（定稿）东风天龙自卸汽车改装设计（全套下载）

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《（定稿）东风天龙自卸汽车改装设计（全套下载）》修改意见稿

1、“.....前者油缸支在车厢中部,油缸行程较小,油缸的举升力较大,多采用双缸双柱式油缸。后者的油缸支在车厢前部,油缸的举升力较小,油缸行程较大,般用于重型自卸汽车上,油缸则通常采用多级伸缩油缸。图.油缸直推式举升机构本设计选用油缸前置式。.最大举升角的确定确定车厢最大举升角的依据是倾卸货物的安息角。常见货物的安息角如表.所列。表.常见货物的安息角物料煤焦炭铁矿石细砂安息角物料粗砂石灰石粘土水泥安息角设计的车厢最大举升角必须大于货物安息角，以保证把车厢内的货物卸净，如图.所示。本设计以煤炭为例取最大举升角。图.举升结构图.油缸总行程的确定取距车厢末端处为转轴点，如图.所示图.举升示意图.油缸举升力.举升总质量质心至翻转中心的水平坐标油缸中心与底座的夹角当举升开始阶段由于各铰链支点静摩擦力矩较大，所以车厢的最大阻力矩发生在此刻为最大值，此时为最大值，当举升刚开始时，。.液压缸选取自卸汽车用多级液压缸有和三个系列。其中系列为单位用式图.系列为末级双作用式图.系列为双作用式多级液压缸图.......”。

2、“.....型号说明伸出级数级液压缸型式单作用式多级液压缸末级双作用式多级液压缸双作用式多级液压缸压力级伸出套筒最大外径安装方式上端球铰，下端耳环两端耳环两端球铰上端秋铰，中部耳轴图.系列为单位用式弹性圆柱销卡环油杯孔用弹性挡圈关节轴节下连接头密封垫铰接螺栓铰接管接头轴用弹性挡圈导向环缸筒级套筒柱塞挡圈形密封圈防尘圈上连接头锁紧钢丝图.系列为末级双作用式油杯关节轴承下连接头内油管防尘圈形密封全外缸级缸二级缸中间铰轴活塞环支承环挡圈缸盖图.作用式多级液压缸孔用弹性挡圈关节轴承形密封圈钢丝档圈支承环后端盖锁紧钢丝形密封圈活塞环缸筒级活塞二级活塞三级活塞内油管防尘圈连接头性能参数共七种伸出级数为级，单级行程，共个行程等级符合国家标准额定压力。表.系列多级液压缸性能参数单位型号级数单级行程总行程安装中心距范围全伸后中心距区域化的产业集中趋势。国家鼓励优势企业强强联合，形成有较强综合竞争力的规模企业发展政策，这政策将推动行业优势资源的重新配置，有实力的企业将进步整合行业产品结构，提高专用自卸车产品行业生产集中度......”。

3、“.....虽然存在不少困难和问题，但随着我国经济的进步发展，以及国家各项政策的落实，在全行业的共同努力下，我国专用自卸车产业定会走上更加健康的发展之路，赶上世界发达国家的发展水平，在国际市场上扮演更加重要的角色，由中国制造走向中国创造。个好的专用车底盘如要打开市场，获得比较高的市场占有率，除了以上提到的必须满足用户及市场的要求及专用性能等要求外，还要结合市场特点做好市场推广工作，对专用车企业申报专用车整车产品公告给予定的经济补偿。面上个新台阶。第章总体设计.总体布置及主要参数的确定总体布置轴数根据汽车的总质量道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的构造来选择汽车的轴数。本设计中轴数选择为三轴。驱动形式根据汽车的用途总质量以及对车辆通过性的要求来确定驱动形式。本设计驱动形式的选择为后轮驱动。布置形式布置形式分为发动机的布置和驾驶室的布置。发动机的布置有以下几种形式发动机前置后轮驱动发动机前置前轮驱动发动机后置前轮驱动发动机后置后轮驱动全轮驱动......”。

4、“.....本设计中发动机的布置形式为前置。驾驶室的布置有以下几种形式平头式短头式长头式偏置式。基于汽车的总体设计及安全性的考虑，本设计中驾驶室的布置形式为长头式。.参数的确定汽车外廓尺寸它包括长宽高。它的大小直接与轴距轮距驾驶室车身和专用设备的布置有关。本设计中汽车的外廓尺寸为毫米。轴距根据汽车的长度质量和许多使用性能来确定轴距。本设计中轴距确定为毫米。轮距根据汽车的质量宽度横向通过半径和横向稳定性及汽车的机动性能来确定。本设计中前轮距确定为毫米，后轮距确定为毫米。第四密切关注发达国家专用车的发展动向，结合国际国内市场的需求趋势，开发高技术高附加值专用自卸车底盘，填补国内空白并抢占国际市场。未来我国专用自卸车的主流市场将主要集中在城市建设服务和高等级公路运输管理两大板块，专用自卸车的发展将主要呈现以下几大趋势产品品种多样化趋势。从品种上看，发达国家如德国的专用自卸车品种有多种从需求量上看，目前德国日本英国等国也是完全根据市场和用户的需要而进行生产的。正是由于专用自卸车服务的广泛性和专业性......”。

