肥胖机会将减少，高血压和高血脂分别减少和，心脏病发作可能性减少，此外，结果表明，被认为行人友好邻里，可以激励人们步行更多，更健康。事实上，改变建筑环境条件，使邻里行人和过境更友好，可以鼓励人们增加日常体力活动。这最终会对整个社会健康状况产生重大积极影响，。它也将减少般市民对医疗服务开支负担。进步研究急需用来妥善解决在交通运输中，与健康有关外部性和土地使用政策分析影响。特别，相对减少肥胖，高血压，高血脂，心脏病发作，因医学干预而著名哮喘，与比较成本是种今后值得推荐工作。这种分析可能会做出更好政策和决定，带来重大财政，社会和环境效益。对这些影响深刻认识，可以在不同级别政府层次上，为政府决策者提供个更好工具，从而估计每个场景真实成本，使每个部门对支付公正和真实成本负责。知道社会运输系统对健康益处，可以帮助运输部门更好地设计他们服务，达到效益最大化。，与健康有关优点和这种发展利弊研究没有得到适当审查。文献中有些研究表明交通为导向发展可能有助于公众健康等亚特兰大区域卫生论坛和年亚特兰大区域委员会。然而，公共交通对体力活动和公共健康影响程度还不是很清楚。些其他研究亚特兰大区域卫生论坛和年亚特兰大区域委员会等运输研究委员会年调查到邻国设计准则，用于鼓励人们有更多非用车，他们致认为安全，密度和些其他内置环境要素关联与体力活动水平，可以鼓励更积极生活方式。数据由全国慢性疾病预防和健康促进中心编写，涉及多万人人口信息，社会经济，以及与健康有关信息从个人行为危险因素监测系统中被取出。在县级层次上，交通，土地利用，并与建筑环境相关变量，会被预先准备然后附加到每个地理观察点在这项研究中使用每个地理最低水平记录，是人居住地县。在这项研究中所使用其他数据来源包括联邦公路管理局年，政毕业设计论文外文资料翻译学院交通工程学院专业交通运输姓名学号外文出处用外文写，附件外文资料翻译译文外文原文。指导教师评语签名年月日附件外文资料翻译译文城市发展健康影响和运输系统摘要城市交通规划和土地使用政策，在每个社会中发挥了举足轻重作用并在许多学科领域成为受关注问题。发明种用来衡量福利与建筑环境好坏和相关成本工具，其中建筑环境又包括周边土地使用和运输系统，它将在决策者就这些重要问题作出决定时，为他们提供最佳方案选择。此外，旅行时间，交通拥堵，安全，能源和环境，公众健康是个受运输系统影响重要课题。这项研究主要目标是为不同健康相关变量制定模型，包括般健康状况，肥胖，高血压，高血脂，哮喘，心脏病，这样做目是为了调查交通运输，土地使用，建筑环境等变量随着人口和社会经济因素变化对人们健康产生影响。分析结果表明，增加中转使用和降低汽车使用对所有健康问题哮喘除外产生重大积极影响。结果发现汽车使用减少，肥胖机会将减少，高血压和高血脂分别减少和，心脏病发作可能性减少。除了交通为导向发展，使环境和行人出于和谐中，能够激励人们在日常活动中活动积极性和拥有健康生活方式。关键字卫生，建筑环境，城市化，交通运输系统介绍城市交通规划和土地使用政策在世界各地每个国家，尤其是美国，扮演个重要作用。居住在美国每个家庭驱动逐年增多，而土地却不断被增长郊区消耗。在过去十年，美国