车架纵梁均采用高腹板结构，主截面的高和翼板宽度之比为。本车主截面的高和翼板宽度之比为.。本次设计的纵梁腹板与翼板的厚度均为，采用的的材料为•型铝合金。其主要结构见图.。图.纵梁主截面的高度为，上翼板尺寸为，下翼板的尺寸为。在纵梁上所有的焊缝应无夹杂气孔漏焊咬边等焊接缺陷。.横梁的设计横梁是连接左右纵梁组成车架的主要构件。横梁本身的抗扭性能及横梁在车架上的分布，直接影响车架的内应力和车架的刚度，合理的设计横梁可以保证车架具有足够的扭转刚度。横梁在布置时其间距应在，视具体情况也可以不遵循。横梁的具体结构见图.和图.。.牵引销座板的设计牵引连接装置是汽车的重要组成部分。它把牵引车和挂车机械地连接起来，传递并承受两者之间的连接力和其他作用力，并使挂车实现转向。商用汽车列车的运输特点要求牵引连接装置具有完全的互换性。由于汽车列车的牵引连接装置差不多都以标准化和系列化，因此汽车列车牵引连接设计的任务，就是根据列车的类型总质量和使用条件等，根据制造企业提供的部件系列的型号和承载能力以及价格等其他因素进行选择和使用。牵引销座板的主要的结构如图罐体的设计罐体罐体主要由圆桶体封头和防波板等组成。在罐体上还设有呼吸阀油水装满报警器液位指示器油量指示表油量传感器和放油阀等。罐内都设有若干块横向防波板，以加强罐体刚度及减弱车辆行驶中油料对罐壁的冲击。.半挂车的车架设计车架是车辆的骨架，是车辆的重要承载部件，连接着各个主要总成，承受着复杂空间力系的作用。般，车架应该具有足够的强度合适的刚度，在保证刚度和强度的前提下质量最小，以及结构应尽量简单等。随着高速公路的发展，车速不断提高，因而要求车架要具有足够的抗弯曲变形和抗扭转变形的能力。半挂车车架的特点，主要是车架的前部要安装牵引销及其底板，并通过牵引销与牵引车的牵引座连接。这样，车架的上面就高出牵引车车架许多。为了使货物的装载质心降低，保证起初列车必要的行使稳定性，就必须使车架后部的货箱底板平面尽量低些。下述三种车架结构形式都与这特点相关。同时，半挂车的轴距般都较长，为了减轻挂车车架的总质量，有时便在纵梁的副板上打些孔。这些圆孔或方长方孔，也为制动管电线的通过提供了方便，同时也为了车架的装配维护和修理提供了些便利。因此，车架设计时应满足以下要求满足总布置要求牵引车车架的前端宽度最大值受转向轮最大转角的限制，最小值取决于发动机的外廓尺寸车架的后端宽度的最大值则需要根据轮胎和钢板弹簧的宽度和安装情况而定。必须有足够的强度要保证车架在各种复杂的工作条件下长期使用时不至发生严重的损坏。要有合适的刚度方面，在各种使用条件下车架不能有很大的变形，要使固定在车架上面的各总成和部件在车架上的相对位置变化不大，保证它们能正常工作而不发生运动干涉或运行噪声另方面，车架的刚度，尤其是扭转刚度不宜过大，以免在通过不平道路时使车架发生不必要的断裂现象，同时，还要与车辆的悬架角刚度相匹配。节省材料减轻质量在保证车架具有足够的刚度和必要的强度的前提下，应尽量简化车架的结构，减少材料的消耗，以降低生产成本。同时，车架还应便于制造和维修。车架设计时，应注意以下问题车架的各个构件几乎都是冲压件，因此，各构件的形状要尽量符合冲压工艺的要求，拉深量不能太大，余料也不能过多，以节省材料由于在可变轴距半挂车可以是轮距相对半挂车车架移动的形式。我国的和转载质量分别为和，纵梁可伸缩，货箱长度在内变化。车轴可提升半挂车，在提起轮轴后改变了附着条件，减少行驶阻力和轮胎磨耗，但结构复杂，其执行装置为气动或液压元件。多牵引销半挂车，般有双牵引销和三牵引销式。三按形式和用途分类半挂汽车列车的使用范围和广，按形式和用途分类实际上包含了所类别的专用汽车，在基本型即普通栏板式半挂车和低平台半挂车的基础上，可按分类如下平板半挂车低平板半挂车凹式平板半挂车箱式半挂车自卸半挂车集装箱专用半挂车集装箱平板半挂车集装箱栏板半挂车液罐半挂车粉状集装箱半挂车牲畜家禽半挂车预制件半挂车长货半挂车冷藏半挂车横伸半挂车纵伸半挂车和组合半挂车等。四按半挂车驱动方式分类自驱动半挂汽车列车，半挂车上装有发动机驱动，列车共装置两台发动机。南京电子工程研究所南京汽车研究所和厂曾分别联合批量研制过自驱动半挂汽车列车。自驱动半挂汽车列车通过性好，具有军事和野外作业的意义。