5、“.....据统计，目前我国专用自卸车已达个种个品种。由于各行业的特点不同，对具体品种的需求量也不同。专用自卸车市场可以出现多个热点同时并存的局面，从而形成市场的多元化，为生产企业提供广阔的发展空间。重型化大功率多轴化。从近年来的统计数据看，重型卡车的市场销量年为万辆，发动机功率大多在以下，而到年则迅速增长到万辆，发动机功率大多在，重卡尤其是重卡底盘的发展趋势充分印证了专用车重型化大功率发展的趋势。道路条件的改善和交通运输业的发展为公路运输的高速化集装箱化创造了良好条件，同时，为大吨位大功率多轴化专用自卸车的广泛应用提供了广阔空间。专家预测，“十五”期间，高速公路运输车辆，如重型牵引车厢式车厢式半挂车集装箱运输车专用半挂车保温冷藏车等将成为市场的主角。轻量化。新材料和新工艺的采用对于减轻自重提高运输效率推动和促进我国专用自卸车技术进步缩短与国外产品的差距，无疑具有重要意义。欧美专用车企业对铝合金及不锈钢材料的罐体厢体的应用已有多年历史，日本企业也已经在专用车的上装部分大量应用铝合金等轻型材料......”。

6、“.....这意味着，我国的专用自卸车产品也将朝着这个方向发展，只不过轻量化发展的速度会因为不同的国情而有所不同，我国专用自卸车之所以在轻量化方面与欧美日企业存在很大差距，是因为我国专用自卸车的消费水平目前还比较低二是国内运输企业为了节省运输费用，千方百计地超载，而没有意识到超载本身会大大增加车辆的燃油费用三是我国些地区治理超载的力度不够。因此，推进我国专用自卸车的轻量化，国家有关部门在加大管理改革税收的同时，还应该引导用户去购买经济性好的轻量化产品。厢式化和城市专用自卸车的轻型化趋势。大力推广厢式运输已在“十五”计划中提出，发展趋势已被行业公认。尤其是随着高速公路的发展，厢式半挂车集装厢半挂车已成为物流企业的主力车型。分的了解，这样设计的产品才能在性能上先进，在市场上适销对路，在使用上满足用户的要求。.国内专用自卸车发展现状概述近年来随着我国经济的高速发展，汽车工业作为国家支柱产业获得了迅猛发展。专用自卸汽车作为汽车工业的重要组成部分，也获得了快速发展。方面......”。

7、“.....从政策标准法规上规范生产提高技术水平及产品质量另方面，随着我国城市化建设高速铁路建设公路建设及道路运输业的快速发展，为我国专用自卸车提供了大量的市场需求，专用自卸车的产品品种日趋丰富合理，产品质量技术水平不断提高，年产量也大幅提高。我国专用自卸汽车起步于世纪年代末年代初，早期主要侧重于应用。虽然应用较早，但全面发展始于世纪年代，比发达国家晚了近年。经过余年的发展，我国专用自卸车已经具有定规模，特别是近年来，我国专用自卸车发展迅速。据资料统计，年全国专用自卸车生产厂家，年专用自卸车企业家，年已经增加到家生产能力也有了长足的发展，年产量为.万辆，年为万，年为万辆，年已接近万辆，年更是达到了万辆。目前，我国专用自卸车产量占载货车总量的左右，有接近个产品品种，已经成为我国汽车工业的重要组成部分。预计“十五”期间，我国专用自卸车产品将达到个品种，年产量万辆，占当年载货车产量的。另外，我国专用自卸车产品与发达国家和地区的专用自卸车产品相比已基本接近，虽然在些方面和发达国家和地区的同类产品相比还有定差距......”。

8、“.....已经基本具备参与国际市场竞争的能力。产品品种档次工艺装备自主研发等方面都有了很大提高，基本实现了从进口向出口的转变。“十五”期间，专用车企业大多进行了结构调整，很多中小企业通过改制兼并重组等方式基本实现了企业性质的转变。大多数专用车企业拥有完备的产品研发体系，少部分产品已达到国际先进水平。毋庸置疑，我国专用自卸车发展还存在着些严重的问题，如果这些问题得不到及时解决，将在很大程度上影响到我国专用汽车产业的健康发展。首先，研发能力不强，同质化现象严重。我国目前除自卸车挂车厢式货车等专用车批量较大外，其它技术含量较高的专用车大多是小批量多品种，开发新产品及技术改造投入大，见效慢，收效小，加上大多数企业缺乏资金，不愿做长期投资，于是采用简易的工艺装备，产品质量得不到保证，致使产品质量难以有较大的提高。资金缺乏技术投入不足，更容易走上仿造之路，大多数企业都是仿造国外车型，然后再相互模仿，同质化现象十分严重。其次，专用底盘缺乏。东风,汽车,改装,设计,毕业设计......”。

9、“.....我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国家改装车企业改装汽车.万辆，销售.万辆。自卸汽车辆，占总量的.。随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸车产量近年来直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第位置，但在种类型式材料运用方面与国外还有定的差距。本文首先对自卸车的设计特点以及国内外发展现状做了相关的概述。接着，从车厢的设计举升机构的设计取力器的设计等方面进行了自卸车的总体设计，并对主车副车架进行了改装与设计。对整个自卸车的外廓尺寸轮距与轴距尺寸前悬后悬以及整车的装载质量整备质量总质量和轴载质量进行了相关的计算与设计。关键字自卸汽车总体布置设计副车架轴载质量举升机构.纵梁与横梁的连接设计.副车架与主车架的连接设计.车架校核.功率和比功率计算.本章总结第章液压系统设计.油泵的选型计算.油箱设计.液压系统原理.本章总结第章天龙自卸车动力性能的计算.动力学方程的建立.发动机外特性.汽车动力性指标的计算.燃油经济性计算.本章总结结论参考文献致谢附录第章绪论......”。