1、轴之间均采用带浮动轴的半齿联轴器的连接方式。小车架的设计，采用粗略的计算方法，靠现有资料和经验来进行，采用钢板冲压成型的型钢来代替原来的焊接横梁。端梁的设计端梁部分在起重机中有着重要的作用，它是承载平移运输的关键部件。端梁部分是由车轮组合端梁架组成，端梁部分主要有上盖板，腹板和下盖板组成端梁是由两段通过连接板和角钢用高强螺栓连接而成。在端梁的内部设有加强筋，以保证端梁架受载后的稳定性。端梁的主要尺寸是依据主梁的跨度，大车的轮距和小车的轨距来确定的大车的运行采用分别传动的方案。在装配起重机的时候，先将端梁的段与其中的根主梁连接在起，然后再将端梁的两段连接起来。桥架的设计桥。

2、受力最大，每个螺栓所受的拉力为拉.下腹板每个螺栓所受的剪力相等，其值为剪式中下盖板端总受剪面数剪下盖板个螺栓受剪面所受的剪力侧腹板受拉螺栓总数腹板上连接螺栓的直径静截面下腹板连接螺栓的直径梁高连接处的垂直弯矩•浮动轴的验算.疲劳强度的计算低速浮动轴的等效力矩▪▪...▪式中等效系数，由表查得.由上节已取得浮动轴端直径，故其扭转应力为由于浮动轴载荷变化为循环因为浮动轴在运行过程中正反转矩相同，所以许用扭转应力为式中，材料用号钢，取,则.....考虑零件的几何形状表面状况的应力集中系数.，.，.安全系数，由表查得故疲劳强度验算通过。.静强度的计算计算强度扭矩▪。

3、，当输入转速为，可见中级。电动机发热条件通过,减速器.验算运行速度和实际所需功率实际运行的速度•。装配时采用预制上拱。小车的设计小车主要有起升机构运行机构和小车架组成。起升机构采用闭式传动方案，电动机轴与二级圆柱齿轮减速器的高速轴之间采用两个半齿联轴器和中间浮动轴联系起来，减速器的低速轴鱼卷筒之间采用圆柱齿轮传动。运行机构采用全部为闭式齿轮传动，小车的四个车轮固定在小车架的四周，车轮采用带有角形轴承箱的成组部件，电动机装在小车架的台面上，由于电动机轴和车轮轴不在同个平面上，所以运行机构采用立式三级圆柱齿轮减速器，在减速器的输入轴与电动机轴之间以及减速器的两个输出轴端与车。

4、焊肉的高度，取.下盖板翼缘焊缝的剪应力验算端梁支承截面下盖板对水平重心线的面积矩.端梁下盖板翼缘焊缝的剪应力.由表查得，因此焊缝计算应力满足要求。第五章端梁接头的设计.端梁接头的确定及计算端梁的安装接头设计在端梁的中部，根据端梁轮距大小，则端梁有个安装接头。端梁的街头的上盖板和腹板焊有角钢做的连接法兰，下盖板的接头用连接板和受剪切的螺栓连接。顶部的角钢是顶紧的，其连接螺栓基本不受力。同时在下盖板与连接板钻孔是应该同时钻孔。如下图为接头的安装图下盖板与连接板的连接采用的螺栓，而角钢与腹板和上盖板的连接采用的螺栓。连接板和角钢连接图腹板和下盖板螺栓受力计算.腹板最下排螺栓。

5、故强度足够。运行阻力计算摩擦总阻力距由表车轮的轴承型号为，轴承内径和外径的平均值为由中表到表查得滚动摩擦系数.，轴承摩擦系数.，附加阻力系数.，代入上式中当满载时的运行阻力矩..•运行摩擦阻力空载时...选择电动机电动机静功率•••式中满载运行时的静阻力驱动电动机的台数初选电动机功率.式中电动机功率增大系数，由表查得.查表选用电动机.，电动机的重量验算电动机的发热功率条件等效功率••..式中工作类型系数，由表查得当时，.由按照起重机工作场所得.，由图估得.由此可知,故初选电动机发热条件通过。选择电动机减速器的选择车轮的转数•.机构传动比。查表，选用两台.减速器。.。

6、的结构主要有箱形结构，空腹桁架式结构，偏轨空腹箱形结构及箱形单主梁结构等，参考起重机设计手册，吨中小起重量系列起重机般采用箱形结构，且为保证起重机稳定，我选择箱形双梁结构作为桥架结构。箱形双梁桥架是由两根箱形主梁和端梁构成，主梁侧安置水平走台，用来安装大车运行机构和走人，主梁与端梁刚性地连接在起，走台是悬臂支撑在主梁的外侧，走台外侧安置有栏杆。在实际计算中，走台个栏杆均认为是不承受力的构件。为了操纵和维护的需要，在传动侧走台的下面装有司机室。司机室有敞开式和封闭式两种，般工作环境的室内采用敞开式的司机室，在露天或高温等恶劣环境中使用封闭式的司机室。本章主要对箱形桥式起重。