由于减少了牵引车功率，因此使列车尺寸减小，提高了行驶稳定性机动性和经济性。在半挂车上增加导向轮后还可以在摘挂后单独使用半挂车，但结构较复杂。其他驱动半挂汽车列车即通常的半挂汽车列车，半挂车本身不装置发动机及其传动装置。.油罐汽车的结构与设计油罐汽车油罐汽车按其功能不同可以分为运油汽车和加油汽车两种。运油汽车般指运输轻质燃油重油润滑油植物油等罐式汽车，也可作为储存油料用。加油汽车除能运油外，还有如下功能.能为本车油罐加油。.能将本车的燃油加给其他容器。.能不经本车油罐将个容器的燃油注入另容器内，其移动泵站的作用。,可降低油耗。测试表明,在经济行驶速度下,汽车质量每减少,汽油可多运行.。实现汽车轻量化的途径主要有两种是优化汽车框架结构另个是在汽车制造上采用轻质材料，而目前汽车上使用量最大的轻质材料为轻合金，铝镁钛等金属的密度小,分别为和.,因此,这几种金属通常被称为轻金属,其相应的铝合金镁合金钛合金则称为轻合金。铝是人们最熟悉的金属之,在纯铝中加入稀土等合金元素配制成各种铝合金,再用强化措施来提高其强度硬度疲劳性能等材料综合性能,以满足工程应用的需要。与钢铁相比,铝合金具有质量轻导热性好耐腐蚀性好易于加工等特点。而且铝材几乎可以全部回收,重新加工使用,有利于环境保护有些铝合金材料的物理性能已与车用钢材相似,具有相当的强度和刚度。铝合金零部件的应用,可以大大减轻整车质量,根据美国铝学会的报告,汽车上每使用.铝就可减轻车重,理论上铝制汽车可以比钢制汽车减重左右。因为铝合金具有以上优点,所以铝合金成为近二十年来在国内外汽车上使用最多的轻量化材料。铝合金罐车自重轻,满载时可以多装成品油,空载时则可以节省燃油和减少轮胎磨损。实验和统计的结果表明,不管在何种运行状况下,铝合金罐车的营业收入比碳钢罐车要高出左右。在美国,每年生产多台的成品油罐车,几乎全部采用铝合金材料不锈钢材料用于其他化学品液态食品等罐式车低合金高强度钢板仅用于低温高压液体的运输罐车。欧洲年销售各种罐式车台以上。欧洲对危险品运输安全要求非常高。为防止超载,在确保安全的前提下提高运输效益,无论是油罐车或粉罐车,罐体都采用铝合金材料,甚至空气悬架的支架和钢圈也使用了铝合金制造,以减轻自重。在日本,每年新增成品油罐车约台,以上采用铝合金材料进行生产,其余采用不锈钢和碳钢生产。油罐,运输车,设计,毕业设计,全套,图纸摘要油罐车是罐式车的种，主要用于液体油品的异地转移运输和实现车辆飞机的流动加油。油罐车技术含量不太高,而且制造工艺相对于其他橄式专用车而言比较简单,生产企业相对较多,市场竞争非常激烈。企业最重要的战略任务之就是保障其长久的生存能力。目前市场上汽车使用的燃料主要以汽油与柴油为主汽油又有和两种标号，柴油又分为号等设计出两种或两种以上的多仓燃料运输车能够满足不同用户对燃料的需求。能够适应工地矿山农场等多种型号车辆的需要。汽车材料轻量化是汽车发展的必然趋势。所谓汽车轻量化，就是降低汽车产品自身重量，达到减重降耗环保安全的综合目标。用科学方法和手段对汽车产品进行优化设计，在确保汽车综合性能指标的前提下，通过使用新型材料，尽可能降降低运输成本，提高企业的运营效率。铝合金是具有广阔应用前景的轻型材料，采用该材料生产的油罐半挂运输车自身质量轻，不仅可以完全满足运输油料的强度和刚度要求，而且可以显著降低运输成本，提高企业的运营效率。关键词油罐多仓半挂车运输铝合金.半挂车的发展状况.半挂车的分类.油罐汽车的结构与设计油罐汽车油罐汽车结构与设计第章铝合金油罐半挂车的设计.本次设计的主要参数.半挂车的总体设计.半挂车的车架设计.纵梁的设计.横梁的设计.牵引销座板的设计.罐体的设计第章取力器的设计.取力器的工作原理.取力器的分类.取力器的参数结论致谢参考文献第章绪论油罐车又称流动加油车，主要用作石油的衍生品，如汽油柴油原油润滑油及煤焦油等油品的运输和储藏。根据不同的用途和使用环境有多种加油或运油功能，具有吸油泵油，多种油分装分放等功能。目前市场上汽车使用的燃料主要以汽油与柴油为主汽油又有和两种标号，柴油又分为号等设计出两种或两种以上的多仓燃料运输车能够满足不同用户对燃料的需求。能够适应工地矿山农场等多种型号车辆的需要。半挂车是车轴置于车辆重