7、...▪式中动力系数，查表的.扭转应力许用扭转剪应力,故强度验算通过。高速轴所受扭矩虽比低速轴小，但强度还是足够，故高速轴验算省去。缓冲器的选择.碰撞时起重机的动能动带载起重机的重量.碰撞时的瞬时速度，重力加速度取则动缓冲行程内由运行阻力和制动力消耗的功阻摩制式中摩运行阻力，其最小值为.最小摩擦阻力系数可取.制制动器的制动力矩换算到车轮踏面上的力，亦可按最大制动减速度计算制缓冲行程取因此阻.缓冲器的缓冲容量个缓冲器要吸收的能量也就是缓冲器应该具有的缓冲容量为.式中缓冲器的个数取由表选择弹簧缓冲器弹簧，第四章端梁的设计.端梁的尺寸的确定端梁的截面尺寸.端梁截面尺寸的。

8、房内装置的桥式起重机等。在道路，桥梁和水利电力等建设施工中，起重机的使用范围更是极为广泛。无论是装卸设备器材，吊装厂房构件，安装电站设备，吊运浇注混凝土模板，开挖废渣及其他建筑材料等，均须使用起重机械。尤其是水电工程施工，不但工程规模浩大，而且地理条件特殊，施工季节性强工程本身又很复杂，需要吊装搬运的设备建筑材料量大品种多，所需要的起重机数量和种类就更多。在电站厂房及水工建筑物上也安装各种类型的起重机，供检修机组起闭杂们及起吊拦污栅之用。在这些起重机中，桥式起重机是生产批量最大，材料消耗最多的种。由于这种起重机行驶在高空，作业范围能扫过整个厂房的建筑面积，因而受到用户的。

9、定上盖板,中部下盖板头部下盖板按照表直径为的车轮组尺寸，确定端梁盖板宽度和腹板的高度时，首先应该配置好支承车轮的截面，其次再确定端梁中间截面的尺寸。配置的结果，车轮轮缘距上盖板底面为车轮两侧面距离支承处两下盖板内边为，因此车轮与端梁不容易相碰撞并且端梁中部下盖板与轨道便的距离为。如图示端梁的截面尺寸图端梁总体的尺寸大车轮距第种载荷当运行速度为.时，.根据点接触情况计算疲劳接触应力式中轨顶弧形半径，由附录查得，对于车轮材料，当时，，因此满足疲劳强度计算。.强度校核最大轮压的计算•.式中冲击系数，由表第类载荷.按点接触情况进行强度校核的接触应力车轮采用，查表得，。

10、规模的日益扩大，特别是现代化专业化的要求，各种专门用途的起重机相继产生，在许多重要的部门中，它不仅是生产过程中的辅助机械，而且已成为生产流水作业线上不可缺少的重要机械设备，它的发展对国民经济建设起着积极的促进作用。起重机械是起升，搬运物料及产品的机械工具。起重机械对于提高工程机械各生产部门的机械化，缩短生产周期和降低生产成本，起着非常重要的作用在高层建筑冶金华工及电站等的建设施工中，需要吊装和搬运的工程量日益增多，其中不少组合件的吊装和搬运重量达几百吨。因此必须选用些大型起重机进行吊装工作。通常采用的大型起重机有龙门起重机门座式起重机塔式起重机履带起重机轮式起重机以及在。

11、迎，得到很大的发展。图是典型的双梁桥式起重机。图双梁桥式起重机.本课题的研究目的熟悉桥式起重机的结构和工作原理掌握桥式起重机的设计方法将所学的理论知识应用到实际的生产设计中去，培养实际动手能力了解制造业的发展，为以后工作做准备.桥式起重机的研究现状目前，在工程起重机械领域，欧洲美国和日本处于领先地位。欧洲作为工程起重机的发源地，轮式起重机生产技术水平最高。该地区的工程起重机械业主要生产全地面起重机履带式起重机和紧凑型轮胎起重机，也生产少量汽车起重机。其中，全路面起重机履带起重机以中大吨位为主紧凑型轮胎起重机则以小吨位为主汽车起重机般为通用底盘组装全地面上车，即以改装为主。

12、进行介绍，确定了其总体方案并进行了些简单的分析。箱形双梁桥式起重机具有加工零件少，工艺性好通用性好及机构安装检修方便等系列的优点，因而在生产中得到广泛采用。我国在吨到吨的中小起重量系列产品中主要采用这种形式，但这种结构形式也存在些缺点自重大易下挠，在设计和制造时必须采取些措施来防止或者减少。第三章大车运,桥式起重机,设计,毕业设计,全套,图纸,下载第章绪论.选题意义起重机械用来对物料作起重运输装卸和安装等作业的机械设备，它可以完成靠人力无法完成的物料搬运工作，减轻人们的体力劳动，提高劳动生产率，在工厂矿山车站港口建筑工地仓库水电站等多个领域部门中得到了广泛的使用，随着生。

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